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產(chǎn)品優(yōu)勢圖



防撞護欄施工要做到標(biāo)準(zhǔn)化，就必須從前期施工準(zhǔn)備、鋼筋制作與安裝、支立模板、澆注混凝土到后期混凝土養(yǎng)護等各個施工環(huán)節(jié)都嚴(yán)格按照施工工藝和質(zhì)量控制要點進行施工，才能確保高質(zhì)地完成防撞護欄施工。

一、施工控制要點：

1、測量控制點按照每5m設(shè)置一個，為標(biāo)高及線形的控制打好基礎(chǔ)，然后將防撞欄范圍內(nèi)的混凝土進行鑿毛并清理干凈。

2、鋼筋加工尺寸要精準(zhǔn)，安裝時采用定位架法進行安裝。根據(jù)設(shè)計圖中2、3號鋼筋的位置、角度和尺寸分別制作定位架，采用定位架配合控制點的做法使防撞欄鋼筋的標(biāo)高和線形得到了有效的保障，鋼筋保護層合格率可保持在90%以上。

二、橋梁防撞欄2號鋼筋定位架在施工中的應(yīng)用。定位架立在測量控制點上，采用水平尺進行調(diào)平，前段橫桿與立桿的角度是根據(jù)設(shè)計圖中的角度加工的，橫桿的長度也是根據(jù)設(shè)計圖中的尺寸預(yù)留的。將位置調(diào)好的2號鋼筋與翼板預(yù)埋4號鋼筋焊接牢固。

三、橋梁防撞欄3號鋼筋定位架在施工中的應(yīng)用。當(dāng)位置調(diào)整好以后，立即采用電弧焊將3號鋼筋與預(yù)埋在梁體翼板中的4號鋼筋和之前安裝的2號鋼筋焊接牢固。以此類推每隔5米形成一個標(biāo)準(zhǔn)斷面，然后掛線安裝中間段落鋼筋。

四、模板安裝、加固、拆除采用防撞欄模板專用臺車。

五、橋梁防撞欄模板采用定型鋼模，單片長度為1.5米。加固方式為內(nèi)側(cè)拉桿配合外側(cè)支撐。端頭模板同樣采用定型鋼板，固定方式為高強螺栓。同時防撞欄的斷縫同樣采用定型鋼板，拆模后的斷縫為62.5px寬的真縫，充分保證防撞欄混凝土不開裂、外觀質(zhì)量良好。

六、注意事項

1、模板拆除應(yīng)遵循先支后拆，后支先拆的順序，拆時嚴(yán)禁拋扔。拆模時間不宜過早，應(yīng)在混凝土強度能保證其表面及棱角不至因拆模而受損壞時方可拆除，一般當(dāng)混凝土強度達到設(shè)計強度75%時。拆除模板時，不允許用猛烈地敲打和強扭等方法進行。模板拆除后，應(yīng)維修整理，分類妥善存放;為保證穩(wěn)定性，4級以上大風(fēng)、大雨、大霧和大雪天暫停裝、拆模作業(yè)。

2、工人進入施工現(xiàn)場必須戴好帽，佩好帶，工具及構(gòu)配件要放在工具袋內(nèi)，穿防滑鞋工作、袖口、褲口要扎緊。高空作業(yè)必須拴好帶;加強防護，按規(guī)定設(shè)置欄桿、網(wǎng)等防護和標(biāo)志。護欄模板安裝，使用自制加工梯子要掛牢。

3、凡參加高空作業(yè)人員在上崗前必須進行體檢，凡患有不適應(yīng)高空作業(yè)疾病的人員，不得參與橋梁防撞欄等高空作業(yè)。

4、所有施工設(shè)備和機具在投入使用前均由機械技術(shù)人員組織進行檢查、維修保養(yǎng)，各種保險、限位、制動、防護等裝置齊全可靠，確保狀況良好。

5、橋面施工的車輛，必須限速行駛，不得酒后駕車和開“英雄車”;橋面有焊接作業(yè)時，確認(rèn)橋下是否有易燃易爆品及行人等，過河及跨越公路等時嚴(yán)格按相關(guān)要求執(zhí)行。

6、夜間施工必須有足夠的照明;對橋面預(yù)留孔洞要做好覆蓋，防止墜落物傷人。

7、注意橋面的用電，配電箱使用后及時關(guān)閉，做好發(fā)電機的降溫工作。

8、在使用臺架前一定要進行試用，確保配重及制動沒有問題。下班時間嚴(yán)禁將重物懸吊在空中，下班前一定先關(guān)閉電源，并用鍥塊將臺車固定;臺車在使用前應(yīng)將吊籃的鋼絲繩護欄與前臂固定牢固，無繩禁止進行載人作業(yè)。




不銹鋼絲繩護欄作為首要的路途防護東西，首要用于高速公路，鐵路以及橋梁兩邊；機場、港口、碼頭的防護；高速公路、山地和旅行景區(qū)路途防護。與傳統(tǒng)護欄比較，不銹鋼絲繩護欄耐柔韌性好、抗沖擊力強、防

不銹鋼絲繩護欄作為首要的路途防護東西，首要用于高速公路，鐵路以及橋梁兩邊；機場、港口、碼頭的防護；高速公路、山地和旅行景區(qū)路途防護。

與傳統(tǒng)護欄比較，不銹鋼絲繩護欄耐柔韌性好、抗沖擊力強、防撞功能佳、耐雪載、耐風(fēng)載才能大等特色繩索護欄。此外拉索護欄，通透性更好的纜索護欄將更有利于游客賞識自然景觀。能夠防備二次損傷，削減駕駛員和搭車人員生命事故；駕駛員視界透空率比較高，削減駕駛員眼睛疲憊。

不銹鋼絲繩護欄立柱距離比較靈敏，受不均勻沉陷的影響較小。風(fēng)景區(qū)公路選用纜索護欄較為漂亮。積雪區(qū)域，纜索護欄對掃雪的妨礙稍少。但纜索護欄施工雜亂，端部立柱損壞修補困難不銹鋼鋼索護欄，不適合在小半徑曲線路段運用；一起它的視野誘導(dǎo)性較差，架起長度短時不經(jīng)濟。

a 右交互捻ZS：繩右捻，股左捻 股捻的方向與股內(nèi)鋼絲捻的方向相反稱交互捻

b 左交互捻SZ：繩左捻，股右捻

c 右同向捻ZZ：繩右捻，股右捻

d 左同向捻：繩左捻，股左捻

e 右混合捻：繩右捻，部分股左捻，部分股右捻

f 左混合捻：繩左捻，部分股右捻，部分股左捻

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為了避免鐵藝的護欄生銹和腐蝕，增加交通護欄的經(jīng)用年限，也給交通帶來好的相貌，那么怎么對不銹鋼絲繩護欄進行維護保養(yǎng)呢？不銹鋼絲繩護欄與鋼制交通護欄、不銹鋼交通護欄等不同，盡管進場的時分交通護欄都會通過打磨除銹防腐處理，可是它本身就是鐵制品，并且比較簡單生銹，生銹后的外觀和運用壽命遭到很大影響。

因而，在維護保養(yǎng)不銹鋼絲繩護欄時，應(yīng)做好防潮作業(yè)，大霧、大雨、大雪氣候后，請立刻用干布擦洗交通護欄，去除上面的積雪和積水，避免護欄生銹。不銹鋼絲繩護欄的防腐蝕功能也較差，所以運用時遠離酸堿等物質(zhì)，不小心沾上酸堿應(yīng)立即用清水進行沖刷，再用干布擦洗，避免生銹和腐蝕。

鐵的質(zhì)地并不是堅固的，制造成交通護欄后，轉(zhuǎn)移、裝置和運用中應(yīng)留意避免磕碰，裝置時留意其結(jié)實性，避免交通護欄搖晃不穩(wěn)定，這會導(dǎo)致護欄變形，縮短運用時間。日常日子中鏟除不銹鋼絲繩護欄上的銹跡，布恩那個用砂紙打磨，而是選用棉紗蘸機油進行擦洗，頃刻后再用干布擦洗即可。

 


產(chǎn)品案例


公司實力


1、拉索護欄柔性和靈活布置的特征能夠地適應(yīng)各種復(fù)雜地形地貌，一般無需施工開挖，具有很好的適應(yīng)性。2、只需簡單的機具，少量的人工、較低的勞動強度，少量的土石方基礎(chǔ)工程量，實現(xiàn)系統(tǒng)構(gòu)件的積木式快速安裝，適

1、拉索護欄柔性和靈活布置的特征能夠地適應(yīng)各種復(fù)雜地形地貌，一般無需施工開挖，具有很好的適應(yīng)性。

2、只需簡單的機具，少量的人工、較低的勞動強度，少量的土石方基礎(chǔ)工程量，實現(xiàn)系統(tǒng)構(gòu)件的積木式快速安裝，適應(yīng)山區(qū)惡劣的施工條件鋼絲繩護欄。

3、拉索護欄的防腐壽命較長，一般可達30-100年，因超載而發(fā)生破壞時，一般僅需要更換或修復(fù)少量構(gòu)件，使維護更方便。

4、具有高柔性，護強度，易鋪展性。適應(yīng)任何坡面地形，安裝程序標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化。

5、拉索護欄系統(tǒng)采用模切化安裝方式不銹鋼鋼索護欄，工期短，施工費用低。      

拉索護欄用于高速公路，鐵路以及橋梁兩邊的防護帶;機場、港口、碼頭的防護;高速公路、山地和旅行景區(qū)路途防護。

拉索護欄其首要是由多層鋼絲捻成股，再以繩芯為中心，由必定數(shù)量的一層或多層股捻繞成螺旋狀。鋼絲是碳素鋼或合金鋼經(jīng)過冷拉或冷軋而成的圓形絲材不銹鋼絲繩護欄，具有很高的強度、耐性，并依據(jù)運用條件不同可對鋼絲外表進行防腐處理。

拉索護欄其繩芯選用有機纖維、合成纖維、石棉芯或軟金屬等資料，用來添加鋼絲繩的彈性和耐性，儲油光滑鋼絲，減輕沖突。所以關(guān)于咱們的拉索護欄的選購，咱們首要經(jīng)過鋼絲繩的好壞來區(qū)別。鋼絲繩網(wǎng)選用夾頭時，應(yīng)該運用U形環(huán)的內(nèi)側(cè)凈距比鋼絲繩直徑大1~3mm,太大了卡扣銜接卡不緊，簡單發(fā)作事端。

再來就是拉索護欄的夾頭要一順擺放，U形部分與繩頭觸摸，不能與主繩觸摸，假如U形部分與主繩觸摸，則主繩被壓扁后，受力時簡單斷絲。拉索護欄上夾頭時必定要將螺栓擰緊，直到鋼絲繩網(wǎng)被壓扁1/3~1/4直徑時停止，并在繩受力后，再將夾頭螺栓擰緊一次，以確保接頭結(jié)實牢靠。

 


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