四川涼山不銹鋼焊管316L不銹鋼焊管生產(chǎn)廠家實(shí)際上，根據(jù)復(fù)星國際發(fā)布公告，此筆交易復(fù)星系“折價(jià)”與此前出入并不大。在2022年年底，南京南鋼鋼鐵聯(lián)合有限公司已分紅30億元，其中復(fù)星高科、復(fù)星產(chǎn)投及復(fù)星工發(fā)獲分配的利潤分別為9億元、6億元及3億元（“簽約前利潤分配”），合計(jì)18億元。沙鋼集團(tuán)產(chǎn)能升至5000萬噸這筆交易的進(jìn)展，的確備受業(yè)內(nèi)關(guān)注。根據(jù)世界鋼鐵協(xié)會(huì)(World Steel Association)發(fā)布《2022世界鋼鐵統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)》，交易完成后我國鋼鐵企業(yè)“榜眼”將易主沙鋼集團(tuán)，而沙鋼集團(tuán)的整體產(chǎn)能也將邁向5000萬噸。根據(jù)《2022世界鋼鐵統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)》，沙鋼集團(tuán)粗鋼產(chǎn)量為4423萬噸，南鋼集團(tuán)粗鋼產(chǎn)量為1158萬噸，交易完成后，沙鋼集團(tuán)產(chǎn)能將達(dá)到5581萬噸，超過鞍鋼集團(tuán)5565萬噸至國內(nèi)鋼企第二位，名為中國寶武11995萬噸。但值得關(guān)注的是，若交易完成，未來沙鋼集團(tuán)發(fā)展仍面臨不小挑戰(zhàn)。根據(jù)沙鋼集團(tuán)上市公司沙鋼股份業(yè)績預(yù)告顯示，2022年預(yù)計(jì)歸母凈利潤表現(xiàn)同比下滑或達(dá)64.04％，而南鋼股份2022年已披露的業(yè)績情況也并不理想。交易完成后如何應(yīng)對(duì)當(dāng)下鋼鐵行業(yè)的需求疲軟態(tài)勢，也是沙鋼集團(tuán)當(dāng)下必須思考的問題之一。同時(shí)，王國清向記者表示，未來鋼鐵行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展趨勢已成必然，在低碳發(fā)展進(jìn)程中，對(duì)于鋼鐵企業(yè)兼并重組確實(shí)有一定資金考驗(yàn)，整個(gè)行業(yè)會(huì)呈現(xiàn)優(yōu)勝劣汰。實(shí)際上，市場也頗為關(guān)注此次交易完成后，沙鋼集團(tuán)是否有想法繼續(xù)對(duì)其他鋼鐵企業(yè)的收購兼并？對(duì)此，《華夏時(shí)報(bào)》記者也撥打了沙鋼集團(tuán)多部門電話，其中沙鋼集團(tuán)常委辦公室接線人員向記者表示，“關(guān)于交易一事一切以上市公司的公告信息為準(zhǔn)，不便接受采訪?！庇浾哌M(jìn)一步問道發(fā)送采訪函是否回復(fù)時(shí)，該接線人員表示，“可以發(fā)，但不一定會(huì)回復(fù)?！彪S后記者將有關(guān)問題采訪函發(fā)送至了沙鋼集團(tuán)官網(wǎng)所示郵箱，但截至發(fā)稿之時(shí)，暫未收到回應(yīng)。

四川涼山不銹鋼焊管集裝箱市場：需求逐步回落，運(yùn)價(jià)由高位運(yùn)行到逐步恢復(fù)常態(tài)。據(jù)第三方機(jī)構(gòu)2022年12月統(tǒng)計(jì)，全球集裝箱船舶達(dá)到5690艘、2591萬TEU，運(yùn)力規(guī)模同比增長4.15％。在全球集裝箱運(yùn)輸需求總體下滑、有效運(yùn)力持續(xù)增長等因素影響下，2022年國際集裝箱運(yùn)價(jià)從高位持續(xù)回落。一季度，因境外港口擁堵和補(bǔ)庫存需求，市場運(yùn)價(jià)保持強(qiáng)勁態(tài)勢，中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)一季度均值為3444.33點(diǎn)，同比上漲75.6％，在2月11日達(dá)3587.91點(diǎn)，創(chuàng)下歷史新高。此后隨著境外港口擁堵緩解，有效運(yùn)力持續(xù)釋放，運(yùn)價(jià)震蕩下行。從三季度開始，歐美主干航線進(jìn)口需求疲軟，同時(shí)境外港口擁堵持續(xù)緩解，運(yùn)價(jià)開始加速下行。2022年，中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)年平均值為2792.14點(diǎn)，同比上漲6.8％。4.國際郵輪：因疫情影響，2022年進(jìn)出我國境內(nèi)港口的郵輪運(yùn)輸繼續(xù)暫停。二、2023年航運(yùn)市場展望（一）國內(nèi)航運(yùn)市場。1.沿海干散貨不確定性增多，預(yù)計(jì)運(yùn)價(jià)波動(dòng)進(jìn)一步放大。2023年，世界經(jīng)濟(jì)下行壓力增大，國際市場需求不確定性增多。預(yù)計(jì)沿海煤炭運(yùn)輸市場整體船貨較為平衡，隨著“雙碳”政策逐步推進(jìn)，船舶更新?lián)Q代可能提速，新老船舶能耗差異顯現(xiàn)，對(duì)運(yùn)價(jià)接受程度也逐漸異化，運(yùn)價(jià)波動(dòng)幅度將有所放大。