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隧道逃生管道材質及設置要求

1、逃生通道所用管材直徑不小于800mm,壁厚不小于10mm,管節(jié)長度為5~6m,以保證足夠的強度和通行空間,同時便于安裝和動態(tài)跟進。為保證管道承受坍塌的壓力,對采用的材質管材,必須確保其承壓能力和連接頭的牢固,并經試驗室具體試驗后,方可用于隧道中。

2、施工現場應根據隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料,除整節(jié)管道外,應同時備足1米、2米、3米短節(jié)管道、轉接接頭(135°)等。

3、管道須經加工后方可使用,隧道工區(qū)可結合材質及現場情況分別進行加工,要求連接簡單、牢固、緊密可靠,且在地面做好臨時固定措施,施工時關口可加臨時封蓋,并易于打開和封閉。

4、隧道逃生管道設置位置,起點為新施作好的二襯端頭處,距二襯端頭距離為2米,從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內的適當位置,管道沿著初期支護的一側向掌子面鋪設,管內預留工作繩,方便逃生、搶險、聯(lián)絡和傳輸各種物品。承插鋼管縱向連接可采用鏈條等措施,防止坍塌時將鋼管沖脫。

5、隧道逃生管道在二襯臺車移動就位過程中,臨時拆除時應逐節(jié)拆除,嚴禁一次拆除到位,以隨時確保逃生管道的效用。

6、逃生管道在經過掘進臺階時,應按順延臺階布置,可安裝135°轉接接頭順延,其管道架空高度和長度以不影響施工并便于開啟逃生窗口為宜。




今日莆炎高速泉上隧道逃生管道已經到達項目現場,為隧道施工逃生應急救援提供了為可靠的保障。 2017年11月6日,莆炎項目先期開工點泉上隧道舉行開工儀式,三明莆炎高速公路有限責任公司副總經理夏承明,寧化縣、泉上鎮(zhèn)政府相關領導出席開工儀式。泉上隧道采用分離式雙洞布置,設計時速100km/h,左線長997m,右線長973m,隧道內采用“人字坡”,洞門采用削竹式洞門。隧址區(qū)屬剝蝕低山地貌,隧道穿越近南北向山體,經過3條斷層及1條節(jié)理密集區(qū),巖體完整度差,地形起伏大,天然坡度約20°~40°,山脊陡峭,溝內常年有水。
 
項目經理秦利平在開工儀式上表示,項目將科學組織、嚴格管理、精心施工,配備精銳的施工力量,加強與建設、監(jiān)理、設計單位及地方政府的溝通協(xié)調,精誠合作、誠履約,打造泉上隧道品質工程、綠色工程。




隧道逃生管道使用講解

1. 加強教育培訓,定期開展應急演練。

2. 施工期間注意保護逃生管道暢通。

3. 建立完善各項制度

4. 項目現場負責人帶班領導及隧道工程工區(qū)現場生產負責人要高度重視逃生通道及逃生管,新型隧道逃生管設置的重要性,并把此項工作作為施工強制性要求,不折不扣的執(zhí)行。

5. 隧道工區(qū)掘進工作面嚴格按要求進行設置逃生管道、積極組織管道安裝,逃生管道安裝完畢后,及時報監(jiān)理進行檢查和驗收。對未按規(guī)定安裝或一個星期內安裝未完成的,堅決進行停工處理。

6. 同時結合自身實際,落實具體實施辦法和推進計劃,確保隧道逃生管安裝和施工的有序開展,同時備足通風管道、高壓水管應急食物箱、救護箱。

隧道工程事故
據統(tǒng)計,2009年-2013年,我國隧道施工事故33起,造成直接死亡人數161人,直接經濟損失幾億元。

另外,事故發(fā)生之后救援十分困難,尤其是拱頂坍塌和關門坍塌,據不完全調查統(tǒng)計,,隧道出現關門坍塌約占隧道坍塌數量的35%-48%,,因此加強隧道質量監(jiān)理,增加隧道施工事故中措施是十分必要的。




據2006年~2012年隧道施工事故資料初步統(tǒng)計,我國共發(fā)生39起(公路、鐵路)隧道施工事故。公路隧道施工事故中,坍塌事故占54%,為主要事故形態(tài),是公路隧道施工的頭號大敵,其高發(fā)性和高危險性嚴重威脅著工程,甚至給 與人民的生命財產造成重大損失。針對公路隧道施工坍塌事故多發(fā)的情況,為了減少工程損失,在隧道施工項目中都會選用高分子量逃生管材。
 
現在正在建設的大理至麗江高速公路中,已經使用了Φ800*30mm的隧道逃生管道,為隧道施工者增加了防護措施。并且云南記者已經對此項目進行了報道,工人們做了這樣的解答“800隧道逃生管道,這是個好辦法,如果塌方,埋了,人就可以順著這個管子逃出去。800隧道逃生管道采用特殊工程塑料制成,內孔直徑為外徑為超高分子量聚乙烯mm,能承受2000多公斤的壓力,完全夠一個成年人從中爬行。800隧道逃生管道設置在連接掌子面到二次襯砌的位置,隨著隧道的掘進,800隧道逃生管道也在不斷的向前移動。一旦施工中出現坍塌,工人便可從800隧道逃生管道中離開。

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