不銹鋼復(fù)合管廠累庫(kù)預(yù)期已被證偽，“春節(jié)后，不銹鋼防撞護(hù)欄價(jià)格經(jīng)歷了先跌后漲的過(guò)程。且波動(dòng)大于其他黑色系品種。主要是市場(chǎng)對(duì)不銹鋼復(fù)合管廠的預(yù)期差異較大，產(chǎn)業(yè)鏈認(rèn)為鋼廠會(huì)大幅減少產(chǎn)量，帶來(lái)導(dǎo)致不銹鋼防撞護(hù)欄需求規(guī)模下滑。”光大研究所黑色研究總監(jiān)邱躍成介紹，從現(xiàn)實(shí)來(lái)看，鋼廠減產(chǎn)主要通過(guò)調(diào)節(jié)廢鋼的加入比例來(lái)實(shí)現(xiàn)。其對(duì)鐵水產(chǎn)量的影響并沒(méi)有預(yù)期大，日?qǐng)?bào)記者發(fā)現(xiàn)，不銹鋼復(fù)合管欄桿產(chǎn)量確實(shí)出現(xiàn)下降，但這更多的是長(zhǎng)流程鋼廠減少?gòu)U鋼用量以及短流程鋼廠大面積停產(chǎn)所致。長(zhǎng)流程鋼廠高爐減產(chǎn)力度并不明顯，不銹鋼防撞護(hù)欄需求下降幅度也并不大，的數(shù)據(jù)顯示，今年1—2月，我國(guó)不銹鋼燈光護(hù)欄、生鐵和不銹鋼復(fù)合管欄桿產(chǎn)量分別為15470萬(wàn)噸、13234萬(wàn)噸和16713萬(wàn)噸。

本文將對(duì)其中對(duì)拉動(dòng)不銹鋼復(fù)合管欄桿需求有重要影響的前四項(xiàng)“新基建”項(xiàng)目的耗鋼情況進(jìn)行具體解析，城際高速鐵路和城市軌道交通方面，城際高速鐵路及軌道交通方面，2017年11月，、交通運(yùn)輸部、原鐵路總公司印發(fā)了《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》。按照規(guī)劃中制定的目標(biāo)，至十三五末。中國(guó)鐵路的營(yíng)業(yè)里程應(yīng)該達(dá)到15萬(wàn)公里，其中高鐵應(yīng)為3萬(wàn)公里，2019年，國(guó)鐵集團(tuán)貫徹加強(qiáng)鐵路補(bǔ)短板建設(shè)的決策部署，扎實(shí)推進(jìn)鐵路工程建設(shè)，投產(chǎn)鐵路新線8489公里，其中高鐵5474公里，至2019年末，中國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程為139萬(wàn)公里以上。其中高鐵35萬(wàn)公里。2020年國(guó)鐵計(jì)劃投產(chǎn)的新線為4000公里。其中高鐵為2000公里，根據(jù)《關(guān)于促進(jìn)市域（郊）鐵路發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》（發(fā)改基礎(chǔ)〔2017〕1173號(hào)），長(zhǎng)三角區(qū)域2019年鐵路建設(shè)完成建設(shè)投資900億元、投產(chǎn)新線里程863公里，據(jù)此判斷每公里平均成本約104億元，估算2020年高速鐵路投資約2080億元，城市軌道交通方面?！?019年中國(guó)內(nèi)地城軌交通線路概況》顯示。截至2019年12月31日。中國(guó)內(nèi)地累計(jì)有40個(gè)城市開(kāi)通城軌交通運(yùn)營(yíng)線路67302公里，2019年當(dāng)年新增運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度為969公里，按照11億元/公里的投資計(jì)算，2019年城軌投資完成額可達(dá)到1065億元。