不銹鋼復合管廠累庫預期已被證偽，“春節(jié)后，不銹鋼防撞護欄價格經(jīng)歷了先跌后漲的過程。且波動大于其他黑色系品種。主要是市場對不銹鋼復合管廠的預期差異較大，產業(yè)鏈認為鋼廠會大幅減少產量，帶來導致不銹鋼防撞護欄需求規(guī)模下滑。”光大研究所黑色研究總監(jiān)邱躍成介紹，從現(xiàn)實來看，鋼廠減產主要通過調節(jié)廢鋼的加入比例來實現(xiàn)。其對鐵水產量的影響并沒有預期大，日報記者發(fā)現(xiàn)，不銹鋼復合管欄桿產量確實出現(xiàn)下降，但這更多的是長流程鋼廠減少廢鋼用量以及短流程鋼廠大面積停產所致。長流程鋼廠高爐減產力度并不明顯，不銹鋼防撞護欄需求下降幅度也并不大，的數(shù)據(jù)顯示，今年1—2月，我國不銹鋼燈光護欄、生鐵和不銹鋼復合管欄桿產量分別為15470萬噸、13234萬噸和16713萬噸。

本文將對其中對拉動不銹鋼復合管欄桿需求有重要影響的前四項“新基建”項目的耗鋼情況進行具體解析，城際高速鐵路和城市軌道交通方面，城際高速鐵路及軌道交通方面，2017年11月，、交通運輸部、原鐵路總公司印發(fā)了《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》。按照規(guī)劃中制定的目標，至十三五末。中國鐵路的營業(yè)里程應該達到15萬公里，其中高鐵應為3萬公里，2019年，國鐵集團貫徹加強鐵路補短板建設的決策部署，扎實推進鐵路工程建設，投產鐵路新線8489公里，其中高鐵5474公里，至2019年末，中國鐵路運營里程為139萬公里以上。其中高鐵35萬公里。2020年國鐵計劃投產的新線為4000公里。其中高鐵為2000公里，根據(jù)《關于促進市域（郊）鐵路發(fā)展的指導意見》（發(fā)改基礎〔2017〕1173號），長三角區(qū)域2019年鐵路建設完成建設投資900億元、投產新線里程863公里，據(jù)此判斷每公里平均成本約104億元，估算2020年高速鐵路投資約2080億元，城市軌道交通方面。《2019年中國內地城軌交通線路概況》顯示。截至2019年12月31日。中國內地累計有40個城市開通城軌交通運營線路67302公里，2019年當年新增運營線路長度為969公里，按照11億元/公里的投資計算，2019年城軌投資完成額可達到1065億元。