生產(chǎn)汽車零配件用鋼的優(yōu)特鋼需求量屆時可達到2000萬噸左右，大約占據(jù)整個汽車用鋼量的30%左右。
我國大力調整鋼鐵產(chǎn)業(yè)的結構，但是對于生產(chǎn)汽車零部件是沒有很大影響的，因為生產(chǎn)的特鋼就屬于高端鋼材。而像螺紋鋼等低端產(chǎn)能則生產(chǎn)過剩，對于高強度鋼又生產(chǎn)能力有限，所以，每年我國都需要從國外引進大批的高端鋼材以滿足市場的需求。
因此，方管的行業(yè)日益成熟，經(jīng)過調整以后，能通過市場的需求來變化，無論從結構還是性能都通過很大的跨越，產(chǎn)業(yè)技術也在不斷提高中。
方管主要生產(chǎn)汽車零部件，而汽車零部件與鋼鐵產(chǎn)業(yè)精密的結合在一起。生產(chǎn)汽車零部件的原材料主要為碳結鋼等優(yōu)特鋼，汽車零部件生產(chǎn)占用鋼的絕大部分。根據(jù)汽車工業(yè)十二五規(guī)劃，到2015年我國汽車產(chǎn)量達將到2800萬輛，到“十二五”末，汽車年用鋼需求量有望增至6000萬噸。根據(jù)經(jīng)驗，生產(chǎn)汽車零配件用鋼的優(yōu)特鋼需求量屆時可達到2000萬噸左右，大約占據(jù)整個汽車用鋼量的30%左右。

焊接所產(chǎn)生的氧化膜對合金在烈性氯化物溶液中的抗點腐蝕性能可能是不利的。鈍化處理的主要作用是溶解無縫方矩管表面的夾雜物和沾染物，使之潔凈，它還可去掉表面的硫化錳夾雜，這種夾雜可能成為點腐蝕的萌生源、從而改善無縫方矩管的抗點腐蝕性能。需要注意的是，無縫方矩管在鈍化處理后應用氫氧化鈉溶液清洗。
方矩管的長度一般是幾米呢？目前方矩管在進行交貨的時候都是采用散尺交貨,一般長度都會在6-12米之間無縫方矩管的定尺長度通常為6-12米之間；焊接方矩管的定尺長度為6-12米之間，長可做到21米；鍍鋅方矩管的通常交貨長度為4000mm-12000mm，以6000mm和12000mm居多，但是很多用戶為了運輸方便及將來焊接方便都會要求定尺交貨，目前不管是焊接方矩管還是無縫方矩管都是可以按照用戶的要求進行定尺交貨的。
磷化是一種化學與電化學反應形成磷酸鹽轉化膜的過程，所形成的磷酸鹽轉化膜簡稱為磷化膜。它可以發(fā)揮很大的作用，可提高方矩管的防銹能力。我們在對方矩管進行磷化處理時， 使溢流水洗，以保證方矩管充分清洗干凈，減少串槽現(xiàn)象。溢流時應該從底部進水，對角線上部開溢流孔溢流。對于任何一種磷化液都會或多或少產(chǎn)生沉渣，應在工藝予設計時注明設有磷化除渣裝置。特別是對方矩管進行噴淋磷化時，除渣裝置必不可少，典型的除渣裝置有：斜板沉淀器、高位沉淀塔、離心除渣器、紙布袋濾渣等都可供選擇。各個工序間的間隔時間如果太長，會造成方矩管在運行過程中二次生銹。特別是有酸洗工藝時，酸洗后管材極易在空氣中氧化生銹泛綠， 設有工序間水膜保護，可減少生銹。而間隔時間短，不能完全有效的瀝干水分，產(chǎn)生串槽現(xiàn)象，甚至槽液遭到破壞。所以，在考慮方矩管的工序間隔時，應根據(jù)情況選擇一個恰當?shù)拈g隔。