65mn熱軋方鋼采用精鋼表殼 1汽車(chē)懸架彈簧。使用鋼材總量懸架彈簧 汽車(chē)行業(yè)用鋼板彈簧和懸掛彈簧成圓簧（又稱(chēng)螺旋懸架彈簧）兩大類(lèi)。 轎車(chē)圓簧，使用916mm各鋼直徑，品種冷拔鋼絲盤(pán)繞的；此外，一些微型車(chē)，懸掛彈簧面包車(chē)，摩托車(chē)減震彈簧，也用四季如春。 輕型卡車(chē)，中型和重型車(chē)輛和客車(chē)采用鋼板彈簧，使用630×50140毫米，品種彈簧扁鋼的尺寸?？ㄜ?chē)一般采用棱形鋼彈簧，使用重型車(chē)輛，如彈簧后變截面鋼板彈簧蘆葦節(jié)之前。轎車(chē)一般采用變截面板簧。圓錐生產(chǎn)難度大，國(guó)內(nèi)只有東風(fēng)介紹與生產(chǎn)能力的英國(guó)設(shè)備。65mn熱軋方鋼采用精鋼表殼1汽車(chē)懸架彈簧。使用鋼材總量懸架彈簧汽車(chē)行業(yè)用鋼板彈簧和懸掛彈簧成圓簧（又稱(chēng)螺旋懸架彈簧）兩大類(lèi)。轎車(chē)圓簧，使用916mm各鋼直徑，品種冷拔鋼絲盤(pán)繞的；此外，一些微型車(chē)，懸掛彈簧面包車(chē)，摩托車(chē)減震彈簧，也用四季如春。輕型卡車(chē)，中型和重型車(chē)輛和客車(chē)采用鋼板彈簧，使用630×50140毫米，品種彈簧扁鋼的尺寸。卡車(chē)一般采用棱形鋼彈簧，使用重型車(chē)輛，如彈簧后變截面鋼板彈簧蘆葦節(jié)之前。轎車(chē)一般采用變截面板簧。圓錐生產(chǎn)難度大，國(guó)內(nèi)只有東風(fēng)介紹與生產(chǎn)能力的英國(guó)設(shè)備。

熱軋方鋼是指其寬度大于高度的鋼材，主要用于鋼結(jié)構(gòu)制造業(yè)、機(jī)械制造業(yè)、汽車(chē)工業(yè)、礦山機(jī)械、起重機(jī)械及其它產(chǎn)業(yè)用材。因而對(duì)扁鋼的要求比較嚴(yán)厲，其生產(chǎn)扁鋼的不同工序進(jìn)行都非常嚴(yán)厲，其間扁鋼的退火處理就是一項(xiàng)很?chē)?yán)厲的工序。扁鋼的退火是將鋼加熱到產(chǎn)生相變或部分相變的溫度，保溫一段時(shí)間后，在爐中或埋入爐中或?qū)嵝暂^差的介質(zhì)中，使其以適宜速度冷卻的一種金屬熱處理辦法。既為了和改進(jìn)前道工序留傳的安排缺陷和殘余應(yīng)力，避免工件變形、開(kāi)裂；軟化鋼材以便進(jìn)行切削加工，細(xì)化晶粒，改進(jìn)安排以提熱軋方鋼是指其寬度大于高度的鋼材，主要用于鋼結(jié)構(gòu)制造業(yè)、機(jī)械制造業(yè)、汽車(chē)工業(yè)、礦山機(jī)械、起重機(jī)械及其它產(chǎn)業(yè)用材。因而對(duì)扁鋼的要求比較嚴(yán)厲，其生產(chǎn)扁鋼的不同工序進(jìn)行都非常嚴(yán)厲，其間扁鋼的退火處理就是一項(xiàng)很?chē)?yán)厲的工序。扁鋼的退火是將鋼加熱到產(chǎn)生相變或部分相變的溫度，保溫一段時(shí)間后，在爐中或埋入爐中或?qū)嵝暂^差的介質(zhì)中，使其以適宜速度冷卻的一種金屬熱處理辦法。既為了和改進(jìn)前道工序留傳的安排缺陷和殘余應(yīng)力，避免工件變形、開(kāi)裂；軟化鋼材以便進(jìn)行切削加工，細(xì)化晶粒，改進(jìn)安排以提高工件的機(jī)械性能；又為后續(xù)工序作好準(zhǔn)備。當(dāng)溫度低于必定的溫度值時(shí)，熱軋方鋼會(huì)變成脆性狀況，其沖擊吸收功會(huì)顯著下降。這種現(xiàn)象被稱(chēng)為冷脆性。在高強(qiáng)度金屬材料的低應(yīng)力脆性開(kāi)裂過(guò)程中，材料結(jié)構(gòu)遠(yuǎn)離平坦均和各向同性。