儲存a)復(fù)合耐磨板應(yīng)存放在干凈整潔的環(huán)境中，避免各種腐蝕性介質(zhì)的侵蝕。b)儲存場的地面應(yīng)平坦、無并有足夠的承重能力。c)鋼卷應(yīng)放在橡皮墊、墊木、托架等裝置上、捆帶鎖扣應(yīng)朝上，不能直接放在地面上或運輸工具上。 　　d)產(chǎn)品應(yīng)存放在干燥通風(fēng)的室內(nèi)環(huán)境中，避免露天存放以及存放在易發(fā)生結(jié)露和溫差變化大的地方。e)儲存場地應(yīng)留有足夠的空間供吊運設(shè)備使用。f)應(yīng)對鋼板和鋼卷的儲存位置進(jìn)行合理的安排以便于取用，盡可能不必要的移動。 　　g)應(yīng)注意復(fù)合耐磨板的力學(xué)性能和涂層性能可能會隨儲存時間的增加而變化。運輸和裝卸a)復(fù)合耐磨板應(yīng)按照出廠時的狀態(tài)進(jìn)行運輸，不能隨意拆卸原有包裝。b)裝卸時吊具與產(chǎn)品間應(yīng)加橡皮墊以防發(fā)生碰傷，有條件的情況下應(yīng)使用吊具。 　　c)運輸車輛的車廂應(yīng)打掃干凈，車底板上應(yīng)鋪橡皮墊或其他防護(hù)裝置，車廂四周也應(yīng)采取必要的防護(hù)措施，防止包裝產(chǎn)生壓痕或碰傷。d)立式包裝的鋼卷在運輸和裝卸時也應(yīng)保持立式。e)產(chǎn)品應(yīng)固定牢固，避免在運輸時產(chǎn)生相對移動或滾動而造成損傷或發(fā)生意外事故。

　　隨淬火溫度升高，貝氏體條變長；等溫溫度升高，貝氏體條變寬，碳化物顆粒變大，且貝氏體條之間相交的角度變小，趨向于平等排列，形成類似上貝氏體的結(jié)構(gòu)；等溫淬火后的貝氏體量隨等溫時間的延長而增加。貝氏體一馬氏體復(fù)合組織淬火后的組織為下貝氏體、馬氏體、少量殘余奧氏體和少量未溶碳化物。 　　橋面板作為橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計中的重要部分,其工作狀態(tài)直接影響橋梁的整體工作性能。耐磨襯板是由鋼底板和上層混凝土通過栓釘或開孔鋼板等各種形式的剪力連接件結(jié)合而成的新型橋面板。耐磨襯板在荷載作用下,能夠充分利用鋼材抗拉性能強與混凝土抗壓性能強的優(yōu)勢,有效地實現(xiàn)大跨度橋面板的設(shè)計應(yīng)用。 　　但是對這種新型結(jié)構(gòu)的研究才剛剛開始,理論體系尚未完善。本文基于理論分析、試驗研究和數(shù)值模擬相結(jié)合的研究方法,對帶開孔鋼板剪力連接件的鋼-混凝土組合橋面板開展了專項研究。內(nèi)容主要包括以下五個部分：論文的部分,在閱讀大量相關(guān)文獻(xiàn)基礎(chǔ)上,綜述了鋼-混凝土組合板的研究現(xiàn)狀,找出了該領(lǐng)域研究的不足之處,提出了開展帶開孔鋼板剪力連接件的鋼-混凝土組合橋面板靜載試驗的研究課題。 　　由于施工快捷、延性好、抗震性能優(yōu)越等一系列優(yōu)點,碳化鉻耐磨板剪力墻(SSW)和鋼板-預(yù)制混凝土板組合剪力墻(SCSW,以下簡稱組合剪力墻)作為建筑結(jié)構(gòu)中一種新型的抗側(cè)力構(gòu)件而受到廣泛。本文應(yīng)用大型通用有限元ANSYS對正常邊界條件下雙金屬耐磨板剪力墻和組合剪力墻的抗剪靜力性能進(jìn)行了研究。