柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行在為什么會(huì)熄火？ 在我國(guó)目前的能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)下，柴油發(fā)電機(jī)組是時(shí)下 的發(fā)電機(jī)組，也確實(shí)給人們的生活和工作帶來(lái)了很大便利。夏季，一年中的用電高峰期，通常會(huì)出現(xiàn)地方性限電措施，用電較大的企業(yè)通常會(huì)交替限電，很多企業(yè)、單位、個(gè)人也準(zhǔn)備好了柴油發(fā)電機(jī)組備用，柴油發(fā)電機(jī)組在使用過(guò)程中難免會(huì)發(fā)生故障，其中常見的故障“熄火”，柴油發(fā)電機(jī)在工作過(guò)程中突然熄火怎么處理?突然熄火是哪里發(fā)生了故障，我們根據(jù)故障的癥狀來(lái)分析原因： 　　1、柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)熄火時(shí)，轉(zhuǎn)速逐漸降低，運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，排氣冒白煙，這種現(xiàn)象表明柴油中有水，氣缸墊被沖壞，或自動(dòng)減壓損壞等。 措施：更換缸墊，調(diào)整減壓機(jī)構(gòu)。 　　2、排氣管冒黑煙，加油門也不能正常工作這種情況多為柴油發(fā)環(huán)保機(jī)中柴油燃燒不良造成的，其主要原因是空氣濾清器，進(jìn)氣道被雜質(zhì)嚴(yán)重堵塞，導(dǎo)致進(jìn)氣不足應(yīng)清洗空氣濾清器，疏通進(jìn)氣管道，保證空氣充足。 　　3、自動(dòng)熄火時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)連續(xù)不穩(wěn)，并伴有異常敲擊聲，這種現(xiàn)象屬于突發(fā)性機(jī)械故障，其常見原因有：曲軸折斷，活塞銷斷裂，連桿螺栓松脫或折斷，氣門鎖片，氣門卡簧脫落，氣門彈簧折斷或氣門桿折斷，造成氣門脫落等。工作中一旦發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)出現(xiàn)這種狀況時(shí)，應(yīng)立即停機(jī)檢查，避免釀成重大機(jī)械事故，可送至專業(yè)維修點(diǎn)的檢查。 　　4、自動(dòng)熄火時(shí)，轉(zhuǎn)速突然降低，排氣管嚴(yán)重冒黑煙，這種現(xiàn)象多為發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)突然強(qiáng)烈受阻所致，其原因?yàn)椋豪鋮s系缺水，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，致使活塞在缸套內(nèi)拉傷，卡死，摩擦副潤(rùn)滑不良，燒瓦抱軸或配氣機(jī)構(gòu)零件咬死等，使發(fā)動(dòng)機(jī)被憋熄火。應(yīng)加強(qiáng)對(duì)潤(rùn)滑系，冷卻系維護(hù)保養(yǎng)，加足潤(rùn)滑油和冷卻水。 　　5、自動(dòng)熄火時(shí)柴油機(jī)聲音發(fā)悶，運(yùn)轉(zhuǎn)吃力，冒黑煙。這就表明了柴油機(jī)超負(fù)荷了。 　　6、自動(dòng)熄火前無(wú)異常，突然熄火，這種情況表明噴油泵或噴油器突然停止供油。原因有：柱塞彈簧折斷，柱塞被雜質(zhì)卡死，噴油器針閥卡死，壓彈簧折斷，噴油泵操縱拉桿及其連接銷脫落，噴油泵驅(qū)動(dòng)軸與主動(dòng)盤的固定螺栓松脫后，軸上的鍵由于松曠而被剪平，致使驅(qū)動(dòng)軸或主動(dòng)盤發(fā)生滑動(dòng)，因而驅(qū)動(dòng)軸不能帶動(dòng)噴油泵工作等。 　　7、發(fā)生自動(dòng)熄火時(shí)，轉(zhuǎn)速逐漸降低柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音和排氣煙色無(wú)異?，F(xiàn)象。 這說(shuō)明單杠柴油機(jī)應(yīng)不上，原因是油箱內(nèi)的柴油用完，或油箱開關(guān)為打開，或油箱通氣孔，燃油濾清器和輸油泵堵塞，或油路不密封進(jìn)了空氣，產(chǎn)生“氣阻”(熄火前伴有轉(zhuǎn)速不穩(wěn)現(xiàn)象) 措施：應(yīng)對(duì)低壓油路進(jìn)行檢查，首先檢查油箱，油箱開關(guān)，濾清器，輸油泵是否缺油，堵塞或開關(guān)未打開等，其次擰松噴油泵上的放氣螺釘，按下燃油泵按鈕，觀察放氣螺釘處的流油情況，如無(wú)油流出就是油路堵塞，如流油中有氣泡，就是油路中進(jìn)了空氣，應(yīng)逐段檢查排除。

柴油發(fā)電機(jī)組使用直接噴射式進(jìn)行燃燒室的保養(yǎng)... 柴油發(fā)電機(jī)組在保養(yǎng)燃燒室的時(shí)候可以選擇直接噴射式，那么這種直接噴射式的有什么樣的優(yōu)點(diǎn)呢，柴油發(fā)電機(jī)廠家引江發(fā)電來(lái)為您具體介紹一下。 柴油發(fā)電機(jī)組燃燒室是柴油發(fā)電機(jī)組燃油與空混合形成可燃混合氣并進(jìn)行燃燒的部位，它對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的功率、經(jīng)濟(jì)性和可靠性有著重要的影響。因此對(duì)于燃燒室，我們要做好發(fā)電機(jī)組保養(yǎng)工作，在組織良好的燃燒過(guò)程時(shí)，不但要有良好的燃油噴射系統(tǒng)，良好的進(jìn)、排氣系統(tǒng)，還必須有與噴油、進(jìn)、排氣配合恰當(dāng)?shù)娜紵倚螤詈统叽?，才能使燃油與空氣混合均勻，提高空氣利用率，組織完善的燃燒過(guò)程，達(dá)到柴油發(fā)電機(jī)組 的性能指標(biāo)?！　? 柴油發(fā)電機(jī)組之直接噴射式燃燒室的優(yōu)點(diǎn)是，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工質(zhì)的流動(dòng)損失小，燃燒室受急劇冷卻的表面積小，起動(dòng)性能好，可以達(dá)到較高的經(jīng)濟(jì)性．它的缺點(diǎn)是，對(duì)燃油霧化質(zhì)量和燃油噴油系統(tǒng)要求高，對(duì)燃油質(zhì)量比較敏感， 爆發(fā)壓力和壓力升高率較高，燃燒噪音較大．分閥式燃燒室的燃燒空間由兩部分組成，一部分在活塞頂與氣缸蓋之間，另一部分在氣缸蓋內(nèi)，兩部分用狹窄的通道相連接，所以叫做分隔式燃燒室。它利用通道的狹窄截面使氣流通過(guò)時(shí)產(chǎn)生強(qiáng)烈的氣流擾丸以達(dá)到燃油和空氣的高度均勻混合，加速和完善燃燒過(guò)程。根據(jù)形成氣流擾動(dòng)的原理不同，分隔式燃燒室又分為預(yù)燃室式燃燒室、渦流室式燃燒室和空氣室式燃燒室．這些燃燒室結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，受急劇冷卻的表面積較大，向冷卻水的傳熱損失較大，氣流流過(guò)狹窄通道的能量損失也較大所以經(jīng)濟(jì)性較差而且起動(dòng)比較困難。它的優(yōu)點(diǎn)是，工質(zhì)混合質(zhì)量氏空氣利用牢高，可以用較小的過(guò)量空氣系數(shù)達(dá)到較完善的燃燒過(guò)程。另外由于燃燒較快，適于高速柴油發(fā)電機(jī)組的要求。 從以上內(nèi)容中可以看出直接噴射式燃燒室的重要作用，因此我們?cè)诎l(fā)電機(jī)組保養(yǎng)中要注意一下對(duì)燃燒室的重點(diǎn)看護(hù)。