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賓都建筑工程(東營(yíng)市墾利區(qū)分公司)始終以質(zhì)量求生存、以質(zhì)量求信譽(yù)、以質(zhì)量求發(fā)展、以質(zhì)量求效益，我們深知 小導(dǎo)管注漿產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)劣對(duì)于一個(gè)企業(yè)的重要性，為此我們嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)組織生產(chǎn)，從原材料進(jìn)廠開始，對(duì)生產(chǎn)環(huán)節(jié)中各工序進(jìn)行了質(zhì)量跟蹤把關(guān)，保證出廠的每件 小導(dǎo)管注漿產(chǎn)品合格，通過管理評(píng)審、內(nèi)部質(zhì)量審核，過程控制以及采取糾正與措施的自我完善機(jī)制，促進(jìn)企業(yè)質(zhì)量管理體系不斷完善，使企業(yè)質(zhì)量保證能力不斷加強(qiáng)， 小導(dǎo)管注漿產(chǎn)品質(zhì)量水平逐步提高，一年一個(gè)新臺(tái)階。



夯實(shí)，擠密，排水，膠結(jié)，加筋和熱學(xué)等一系列方式，改良東營(yíng)墾利地基土的工程特性，以達(dá)到東營(yíng)墾利地基加固的目的，東營(yíng)墾利地基加固的方法建筑物的外形力求簡(jiǎn)單，建筑物立面的高差不能太大，應(yīng)盡量避免面，上的彎曲和轉(zhuǎn)折，避免凹凸轉(zhuǎn)角，要控制好建筑的長(zhǎng)高比例。 一般控制在2.5左右,建筑的長(zhǎng)高比例越小，其整體剛度就越好，調(diào)整不均勻沉降的能力越強(qiáng)，合理布置縱橫墻，盡量貫通，橫隔墻一般不超過建筑物寬度的1.5倍，間距也不宜太大，可設(shè)置沉降縫，其可將建筑物分成獨(dú)立的單元。 各自的沉降不會(huì)影響，通常在建筑物面轉(zhuǎn)折部位，長(zhǎng)高比過大的砌體承重結(jié)構(gòu)或鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)的適當(dāng)部位，高度差異處等部位設(shè)置沉降縫，東營(yíng)墾利地基加固的注意事項(xiàng)，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了東營(yíng)墾利地基的承載力不足時(shí)需要提高承載力，在進(jìn)行東營(yíng)墾利地基的加固時(shí)一定要查看原有的樁基是否已經(jīng)產(chǎn)生震害破壞。




對(duì)東營(yíng)墾利地基加固效果進(jìn)行評(píng)價(jià)分析，為今后類似軟土東營(yíng)墾利地基加固施工提供借鑒，概述工程概況上海軌道交通M8線延吉中路站位于營(yíng)口路地下，兩側(cè)為密集的居民商住區(qū)，車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為800mm厚地下連續(xù)墻，標(biāo)準(zhǔn)段開挖深度為14.52m。 端頭井為15.97-16.91m，采用明挖法施工，本工程?hào)|營(yíng)墾利地基均屬第四系河口-濱海淺海相沉積層，主要由飽和粘性土，粉性土及砂土組成，在施工范圍內(nèi)，各沉積地層厚度，成份，土的物理力學(xué)性質(zhì)及各項(xiàng)指標(biāo)大致趨同。 總體上呈現(xiàn)地面下3.0m為雜填土；3.0m-8.0m之間主要以飽和粉性砂土夾粘土為主，呈松散性，穩(wěn)定性差，土質(zhì)不均勻；8.0m以下均為飽和狀態(tài)淤泥質(zhì)粘性土層，局部夾少量薄層粉細(xì)砂及貝殼屑，具有高靈敏度。 高含水量及弱滲透性的特點(diǎn)，車站東營(yíng)墾利地基土屬中-高壓縮性軟弱土層，車站底板位于層的灰色淤泥質(zhì)粘土內(nèi)，該土層超孔隙水壓力為390kpa，均靜力觸探Ps值為0.58Mpa，呈飽和，流塑狀態(tài)，屬高壓縮性土，土質(zhì)較均勻。 詳見表一，東營(yíng)墾利地基加固設(shè)計(jì)車站底板位于第層淤泥質(zhì)粘土層內(nèi)，根據(jù)地質(zhì)情況為保證施工，在距房屋小于10m的1-5軸，43-46軸，52-60軸段及兩端頭井內(nèi)采用抽條，分層，快凝，雙液注漿加固，加固后土體強(qiáng)度指標(biāo)Ps≥1.2Mpa。



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