西藏拉薩汽車大梁板一般高強度低合金鋼只略有20MPa增加，不到10％。注意：雙相鋼的屈服強度有140MPa增加，增加了40％多！金屬在成形過程中，會變得完全不同，完全不像沖壓加工開始之前。 這些鋼材在受力后，屈服強度增加很多。材料較高的屈服應力加上加工硬化，等于流動應力的大大增加。因此，開裂、西藏拉薩同城回彈、西藏拉薩同城起皺、西藏拉薩同城工件尺寸、西藏拉薩同城模具磨損、西藏拉薩同城微焊接磨損等成為了西藏拉薩高強鋼成型過程中的問題焦點?；谖鞑乩_高強鋼的特點和特性，如果不能改變金屬流動和減少摩擦，那么高強度鋼（HSS）的開裂和質地不均性都可能引起部件報廢率的上升。西藏拉薩汽車大梁板這種材料所具有的高千磅力每平方英寸(KSI)（測量屈變力的單位）、西藏拉薩同城增強的回彈、西藏拉薩同城加工硬化的傾向以及在升高的成型溫度下運行對于模具來說都是一個挑戰(zhàn)。潤滑影響成型性這是不爭的事實。因此，高性能潤滑劑可提供一種更高性能的膜以保護金屬免于斷裂、西藏拉薩同城壓裂或被焊接到模具上。好的潤滑劑還能夠減少摩擦熱量，使金屬流動不間斷并能控制起皺或斷裂。針對這一問題，美國IRMCO公司作為世界知名從事潤滑研究制造的專業(yè)公司，西藏拉薩汽車大梁板自三十年前就已成功研發(fā)的新型水基潤滑技術解決了高強鋼的成型問題。下面，結合多年來的研究和使用從潤滑角度并結合該潤滑技術的特點談一下看法和意見。如下：其一，嚴酷條件下的潤滑保障。

西藏拉薩700L汽車大梁板發(fā)展狀況 低合金高強度大梁板也稱鐵素體一珠光體型低合金高強度 西藏拉薩610L大梁板。這類鋼是目前用量的一類大梁板，其主要化學組成是低碳、西藏拉薩本地同城稍高的錳和適量的硅元素，還要單獨或復合添加妮、西藏拉薩本地同城釩、西藏拉薩本地同城欽等微合金元素，利用固溶強化、西藏拉薩本地同城析出強化和晶粒細化等強化機制來獲得所要求的強度和塑韌性。 20世紀90年代，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和交通條件改善，減輕汽車自身質量和提高有效負載能力，降低生產(chǎn)成本，已成為汽車發(fā)展的一種趨勢。為此，競相開發(fā)了一批微合金超西藏拉薩高強度汽車大梁鋼板。 發(fā)展趨勢 為提高汽車承載能力，延長汽車使用壽命并滿足節(jié)能、西藏拉薩本地同城節(jié)材以及行駛等要求，用低合金高強度和超高強度鋼板生產(chǎn)汽車大梁已成為目前 西藏拉薩510L汽車大梁鋼發(fā)展的趨勢