球墨鑄鐵管運(yùn)送通常選用汽運(yùn)，在運(yùn)送進(jìn)程中，球墨管不免和汽車及固定物發(fā)生沖突和磕碰，這樣會(huì)形成外表防腐層的損害，當(dāng)球鐵暴露到空氣中，在未安標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)送吊裝進(jìn)程中外防腐層遭到損壞，外表生銹。  

施工進(jìn)程中，球墨鑄鐵管正常狀況下應(yīng)該用吊車和吊帶進(jìn)行裝置，不該該用鋼絲繩進(jìn)行吊裝，這樣在球墨鑄鐵管受力形成鋼絲和管身沖突，形成防腐層損壞。

生銹歸于一種化學(xué)反應(yīng)，因?yàn)殍F的化學(xué)性質(zhì)生動(dòng)，放的時(shí)刻長了就會(huì)生銹。鐵簡(jiǎn)單生銹，除了水分是使鐵簡(jiǎn)單生銹的物質(zhì)之一。但是，光有水也不會(huì)使鐵生銹，只要當(dāng)空氣中的氧氣溶解在水里時(shí)，氧在有水的環(huán)境中與鐵反應(yīng)，才會(huì)生成一種叫氧化鐵的東西，這即是鐵銹。

火箭發(fā)射公司 Stratolaunch 開發(fā)的全球 飛機(jī)，在 4 月 13 日上午進(jìn)行了它的首次試飛

根據(jù) The Verge 的報(bào)道，這款飛機(jī)是由火箭發(fā)射公司 Stratolaunch 建造，機(jī)身采用雙機(jī)身設(shè)計(jì)，整機(jī)重 50 萬磅（約 226.8 噸），翼展 385 英尺（約 117.3 米）。它是全球 采用雙機(jī)身設(shè)計(jì)的飛機(jī)，同時(shí)也是目前全球體積 的飛機(jī)。

 

精整噴鋅利用高壓電噴機(jī)進(jìn)行噴鋅處理。修磨：合格的球墨鑄鐵管被送到三磨崗位進(jìn)行外表的檢驗(yàn)，并對(duì)每根管子的承、插口、內(nèi)進(jìn)行打磨和清理。水壓試驗(yàn)修正后的管子進(jìn)行水壓試驗(yàn)，比ISO2531國際標(biāo)準(zhǔn)和歐洲標(biāo)準(zhǔn)高出10kg/cm2 ，確保子管子所能承受的內(nèi)壓。水泥內(nèi)襯由雙工位水泥襯層機(jī)進(jìn)行管子內(nèi)壁的水泥離心涂襯，所使用的水泥砂漿都經(jīng)過嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)和配比控制，整個(gè)涂襯過程由電腦控制，保證了水泥襯層的質(zhì)量。襯過水泥的管子按要求進(jìn)行養(yǎng)生。瀝青噴涂養(yǎng)生好的管子先進(jìn)行外表加熱，然后由雙工位自動(dòng)噴涂機(jī)進(jìn)行瀝青噴涂，以增加管子的防腐能力。終檢、包裝入庫對(duì)噴過瀝青的管子進(jìn)行終檢驗(yàn)，完全合格的管子才能噴標(biāo)志，然后按要求打包、入庫。