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發(fā)電機(jī)組常見故障分析
發(fā)動機(jī)故障代碼：W331。
(1)故障現(xiàn)象
①2號缸噴油器電磁閥驅(qū)動電路，電流低于正常值或開路。在2號噴油器電源觸針或回路觸引上檢測到高電阻或無電流。
②發(fā)動機(jī)動力嚴(yán)重下降。
③檢測發(fā)動機(jī)缺缸工作。
(2)單個噴油器故障原因
①發(fā)動機(jī)線束或噴油器電磁閥內(nèi)開路。
②單個噴油器或噴油器電磁閥內(nèi)電阻偏高。
③噴油器電磁閥內(nèi)電阻過低(噴油器內(nèi)部短路，而非對地短路)。
④ECM損壞。
(3)在同一排噴油器中發(fā)生多個噴油器故障代碼的原因
①發(fā)動機(jī)線束短路、江蘇泰州同城對地短路或者對發(fā)動機(jī)線束內(nèi)其他導(dǎo)線短路。
②同一排三個噴油器中的任何一個短路，對地短路。
③ECXI損壞，
（4）修理過程
①通過九針通信線連接通信，檢測故障代碼。
②檢查第六缸噴油器電磁閥線圈對外殼短路（短路電阻值19.4?），ECM進(jìn)入保護(hù)狀態(tài)關(guān)閉4缸、江蘇泰州同城5缸、江蘇泰州同城6缸噴油器驅(qū)動信號發(fā)動機(jī)只有1缸、江蘇泰州同城2缸、江蘇泰州同城3缸工作，導(dǎo)致動力嚴(yán)重下降。
③更換噴油器后修復(fù)。
(5)故障總結(jié)
此故障屬于一個噴油器故障造成ECM同一排另外兩個噴油器同時不工作。
康明斯發(fā)動機(jī)冷啟動困難，加速時轉(zhuǎn)速瞬間回落
(1)故障現(xiàn)象
一輛工程用車?yán)鋯永щy，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)正常，加到高速時轉(zhuǎn)速瞬間回落(空載狀態(tài)下)。
(3)修理過程
①現(xiàn)場通過九針通信線進(jìn)行通信。
②啟動后監(jiān)測發(fā)動機(jī)，怠速時油軌壓力及進(jìn)氣正常，加油門發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2100r/min時不能持續(xù),瞬間回落到怠速。
③通過INSITE實時監(jiān)控數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)：發(fā)動機(jī)油軌壓力在達(dá)到700bar時不能保持，瞬間回落， 不到100bar。由此判斷因為油軌壓力不能保持正常造成故障發(fā)生。
④與駕駛員交談得知：此車已行駛18000km,OEM安裝的預(yù)濾器從沒更換。
⑤進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)燃油有結(jié)蠟現(xiàn)象(此時是冬季，環(huán)境溫度較低)。
(4)故障總結(jié)
①M(fèi)應(yīng)嚴(yán)格按DCEC的規(guī)定進(jìn)行保養(yǎng)，盡快更換合格燃油預(yù)濾器。
②根據(jù)不同的季節(jié)和地區(qū)，使用合格的燃油
③這是一起典型的燃油系統(tǒng)故障造成的“559”現(xiàn)行故障報警，再次印證了“559”報警是由燃油系統(tǒng)引起的。
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發(fā)電機(jī)組壽命的長短取決于是否正確使用
發(fā)電機(jī)組壽命的長短不僅要做好平時的科學(xué)正規(guī)的保養(yǎng)，平時正確使用也有很大關(guān)系。就發(fā)電機(jī)組何時運(yùn)行負(fù)載也有講究。
發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行負(fù)載前應(yīng)好以下準(zhǔn)備：
1：柴油發(fā)電機(jī)啟動成功后空載電壓400V，頻率50HZ，三相電壓平衡無大偏差。電壓偏離400V太大，頻率低于47HZ或者高于52HZ應(yīng)對柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)行檢查維修方可進(jìn)行負(fù)載運(yùn)行；
2：散熱器內(nèi)冷卻液應(yīng)在飽和狀態(tài)，冷卻液的溫度在60攝氏以上可以合閘帶負(fù)載，運(yùn)行負(fù)載應(yīng)該從小負(fù)載慢慢增加規(guī)律操作；
3：機(jī)油液位在規(guī)定刻度線內(nèi)，啟動后機(jī)油壓力不要低于0.2MPA;
4：發(fā)動機(jī)空濾污染警示標(biāo)志應(yīng)為綠色，如果顯示紅色在運(yùn)行負(fù)載前更換新空濾芯；
5：發(fā)電機(jī)組整機(jī)有牢靠有效接地，電纜連接正確牢靠無破皮現(xiàn)象；
6：發(fā)電機(jī)空氣開關(guān)分合自如靈活，空氣開關(guān)容量應(yīng)接近發(fā)電機(jī)電流大小并有效保護(hù)；
7: 簡單也很重要的環(huán)節(jié)，柴油發(fā)電機(jī)油箱內(nèi)有足夠量的柴油供發(fā)電機(jī)負(fù)載運(yùn)行。
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柴油發(fā)電機(jī)中SVG與SVC的區(qū)別
柴油發(fā)電機(jī)中作為改善電能質(zhì)量的無功補(bǔ)償裝置已被用來有效地抑制電壓波動與閃變、江蘇泰州當(dāng)?shù)販p小諧波和畸變、江蘇泰州當(dāng)?shù)厝嗖黄胶猓闺妷旱姆岛筒ㄐ畏弦?、江蘇泰州當(dāng)?shù)靥岣吖β室驍?shù)等。靜止無功補(bǔ)償器(SVC)是目前相對先進(jìn)實用的無功補(bǔ)償裝置，在電力系統(tǒng)中得到了廣泛應(yīng)用。而靜止無功發(fā)生器(SVG)是 型無功補(bǔ)償裝置，可以對負(fù)荷進(jìn)行動態(tài)跟隨。
電抗器電流是由一個可控硅閥組控制，借助于對可控硅觸發(fā)相角的調(diào)整，就可以改變流過電抗器的電流有效值，從而保證SVC在電網(wǎng)接入點的無功量正好能將該點電壓穩(wěn)定在規(guī)定范圍內(nèi)，起到電網(wǎng)無功補(bǔ)償?shù)淖饔谩?
SVG以大功率電壓型逆變器為核心，通過調(diào)節(jié)逆變器輸出電壓的幅值和相位，或者直接控制交流側(cè)電流的幅值和相位，迅速吸收或發(fā)出所需的無功功率，實現(xiàn)快速動態(tài)調(diào)節(jié)無功功率的目的。
發(fā)電機(jī)租賃響應(yīng)速度快一般SVC的響應(yīng)速速是2040ms。而SVG的響應(yīng)速度不大于5ms，能更好的抑制電壓波動和閃變，在相同的補(bǔ)償容量下，SVG對電壓波動和閃變的補(bǔ)償效果 。發(fā)電機(jī)租賃低電壓特性好SVG具有電流源的特性，輸出容量受母線電壓的影響很小。
這一優(yōu)點使SVG用于電壓控制時具有很大的優(yōu)勢，系統(tǒng)電壓越低，越需要動態(tài)無功調(diào)節(jié)電壓，SVG的低電壓特性好，輸出的無功電流與系統(tǒng)電壓沒有關(guān)系，可以看作是一個可控恒定的電流源，系統(tǒng)電壓降低時，仍能輸出額定無功電流，具備很強(qiáng)的過載能力。
而SVC是阻抗型特性，輸出容量受母線電壓的影響很大，系統(tǒng)電壓越低，輸出無功電流的能力成比例降低，不具備過載能力。因此SVG的無功補(bǔ)償能力與系統(tǒng)電壓無關(guān)，而SVC的無功補(bǔ)償能力隨系統(tǒng)電壓的下降線性降低。
發(fā)電機(jī)租賃運(yùn)行性能提高SVC以可控硅調(diào)節(jié)電抗加多組電容作為無功補(bǔ)償?shù)闹饕侄?，極容易發(fā)生諧振放大現(xiàn)象，導(dǎo)致事故，系統(tǒng)電壓波動大時，補(bǔ)償效果受很大影響，運(yùn)行損耗大；SVG配套電容器不需要設(shè)置濾波器組，不存在諧振放大現(xiàn)象，SVG是有源型補(bǔ)償裝置，是采用可關(guān)斷器件IGBT構(gòu)成的電流源裝置，從而避免了諧振現(xiàn)象，運(yùn)行性能大大提高。
發(fā)電機(jī)租賃諧波特性SVC利用可控硅控制電抗器的等效基波阻抗，不僅受到系統(tǒng)諧波影響大，而且自身會產(chǎn)生大量的諧波，必須配套采用濾波器組，濾除SVC自身產(chǎn)生的諧波含量。
SVG采用三電平單相橋技術(shù)，單相可輸出5電平電壓波形，采用載波移相的脈沖調(diào)制方法，不僅受系統(tǒng)諧波影響小，還可以抑制系統(tǒng)的諧波。與SVC相比，SVG采用多重化、江蘇泰州當(dāng)?shù)囟嚯娖交蛎}寬調(diào)節(jié)技術(shù)等措施后，大大減少了補(bǔ)償電流中的諧波含量。
發(fā)電機(jī)租賃占地面積小在相同的補(bǔ)償容量下，SVG的占地面積比SVC的減少1/2到2/3.由于SVG使用的電抗器和電容器比SVC少，因此大大縮小了裝置的體積和占地面積。
SVC中的電抗器不僅本身體積比較大，而且考慮到相互間的安裝間隔，整體占地面積較大。綜上所述，SVG無功補(bǔ)償裝置由于響應(yīng)速度快、江蘇泰州當(dāng)?shù)刂C波含量少、江蘇泰州當(dāng)?shù)責(zé)o功調(diào)節(jié)能力強(qiáng)等優(yōu)點，可以大大改善電網(wǎng)的電能質(zhì)量，目前已成為無功補(bǔ)償技術(shù)的發(fā)展方向。
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