改善無(wú)縫鋼管壁厚精度的措施 　　無(wú)縫鋼管壁厚的控制是無(wú)縫鋼管生產(chǎn)的一個(gè)難點(diǎn)，生產(chǎn)中改善壁厚精度的措施主要包含以下幾個(gè)方面： 　　1、管坯加熱 　　加熱要均勻，禁止急速升降溫度。每次升降溫要保持平穩(wěn)緩慢，*大升降溫度不超過(guò)30℃。 　　2、定心輥 　　確定定心輥安裝是否到位，調(diào)整相關(guān)抱芯輥的中心、打開(kāi)角度及各動(dòng)作的開(kāi)口大小一致，抱芯輥中心要在軋制線上。 　　3、軋制中心線 　　確保穿孔機(jī)軋制中心線與穿孔小車(chē)中心線一致，避免“上軋制”或“下軋制”，使管坯在穿孔時(shí)保持受力均勻。 　　4、軋制工具 　　對(duì)于磨損的頂頭、導(dǎo)板、軋輥等軋制工具要及時(shí)更換。 　　5、軋制工具安裝 　　輥距、導(dǎo)距的中心必須在軋制線上。保證導(dǎo)距和輥距的中心線在穿孔軋制中心線上，即上下輥距相等，左右導(dǎo)距相等。 　　6、穿孔頂桿 　　穿孔頂桿一般選擇外徑為Φ108mm-Φ114mm,壁厚要求≥25mm且壁厚均勻的厚壁管。 　　7、軋機(jī)芯棒 　　芯棒要選用壁厚較厚的厚壁管加工，對(duì)于規(guī)格較小的芯棒，可采用實(shí)心坯料代替。壁厚均勻的厚壁管和實(shí)心坯料，可以使芯棒彎曲變形的概率大幅度降低，可以有效提高無(wú)縫鋼管的壁厚精度。 　　8、芯棒的精度 　　芯棒的長(zhǎng)細(xì)比較大，一般采用先車(chē)外徑然后打破口焊接，或采用長(zhǎng)料直接車(chē)削成型。芯棒的外加工精度控制在±0.1mm,芯棒的直度偏差不超過(guò)5mm。焊接時(shí)，兩段芯棒之間插入一個(gè)精加工的銷(xiāo)子進(jìn)行定位，以防止焊接造成的總直度偏差過(guò)大。 　　9、完善工藝 　　完善工藝，防止中間拉薄和壁厚增哈歐超過(guò)控制范圍的情況發(fā)生，提高壁厚精度。

　　廣西來(lái)賓20Cr無(wú)縫鋼管是一種鋼的牌號(hào), 為低淬透性滲碳鋼。大多用于制造心部強(qiáng)度要求較高，表面承受磨損、截面在30mm以下的或形狀復(fù)雜而負(fù)荷不大的滲碳零件。 　　與15Cr鋼相比，有較高的強(qiáng)度及淬透性，在油中臨界淬透直徑達(dá)4 ～22mm，在水中臨界淬透直徑達(dá)11～40mm，但韌性較差，此鋼滲碳時(shí)仍有晶粒長(zhǎng)大傾向，降溫直接淬火對(duì)沖擊韌性影響較大，所以滲碳后需二次淬火以提高零件心部韌性，無(wú)回火脆性；鋼的冷應(yīng)變塑性高，可在冷狀態(tài)下拉絲；可切削性在高溫正火或調(diào)質(zhì)狀態(tài)下良好，但退火后較差；20Cr為珠光體，焊接性較好，焊后一般不需熱處理，但厚度大于15mm的零件在焊前需預(yù)熱到100～150℃，焊后也可不進(jìn)行回火熱處理。 　　這種鋼大多用于制造心部強(qiáng)度要求較高，表面承受磨損、截面在30mm以下的或形狀復(fù)雜而負(fù)荷不大的滲碳零件(油淬)，如：機(jī)床變速箱齒輪、齒輪軸、凸輪、蝸桿、活塞銷(xiāo)、爪形離合器等；對(duì)熱處理變形小和高耐磨性的零件，滲碳后應(yīng)進(jìn)行高頻表面淬火，如模數(shù)小于3的齒輪、軸、花鍵軸等。此鋼也可在調(diào)質(zhì)狀態(tài)下使用，用于制造工作速度較大并承受中等沖擊負(fù)荷的零件，這種鋼還可用作低碳馬氏體淬火用鋼，更進(jìn)一步增加鋼的屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度(約增加1.5～1.7倍)。