1、人行道或帶外側(cè)的橋梁護欄高度不應小于1.10m。欄桿構(gòu)件間的更大凈間距不得大于140mm,切不宜采用橫線條欄桿。欄桿結(jié)構(gòu)設(shè)計必須可靠，欄桿底座應設(shè)置錨筋，其強度應滿足規(guī)范要求。
 2、橋梁護欄強度應滿足：車輛以80KM/H的速度，與欄桿成15°角發(fā)生碰撞，不落河。
 3、橋梁護欄造型、色調(diào)與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)，對重要橋梁宜作景觀設(shè)計。
 4、當橋梁跨越快速路、城市軌道交通、高速公路、鐵路干線等重要交通通道時，橋面人行道欄桿上應加設(shè)護網(wǎng)，護網(wǎng)高度不應小于2m，護網(wǎng)長度宜為下穿道路的寬度并各向路外延長10m。
 5、作用在橋上人行道欄桿扶手上豎向荷載應為1.2KM/m;水平向外荷載應為2.5KM/m。兩者應分別計算。

城市橋梁交通建設(shè)加速 有望促進下半年不銹鋼復合管需求

   地鐵規(guī)劃審批正常化的同時，杭州、重慶、南昌、石家莊等城市正加快橋梁護欄建設(shè)，一些早先獲批的項目于近日開工。目前正在加緊橋梁施工的還有太原、無錫、南通、常州、徐州等幾十個城市，下半年基建投資提速號明確。襄陽、惠州等城市堅定發(fā)展以軌道交通為主的城市公交系統(tǒng)，不能局限于當前的審批條件而放棄對未來城市品質(zhì)的追求；要為城市軌道交通橋梁建設(shè)創(chuàng)造積極條件，研究好相關(guān)政策，不斷完善設(shè)計方案。
   雖然《意見》將城軌建設(shè)門檻提高，但這并沒有影響到地方建設(shè)城軌的熱情，新的項目近頻出。某專業(yè)人士表示，軌道交通的建設(shè)周期在4到5年，對于用不銹鋼復合管需求來說是一個不斷釋放的過程，目前軌道交通橋梁建設(shè)項目的審批啟動對于下半年的不銹鋼復合管市場需求來說還是有一定的促進作用。

橋梁防撞護欄廠家的產(chǎn)品優(yōu)點。在新時代的建設(shè)中每天多會有新的橋梁建成，各種各樣的橋梁應運而生，展現(xiàn)出不同的風格，橋梁護欄成為橋梁建設(shè)中很重要的一部分，不僅僅維護著車輛的行駛，還成為一道亮麗的風景線。今天文達小編就為您介紹一下橋梁防撞護欄吧。現(xiàn)在道路、橋梁等選用的選用的橋梁護欄中不銹鋼材質(zhì)護欄是現(xiàn)在人們選用的較多的一種，為什么這么說呢？因為橋梁防撞護欄在實際應用中可以根據(jù)橋梁的顏色、外觀來，周圍物體的建筑風格來進行相應的組合，達到護欄的審美觀；還有點就是護欄長期暴露在外面會是護欄腐蝕減少使用壽命，而橋梁防撞護欄的又是就是有較強的耐腐蝕作用。   那么橋梁防撞護欄到底有哪些優(yōu)勢呢，為什么現(xiàn)在這么多地方都在使用它呢？   一、因為不銹鋼橋梁護欄是采用優(yōu)質(zhì)不銹鋼材質(zhì)做的，在一定程度上可以減輕護欄的自身重量，增加抗壓能力。本護欄底座（護欄基座）重量重，能使護欄穩(wěn)固，橋梁鑄鐵護欄支架安裝時無需在地面上打道釘或打膨脹螺栓，節(jié)能又環(huán)保。高分子復合底座重量：10-27公斤不等（可按客戶的要求定制護欄底座重量），可抗壓60噸以上。   二、因為橋梁防撞護欄的底座是采用的環(huán)保產(chǎn)品，還結(jié)合了PVC護欄與鋼制護欄的外觀，讓其外觀顯得大氣美觀。   三、因為橋梁防撞護欄采用的事高分子復合材料，并且支架表面浸涂一層附著力極強的熱性工程塑料保護層，讓橋梁鑄鐵護欄支架完全與空氣、水分及酸堿物質(zhì)隔離，達到耐老化、耐磨、抗紫外線強，延長了護欄的使用壽命。