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鑒別柴油發(fā)電機(jī)潤滑油是否變質(zhì)的方法
柴油發(fā)電機(jī)的潤滑油在使用一段時間后,由于機(jī)械雜質(zhì)的污染和來自外界的灰塵,燃料燃燒產(chǎn)生的廢氣、江蘇連云港同城水分、江蘇連云港同城顆粒物等原因,都會使?jié)櫥妥冑|(zhì)。
如何鑒別潤滑油是否變質(zhì)了?介紹幾種簡易的鑒別方法如下:
1、江蘇連云港同城油流觀察法
取兩只量杯,其中一個盛有待檢查的潤滑油,另一只空放在桌面上,將盛滿潤滑油的量杯舉高離開桌面30-40厘米并傾斜,讓潤滑油慢慢流到空杯中,觀察其流動情況,質(zhì)量好的潤滑油油流時應(yīng)該是細(xì)長、江蘇連云港同城均勻、江蘇連云港同城連綿不斷,若出現(xiàn)油流忽快忽慢,時而有大塊流下,則說潤滑油已變質(zhì)。
2、江蘇連云港同城光照法
在天氣晴朗的日子,用螺絲刀將潤滑油箱蓋撩起,與水平面成45度角。對照陽光,觀察油滴情況,在光照下,可清晰地看到潤滑油中無磨屑為良好,可繼續(xù)作用,若磨屑過多,應(yīng)更換潤滑油。
3、江蘇連云港同城手捻法
將潤滑油捻在大拇指與食指之間反復(fù)研磨,沒有污染的潤滑油手感顆粒物、江蘇連云港同城磨屑少,若感到手指之間的砂粒之類較大摩擦感,則表明潤滑油內(nèi)雜質(zhì)多,不能再用,應(yīng)更換新潤滑油。
潤滑油變質(zhì)后呈深黑色、江蘇連云港同城泡沫多并已出現(xiàn)乳化現(xiàn)象,用手指研磨,有顆粒物,發(fā)澀或有異味,滴在白試紙上呈深褐色,無黃色浸潤區(qū)或黑點很多。若不及時更換潤滑油會加速零部件的磨損,影響使用壽命,甚至發(fā)生事故,因此,經(jīng)常檢查潤滑油是否變質(zhì)并及時更換尤為重要。
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柴油發(fā)電機(jī)組有哪些類型
維曼機(jī)電設(shè)備有限公司是一家專業(yè)從事柴油發(fā)電機(jī)出租的廠家,憑借十余年的行業(yè)驗擁有雄厚的技術(shù)積累。下面為大家介紹一下發(fā)電機(jī)組的類型:
(1)按照發(fā)動機(jī)的燃料分類:柴油發(fā)電機(jī)組和復(fù)合燃料發(fā)電機(jī)組
(2)按照轉(zhuǎn)速分類:為高速、江蘇連云港中速、江蘇連云港低速柴油發(fā)電機(jī)組
(3)按照使用條件分類:陸用、江蘇連云港船用、江蘇連云港掛車式和汽車式柴油發(fā)電機(jī)組。
(4)按照發(fā)電機(jī)輸出電壓和頻率分類:交流發(fā)電機(jī)組和直流發(fā)電機(jī)組。
(5)按照同步發(fā)電機(jī)的勵磁方式分類:旋轉(zhuǎn)交流勵磁機(jī)和靜止勵磁機(jī)。
(6)按用途分類:常用機(jī)組,備用機(jī)組,應(yīng)急機(jī)組
(7)按照控制和操作的方式分類:現(xiàn)場操作發(fā)電機(jī)組、江蘇連云港隔室操作發(fā)電機(jī)組和自動化發(fā)電機(jī)組。
(8)按照自動化功能分類:基本型柴油發(fā)電機(jī)組、江蘇連云港自動啟動柴油發(fā)電機(jī)組和微型機(jī)自動控制柴油發(fā)電機(jī)組。
發(fā)電機(jī)組主要就是有以上八大分類方式,希望對廣大租賃者及用戶有所幫助。歡迎新老客戶來維曼機(jī)電設(shè)備參觀,洽談業(yè)務(wù)!
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柴油發(fā)電機(jī)組潤滑系統(tǒng)的主要總成
一、江蘇連云港附近機(jī)油泵
機(jī)油泵的作用是將機(jī)油壓力升高,強(qiáng)制送到發(fā)動機(jī)各摩擦表面上去。
6BT型柴油機(jī)的機(jī)油泵為單級齒輪式油泵。油泵輸出的壓力油將有5%左右通過細(xì)濾器后返回油低殼。機(jī)油泵安裝在柴油機(jī)前部右側(cè)、江蘇連云港附近空壓機(jī)的下方。為了保證機(jī)油泵和潤滑系統(tǒng)各部件的工作安裝可靠,機(jī)油泵出油壓力必須限制在一定范圍內(nèi),因此在機(jī)油泵上裝有調(diào)壓閥(在全流量冷卻式潤滑系中由旁通閥取代調(diào)壓閥)。柴油機(jī)在怠速工作時,機(jī)油泵的正常供油壓力不能小于103kPa。額定轉(zhuǎn)速時,機(jī)油泵的正常工作壓力應(yīng)在345~483kPa。
KTTA型柴油機(jī)使用不同的機(jī)油泵。所以機(jī)油泵都裝于缸體后端的底部,由裝于曲軸后端的齒輪驅(qū)動。
.KTTA型柴油機(jī)機(jī)油泵
所以功率范圍的KTTA型柴油機(jī)使用相同的機(jī)油泵。機(jī)油泵有兩個泵油齒輪,在出口處有一個高壓卸油閥,這個閥用來限制機(jī)油壓力,特別是冷車起動時,過高的機(jī)油壓力會損壞潤滑系統(tǒng)的其他部件。機(jī)油泵總成有四個襯套。其中兩個在泵蓋內(nèi),另兩個在泵體內(nèi)。在一般情況下不要取出襯套,如果一定要更換卸油閥體或卸油閥蓋中的襯套,就必須同時更換泵體或泵蓋。
2.KTTA型低速兩齒輪機(jī)油泵
1)可從主驅(qū)動齒輪來鑒別,主驅(qū)動齒輪包括兩排齒輪,其中直徑的齒輪與曲軸齒輪嚙合。較大直徑齒輪與泵的輸入軸的齒輪相嚙合。
2)機(jī)油泵兩個泵油齒輪的斜齒輪。這種機(jī)油泵額定轉(zhuǎn)速低于或等于1900r/min。
3.KTTA型高速三齒輪機(jī)油泵
三齒輪機(jī)油泵的殼體總成包括前蓋和襯套總成、江蘇連云港附近中間體總成及后蓋和車套總成三部分。機(jī)油泵油掛腳,以便和缸體相連。這種機(jī)油泵用于額定轉(zhuǎn)速高于1900r/min的柴油機(jī)。
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不同類型的發(fā)電機(jī)噴射系統(tǒng)的控制功能布置不完全一樣
控制裝置主要構(gòu)成與工作原理
電控柴油噴射系統(tǒng)中的控制裝置由電控單元、江蘇連云港當(dāng)?shù)馗鞣N傳感器、江蘇連云港當(dāng)?shù)貓?zhí)行器以及連接它們的控制電路所組成。不同類型的電控柴油發(fā)電機(jī)噴射系統(tǒng)的控制功能、江蘇連云港當(dāng)?shù)乜刂品绞胶涂刂齐娐返牟贾貌煌耆粯樱驹硐嗨啤?傳感器
①溫度傳感器為掌握柴油機(jī)的熱狀態(tài),計算進(jìn)氣量及進(jìn)行排氣凈化處理,需要有能夠連續(xù)、江蘇連云港當(dāng)?shù)氐販y量冷卻水溫度、江蘇連云港當(dāng)?shù)剡M(jìn)氣溫度與排氣溫度的傳感器。溫度傳感器種類很多,如熱敏電阻式、江蘇連云港當(dāng)?shù)匕雽?dǎo)體二極管式、江蘇連云港當(dāng)?shù)責(zé)犭娕际降?。目前,柴油機(jī)常用熱敏電阻傳感器作為溫度傳感器,其利用對溫度敏感的電阻,阻值隨溫度變化的原理而工作。熱敏電阻溫度傳感器的測量電路比較簡單,只要把傳感器與一個精密電阻串聯(lián)連接到一個穩(wěn)定的電源上,就可利用串聯(lián)電阻上的分壓值反映溫度的變化。
②節(jié)氣門位置傳感器節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門軸上,與節(jié)氣門聯(lián)動。其功用是將節(jié)氣門的位置或開度轉(zhuǎn)換成電信號傳輸給電控單元(ECU),作為電控單元判定柴油機(jī)運行工況的依據(jù)。
節(jié)氣門位置傳感器有開關(guān)型和線性輸出型兩種。開關(guān)型節(jié)氣門位置傳感器的內(nèi)部有兩個觸點,分別為怠速觸點和全負(fù)荷觸點。與節(jié)氣門同軸的接觸凸輪控制兩個觸點的閉合或斷開。當(dāng)柴油機(jī)在怠速時,節(jié)氣門接近關(guān)閉,怠速觸點閉合,這時電控單元將指令電磁噴油器增加噴油量以加濃混合氣。全負(fù)荷時,節(jié)氣門全開,使全負(fù)荷觸點閉合,這時電控單元將輸出脈沖寬度長的電脈沖,以實現(xiàn)全負(fù)荷加濃。線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器是一個線性電位計,由節(jié)氣門軸帶動電位計的滑動觸點。當(dāng)節(jié)氣門的開度不同時,電位計輸出的電壓也不同,從而將節(jié)氣門由全閉到全開的各種開度轉(zhuǎn)換為大小不等的電壓信號傳輸給電控單元,使其地判定柴油機(jī)的運行工況。
③曲軸位置傳感器曲軸位置傳感器通常安裝在分電器內(nèi),用來檢測柴油機(jī)轉(zhuǎn)速、江蘇連云港當(dāng)?shù)厍S轉(zhuǎn)角以及作為控制點火和噴射信號源的 缸和各缸壓縮行程上止點信號。按照信號產(chǎn)生原理有光電式曲軸位置傳感器、江蘇連云港當(dāng)?shù)貍鞲衅鳌?④氧傳感器氧傳感器安裝在排氣管內(nèi)。因排氣中氧的濃度可以反映混合氣空燃比的情況,所以在電控燃油噴射系統(tǒng)中可用于空燃比校正的反饋信號。目前,常用二氧化鈦(Ti02)和二氧化鋯(Zr02)兩種材料。
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⑤爆振傳感器爆振傳感器用于檢測柴油機(jī)有無爆振發(fā)生,它是柴油機(jī)集中控制系統(tǒng)中的重要部件。爆振檢測可以有三種途徑:一是檢測汽缸壓力;二是檢測柴油機(jī)振動;三是檢測燃燒噪聲。目前較為常用的為振動檢測。例如,磁滯伸縮式爆振傳感器主要用于振動檢測,它是一種電感式傳感器。當(dāng)傳感器的固有振蕩頻率與柴油機(jī)爆振時的振動頻率相同時,傳感器輸出 信號。


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