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以下是:山東萊蕪特殊鋼軸承鋼廠家細節(jié)決定成敗的圖文介紹
新物通物資(萊蕪市分公司)產品根據“國標”制造，高質量的 大口徑不銹鋼焊管、304不銹鋼管、321不銹鋼管、316不銹鋼管產品是企業(yè)發(fā)展的根本，在嚴把質量關的同時， 大口徑不銹鋼焊管、304不銹鋼管、321不銹鋼管、316不銹鋼管產品的每個部件都選自國內標準企業(yè)，還可根據客戶要求用進口部件，只有不斷提高 大口徑不銹鋼焊管、304不銹鋼管、321不銹鋼管、316不銹鋼管產品質量，才能滿足客戶日趨嚴格的質量要求，公司的發(fā)展源于自身對產品質量嚴格要求。在嚴格自身質量管理的同時，關健部件采用高品質進口產品。公司視 大口徑不銹鋼焊管、304不銹鋼管、321不銹鋼管、316不銹鋼管產品質量為企業(yè)生命，十分注重產品的不斷開發(fā)和更新，強化質量保證體系，加強質量檢測和監(jiān)控。
（1）高速工具鋼
高速工具鋼是高碳高合金工具鋼，鋼中含碳量Wc為0.7%-1.4%，鋼中含有能形成高硬度碳化物的合金元素，如鎢、鉬、鉻、釩。
高速工具鋼具有高的紅硬性，在高速切削的條件下，溫度高達500-600℃硬度也不降低，從而保證良好的切削性能。
（2）彈簧鋼
彈簧在沖擊、振動或長期交變應力下使用，所以要求彈簧鋼有高的抗拉強度、彈性極限、高的疲勞強度。在工藝上要求彈簧鋼有一定的淬透性、不易脫碳、表面質量好等。
碳素彈簧鋼即含碳量Wc在0.6%～0.9%范圍內的優(yōu)質碳素結構鋼（包括正常和較高含錳量的）。合金彈簧鋼主要是硅錳系鋼種，它們的含碳量稍低，主要靠增加硅含量WSi（1.3%～2.8%）提高性能；另外還有鉻、鎢、釩的合金彈簧鋼。結合我國資源，并根據汽車、拖拉機設計新技術的要求，研制出在硅錳鋼基礎上加入硼、鈮、鉬等元素的新鋼種，延長了彈簧的使用壽命，提高了彈簧質量。
高速工具鋼是高碳高合金工具鋼，鋼中含碳量Wc為0.7%-1.4%，鋼中含有能形成高硬度碳化物的合金元素，如鎢、鉬、鉻、釩。
高速工具鋼具有高的紅硬性，在高速切削的條件下，溫度高達500-600℃硬度也不降低，從而保證良好的切削性能。
（2）彈簧鋼
彈簧在沖擊、振動或長期交變應力下使用，所以要求彈簧鋼有高的抗拉強度、彈性極限、高的疲勞強度。在工藝上要求彈簧鋼有一定的淬透性、不易脫碳、表面質量好等。
碳素彈簧鋼即含碳量Wc在0.6%～0.9%范圍內的優(yōu)質碳素結構鋼（包括正常和較高含錳量的）。合金彈簧鋼主要是硅錳系鋼種，它們的含碳量稍低，主要靠增加硅含量WSi（1.3%～2.8%）提高性能；另外還有鉻、鎢、釩的合金彈簧鋼。結合我國資源，并根據汽車、拖拉機設計新技術的要求，研制出在硅錳鋼基礎上加入硼、鈮、鉬等元素的新鋼種，延長了彈簧的使用壽命，提高了彈簧質量。
（2）焊條用鋼
這類鋼是專門供制造電弧焊和氣焊焊條鋼絲用。鋼的成分隨所焊材質不同而異。根據需要，大致分碳素鋼、合金結構鋼和不銹鋼三類。這些鋼的硫、磷含量Ws、WP不大于0.03%，比一般鋼要求嚴些。這些鋼不要求力學性能，而只作化學成分的檢驗。
（3）不銹鋼
不銹耐酸鋼簡稱不銹鋼，它是由不銹鋼和耐酸鋼兩大部分組成的。簡言之，能抵抗大氣腐蝕的鋼叫不銹鋼，而能抵抗化學介質（如酸類）腐蝕的鋼叫耐酸鋼。一般說來，含鉻量Wcr大于12%的鋼就具有了不銹鋼的特點。
不銹鋼按熱處理后的顯組織又可分為五大類：即鐵素體不銹鋼、馬氏體不銹鋼、奧氏體不銹鋼、奧氏體一鐵素體不銹鋼及沉淀硬化不銹鋼。
這類鋼是專門供制造電弧焊和氣焊焊條鋼絲用。鋼的成分隨所焊材質不同而異。根據需要，大致分碳素鋼、合金結構鋼和不銹鋼三類。這些鋼的硫、磷含量Ws、WP不大于0.03%，比一般鋼要求嚴些。這些鋼不要求力學性能，而只作化學成分的檢驗。
（3）不銹鋼
不銹耐酸鋼簡稱不銹鋼，它是由不銹鋼和耐酸鋼兩大部分組成的。簡言之，能抵抗大氣腐蝕的鋼叫不銹鋼，而能抵抗化學介質（如酸類）腐蝕的鋼叫耐酸鋼。一般說來，含鉻量Wcr大于12%的鋼就具有了不銹鋼的特點。
不銹鋼按熱處理后的顯組織又可分為五大類：即鐵素體不銹鋼、馬氏體不銹鋼、奧氏體不銹鋼、奧氏體一鐵素體不銹鋼及沉淀硬化不銹鋼。
日本NSK與NTN軸承公司分別開發(fā)了表面奧氏體強化技術，即通過增加表層奧氏體含量，開發(fā)出了TF軸承和WTF軸承，從而將軸承的壽命提高了6-10倍。
未來中國軸承鋼的研發(fā)方向主要體現(xiàn)在四個方面：
一是經濟潔凈度：在考慮經濟性的前提下，進一步提高鋼的潔凈度，降低鋼中的氧和鈦含量，達到軸承鋼中的氧與鈦的質量分數(shù)分別小于6×10-6和15×10-6的水平，減小鋼中夾雜物的含量與尺寸，提高分布均勻性。
二是組織細化與均勻化：通過合金化設計與控軋控冷工藝的應用，進一步提高夾雜物與碳化物的均勻性，降低和網狀和帶狀碳化物，降低平均尺寸與 顆粒尺寸，達到碳化物的平均尺寸小于1μ m的目標；進一步提高基體組織的晶粒度，使軸承鋼的晶粒尺寸進一步細化。