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高速公路快速交通造成路面紋理衰退，摩擦力下降，行駛噪音大，加劇駕駛疲勞，雨天行車水霧嚴重，性能大大降低。方案選擇需要面對兩大難題：一是面對眾多方法，怎樣選擇正確方案，延長道路壽命，提高使用性能，降低道路大.中修頻率。一是如何進行.快速施工，減少交通延誤帶來損失和上隱患。路面拋丸機技術引進在一定程度上緩解了養(yǎng)護壓力。
隨著 基礎建設的開展，修路架橋越來越多，橋梁不同于道路，需要的技術要求和質量要求更高一些，所以在施工和保養(yǎng)方面有很多需要注意的事項，新的橋面施工技術比如運用路面拋丸機進行橋面防水處理也很有必要推廣。
本文從橋梁橋面混凝土工藝原理、前期準備、材料、機具準備及質量控制、橋面鋼板路面拋丸機防水施工等全過程對橋面鋪裝施工進行了詳盡的闡述尤其是對關鍵及操作要點給予重點介紹值得在施工中推廣。



高速公路彎道防滑處理，路面拋丸機的應用：公路彎道處，油污或其他附著物會使道路路面的防滑性能下降，引起交通事故隱患。為了取得較好的防滑處理效果，國際上一般采用路面拋丸機來進行路面的防滑處理。公路的設置彎道有很多的原因，首先是根據(jù)地形，有些地形設置成直道會大幅增加成本，或者有山川河流等阻礙，只能設計成彎道繞開障礙物。另外，如果設計超過10Km的直線道路，高速駕駛的司機就會開始產生視覺疲勞和精神疲勞，對于突發(fā)事件的處理反應能力下降，增加行車隱患。
高速彎道的曲線半徑，在平原丘陵地區(qū)，設計小平曲線半徑為650米，山區(qū)地帶，相應的半徑為250米。路面拋丸機可以通過控制丸料的類型、行進速度等來控制拋丸的效果，做到有針對性的防滑處理。




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跑道“膠黑”是飛機降落時起落架輪胎與跑道劇烈摩擦產生的黑色膠帶狀物質，在跑道著陸區(qū)形成大面積的“黑臉”。隨飛機降落次數(shù)的增加，“黑臉”不斷增厚，降低了跑道摩擦系數(shù)，如果它超過標準值累積到一定厚度時，將對飛機著陸帶來隱患，嚴重時將造成事故。

 民航機場跑道除膠設備是機場修繕的重要設備，它對跑道正常使用、防止地面起降事故起著極為重要作用。機場跑道輪跡處由于飛機起降摩擦，造成膠輪熱脫膠，這種膠層牢牢附于跑道上，久而久之，膠層日益增厚（有的機場已達5mm厚度），膠層造成飛機起降時摩擦力愈加減少，這就加大了飛機滑行的距離，易于沖出跑道。我國民航事業(yè)發(fā)展很快，特別是國際航班的增加，非常重視機場跑道除膠。我國一九九五年《民航機場運行標準》（草案）明確規(guī)定：“飛機區(qū)道面上的橡膠沉積物必須及時；道面表面摩阻系數(shù)μ不低于0.5?！?/span>




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