現(xiàn)階段采用的酸洗工藝除去不銹鋼表面厚氧化皮，使用溫度高，酸洗時間長，導(dǎo)致加工成本居高不下；而常溫除氧化皮工藝對除去薄氧化皮效果好，對厚氧化皮效果不理想，特別是焊接處黑渣基本上除不掉。針對這種情況，筆者在總結(jié)不銹鋼前處理成功經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，采用兩步酸洗綜合處理技術(shù)，研究成功了不銹鋼常溫快速酸洗工藝。該工藝常溫下能快速去除不銹鋼表面厚氧化皮，特別是對焊接處黑皮及夾雜物去除效果好，酸洗處理后表面潔凈光亮，不易失光褪色，不泛黃。

工藝不銹鋼件上掛→化學(xué)除油(常規(guī)堿性化學(xué)除油或表面活性劑除油) →熱水洗→流水洗→ 步酸洗→流水洗→第二步酸洗→流水洗→轉(zhuǎn)入下道工序(如：化學(xué)著色→回收→流水洗→硬化處理→流水洗→封閉處理→流水洗→干燥→成品)

步

酸洗工藝

步酸洗的主要目的是除去焊接處和焊縫的黑皮和夾雜物及部分氧化皮，經(jīng)優(yōu)化篩選，確定的工藝規(guī)范如下：

鹽酸300 mL/L

磷酸60 mL/L

雙氧水120 mL/L

穩(wěn)定劑80 mL/L

表面活性劑2 mL/L

θ室溫

t 1～2 min第二步酸洗工藝 步酸洗處理后不能完全除盡氧化膜，表面附著一層灰色膜，光澤較差，必須經(jīng)過第二步酸洗，除去表面灰色膜，使其達(dá)到近似鏡面光亮，經(jīng)優(yōu)化篩選實驗驗證，采用如下工藝規(guī)范：

在轎車、載重汽車制造領(lǐng)域大量使用鋼管，用于汽車的車橋、穩(wěn)定桿、驅(qū)動軸、轉(zhuǎn)向軸、氣囊管組等部件的制作。過去汽車上使用的鋼管主要以無縫鋼管作為原材。
  隨著汽車輕量化設(shè)計以及高強(qiáng)冷軋帶鋼的開發(fā)成功和量產(chǎn)，以精密焊管代替無縫鋼管制作汽車部件成為可能。與無縫鋼管相比，采用冷軋高強(qiáng)帶鋼成形、焊制的精密焊管具有管壁薄、壁厚均勻、強(qiáng)度大、重量輕、易于異型化成形等優(yōu)點  在轎車、載重汽車制造領(lǐng)域大量使用鋼管，用于汽車的車橋、穩(wěn)定桿、驅(qū)動軸、轉(zhuǎn)向軸、氣囊管組等部件的制作。過去汽車上使用的鋼管主要以無縫鋼管作為原材。
  隨著汽車輕量化設(shè)計以及高強(qiáng)冷軋帶鋼的開發(fā)成功和量產(chǎn)，以精密焊管代替無縫鋼管制作汽車部件成為可能。與無縫鋼管相比，采用冷軋高強(qiáng)帶鋼成形、焊制的精密焊管具有管壁薄、壁厚均勻、強(qiáng)度大、重量輕、易于異型化成形等優(yōu)點。