在鋼鐵貿易方面的趨緊、趨嚴、案件頻發(fā)，保護傾向突出。沈丹陽提醒，鋼鐵產品在市場上的份額不足5%，不會對鋼鐵產業(yè)造成嚴重沖擊。他說，很多專家和有識之士已經(jīng)分析得很清楚，鋼鐵困境的根源不在貿易上，而是經(jīng)濟增長乏力造成的。 　　如果看不到鋼鐵困境的根源是增長問題，而采取貿易保護、限制市場公平競爭等錯誤做法，將會使迷失鋼鐵業(yè)發(fā)展的方向，找不到正確的應對途徑。沈丹陽說，中歐在鋼鐵領域有廣闊的合作潛力和空間，我們愿意與加強溝通與合作，妥善解決當前鋼鐵產業(yè)面臨的問題。 　　截至發(fā)稿時，西城、長達、華偉以及兆順等二線14-20mm普板主流價格在3240元/噸，營口普板售價在3260元/噸，唐鋼普板售價在3240元/噸；一線資源方面，馬鋼等14-20mm普板主流價格3290元/噸左右，低合金中板主流價格3470元/噸左右，厚板一線40mm普板3440元/噸，低合金板3650元/噸。

　　基建是逆周期調節(jié)的重要工具，隨著經(jīng)濟內生動能的恢復，三季度經(jīng)濟增速向潛在增速接近，向基建進一步傾斜的可能性降低。但是，財政存在時滯效應，隨著地方專項債及國債等資金的投放落地和項目開工建設，前期對基建的拉動效應將延續(xù)至四季度以及明年。 　　四季度，由于去年同期基數(shù)下降，資金加快落地，基建增速或有上行空間，帶動相關65mn鋼板的需求。細分來看，隨著新型城鎮(zhèn)化建設推進，市政工程、生態(tài)環(huán)保等類型的項目建設不僅對長材需求形成拉動，對65mn鋼板需求也有帶動。 　　長期來看，基礎設施存量與發(fā)達相比有較大差距，基建仍具韌性，但由于前些年基礎設施快速建設，年度規(guī)模重回高速增長的可能性較小。隨著新基建力度加強，基建中65mn鋼板需求結構也將發(fā)生變化，其中的軌道交通、特高壓建設用鋼規(guī)?；渌I域的65mn鋼板需求則更加分散且多樣化，65mn鋼板企業(yè)可從中挖掘更多市場機會。