隧道應(yīng)急快速逃生管道廠家

在隧道工程的設(shè)計與施工中，除了了解軟弱圍巖隧道“自穩(wěn)差、易坍塌”的工程特點，還必須清楚地認(rèn)識到隧道不同于地面建筑物的3個主要特點：

（1）隧道是由圍巖和多種支護結(jié)構(gòu)兩部分組成的，即：隧道=圍巖+支護

（2）隧道承受的壓力具有不確定性。

（3）支護體系是控制圍巖變形的關(guān)鍵。

為有效控制隧道工程風(fēng)險，避免或減少坍方事故發(fā)生，應(yīng)以“充分調(diào)動圍巖的承載能力，有效控制圍巖變形和松弛”為設(shè)計理念，按新奧法原理進行軟弱圍巖隧道設(shè)計。

隧道支護設(shè)計

根據(jù)新奧法原理，軟弱圍巖隧道支護一般采用復(fù)合襯砌。復(fù)合襯砌由初期支護、二次襯砌兩部分組成。

隧道開挖后先實施噴射混凝土、錨桿、鋼拱架等與圍巖密貼的初期支護，約束圍巖變形，并根據(jù)變形監(jiān)控量測結(jié)果，適時施作二次襯砌。

初期支護是由噴射混凝土、錨桿、鋼架組成的聯(lián)合支護體系，是復(fù)合襯砌隧道的主要承載結(jié)構(gòu)。

作用

噴混凝土能及時、有效地防止開挖面巖層的松散、離層和掉落，是有效地保護圍巖、防止坍方的重要手段。噴混凝土與圍巖的粘附是發(fā)揮噴混凝土支護效果的保證，也是噴混凝土***主要的力學(xué)作用。

設(shè)計施工要點

1 噴混凝土應(yīng)具有必要的早期強度，以盡快對圍巖提拱支承力，24小時抗壓強度不應(yīng)低于10MPa。

2噴混凝土應(yīng)有足夠的后期強度，強度等級不應(yīng)低于C25。

3與圍巖應(yīng)具有足夠的粘附強度，使噴混凝土與圍巖盡快形成整體，阻止圍巖松動下滑，與圍巖的粘結(jié)強度不應(yīng)低于0.5MPa。

4 軟弱圍巖采用鋼筋網(wǎng)噴混凝土，增強噴混凝土的抗剪強度、提高粘附性。

武漢隧道應(yīng)急快速逃生管道廠家

施工要求

1 噴混凝土應(yīng)采用濕噴工藝：濕噴法其噴射混合料進入噴射機前已經(jīng)按規(guī)定加入水拌合均勻，因此較干噴工藝具有水灰比能準(zhǔn)確控制，利于水泥的水化，施工粉塵小，回彈少，混凝土均質(zhì)性好，強度高的優(yōu)點。

2 噴混凝土必須與巖面密貼，不可有空洞，以保證良好的共同受力狀態(tài)

3 噴混凝土必須快速、及時施作

新型隧道逃生管道

我公司生產(chǎn)新型隧道逃生管道，隧道逃生管道，公路隧道逃生管道，逃生管道，鋼制逃生管道，懸掛式逃生管道。新型隧道逃生管道重量輕、抗沖擊、拆裝搬運方便，為隧道應(yīng)急救援提供可靠保障！

新型隧道逃生管道的優(yōu)勢所在

新型隧道逃生管道，新型逃生管為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了極為可靠的保障。

1.材料重量輕

   新型隧道逃生管道，新型逃生管拆裝和搬運方便，在隧道狹小空間可無需機械設(shè)備幫助下進行移動。重量輕,拆裝和搬運方便；

2.管道韌性好、抗沖擊強度高

    新型隧道逃生管道，新型逃生管受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復(fù)原來形狀，為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了極為可靠的保障；

3.管道環(huán)剛度高

    新型隧道逃生管道，新型逃生管耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠遠超過一般管道。

隧道逃生管道外觀：

重量輕便：φ800*30mm隧道逃生管道重量僅為69kg/米，運輸和安裝都十分方便，而且同等口徑鋼管的 重量則是200kg，十分笨重。

隧道逃生管道三大連接方式：鏈條連接，卡扣連接以及抱箍鏈接，目前使用較為的廣泛，使用效果較好的連接方式是抱箍鏈接。

常用的尺寸規(guī)格：隧道逃生管道常用規(guī)格為DN800*30mm，管道外徑為800mm，壁厚30mm，常用長度有1.5米    3米   6米。

外觀為橘黃色：這種顏色的隧道逃生管道十分亮眼，放在隧道里面具有很強的警示作用。

材質(zhì)為高分子量聚乙烯：隧道逃生管道原材料由上?；ぱ芯吭禾峁?，隧道逃生管道平均分子量在250萬以上，屈服強度σ1=3.7GPa，彈性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。

驚人的抗沖擊性能：隧道逃生管道抗沖擊強度常溫下是pe100的10倍以上，抗開裂能力是pe100的2倍左右，而且溫度越低，抗沖擊性能越強，它的反復(fù)沖擊厚表面硬度更高，可以抵御各種外力沖擊，地殼變形，比鋼管更，更可靠。

高分子隧道逃生管道設(shè)計合理，安裝方便。隧道逃生管道端口配制連接部件，起吊掛圈。隧道逃生管道安裝、起吊、方便。