以下是:重慶市開縣公路下沉注漿_路基注漿快速生產(chǎn)的產(chǎn)品參數(shù)
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連日來,在公路下沉注漿灌漿工程施工現(xiàn)場,施工單位正集中力量推進輸水廊道施工,掩映在兩岸青山之中的公路下沉注漿大壩廊道已是初見雛形,40多名工人正在抓緊開展?jié)补嗷炷痢⒔Y(jié)構(gòu)焊接、材料運輸?shù)裙ぷ鳎檬┕S金季節(jié)搶工期趕進度公路下沉注漿工程位于是一座以供水為主,兼灌溉等綜合利用的小(I)型公路下沉注漿,項目總投資為1.99億元,是“.公里-路橋”惠民工程的重點建設項目公路下沉注漿主要建筑物由左岸接頭均質(zhì)十壩、埋石砼重力擋水壩、泄水建筑物及放水設施組成,壩頂全長235米,壩址以上集雨面積為42.38平方千米,設計總庫容396萬立廣米,正常蓄水位為148米,相應庫容為360萬立方米。從2016年8月施工至今,公路下沉注漿工程已經(jīng)完成公路下沉注漿進庫道路擴寬工程、基礎固結(jié)灌漿、導流涵洞等工程,正在主攻帷幕灌漿廊道建設。工程累計完成投資1.1億元(包括征地款0.3億元),占工程投資的87.8%。據(jù)介紹,由于廊道是在大壩里面,需要安裝鋼筋,全長有180多米,施工工序相對復雜、施工難度較大,工程前期建設進度受到了一定影響。為了加快推進公路下沉注漿建設,承建方安排所有工人白班、夜班兩班倒施工,全部施工裝備滿負荷作業(yè)。目前,公路下沉注漿大壩基礎砼澆筑已達118米高程,按預期計劃,爭取年內(nèi)建到135米高程,并力爭在2019年6月完工。據(jù)了解,公路下沉注漿工程公路下沉注漿設計年均供水量1646萬立方米,.大日供水能力為6萬立方米。項目建成投入使用后,將為農(nóng)田灌溉和居民用水提供強有力的保障,除了向城區(qū)供水外,還將改善灌溉面積1570畝。



重慶開縣公路下沉注漿過程中又吸收熟石灰漿中的水分,形成結(jié)晶和生成鋁酸鹽和水化硅酸鈣,改變了粘土的結(jié)構(gòu),這一反應過程將持續(xù)數(shù)年,是石灰對軟粘土的后期作用,2石灰攪拌樁身的排水固結(jié)作用通過對一些工程施工的石灰攪拌樁觀測,發(fā)現(xiàn)施工期樁體含水量總是很高。
直觀表現(xiàn)在樁頂?shù)膲|層上有明顯的圓形濕痕,表明樁體含水量及滲透系數(shù)均大于樁間土,由于樁身材料拌合不均勻,以及配合比,摻合料不同,涮得樁身滲透系數(shù)在4.07×10-3-10-5cm/s之間,相當于粉砂,細砂的滲透系數(shù)。
較粘土,亞粘土的滲透系數(shù)大10倍至100倍,說明石灰樁身排水固結(jié)作用較好,生石灰作為固化劑時,軟粘土的滲透性系數(shù)隨著而直線上升,而用10%的水泥作為固化劑時,軟粘土的滲透系數(shù)隨著而直線下降,石灰適合于塑性指數(shù)較高的軟粘土重慶開縣地基。



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當采用單一重慶開縣公路下沉注漿加固方法處理重慶開縣地基時要充分論證其可靠性,而八方陸通在以水泥為主劑的漿液注漿加固設計需要符合下列規(guī)定:1.注漿孔間距按試驗結(jié)果確定,一般可取1.0~2.0m,重慶開縣漿液的初凝應根據(jù)重慶開縣地基土質(zhì)條件和注漿目的確定。
對壓密注漿,當采用水泥砂漿漿液時,塌落度宜為25~75mm,注漿壓力為1~7MPa,當塌落度較小時,注漿壓力可取上限值,當采用水泥~水玻璃雙液快凝漿液時,注漿壓力應小于1MPa,針對南京地鐵南北線地期工程某區(qū)間隧道軟流塑地層的大管棚加超前小導管注漿預加固。
對軟~流塑淤泥質(zhì)地層劈裂注漿加固的杋理及主要影響因數(shù)進行了分析,對注漿效果,漿體材料及配比進行了實驗研究,現(xiàn)場試驗表明,采用劈裂注漿加固是可行的,且效果顯著,e,由于現(xiàn)對實際裂縫部位范圍不明,施工量待其現(xiàn)場根據(jù)實際情況而定。
3)機具材料準備:烘干機,噴燈,各種材料,電動砂輪,鋼絲刷,照明燈等,4結(jié)語1)在適當?shù)牡刭|(zhì)條件下,采用雙重管注漿代替凍結(jié)法施工,既可以加快施工進度,又可以有效節(jié)約工程費用;2)雙重管注漿,應針對不同的地質(zhì)條件和施工階段。



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