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更新時間：2025-12-10 00:57:43 ip歸屬地：連云港，天氣：多云，溫度：3-13 瀏覽次數(shù):38 公司名稱： 金昊通金屬材料(連云港市分公司)
| 產(chǎn)品參數(shù) | |
|---|---|
| 產(chǎn)品價格 | 386 |
| 發(fā)貨期限 | 電議 |
| 供貨總量 | 電議 |
| 運費說明 | 電議 |
| 范圍 | 【冷拔鋼管薄壁鍍鋅管】供應(yīng)范圍覆蓋江蘇省 南京市、蘇州市、連云港市、無錫市、常州市、淮安市、徐州市、鹽城市、鎮(zhèn)江市、南通市、泰州市、宿遷市、揚州市 連云區(qū)、新浦區(qū)、海州區(qū)、贛榆區(qū)、東?？h、灌云縣、灌南縣等區(qū)域。 |
金昊通金屬材料(連云港市分公司)主要銷售生產(chǎn)各種 鍍鋅方管，我公司產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)質(zhì)，始終堅持和貫徹“質(zhì)量是企業(yè)生存之本，為用戶提供滿足的產(chǎn)品和服務(wù)是我們永恒的追求”的質(zhì)量方針。公司常年銷售生產(chǎn) 鍍鋅方管，產(chǎn)品按用戶技術(shù)要求和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)組織經(jīng)營。 公司產(chǎn)品以通過相關(guān)質(zhì)檢部門檢測合格。多年來以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和人性化的服務(wù)，迎得了良多客戶的認(rèn)可。 “高品高質(zhì)、創(chuàng)新創(chuàng)效”是企業(yè)宗旨，我們始終追求“的質(zhì)量、的服務(wù)、的品牌、的效益”奉行“嚴(yán)、精、高、明”的管理原則。經(jīng)營理念：以質(zhì)量求生存、以信譽求發(fā)展、以真誠交朋友!
3月20日，國內(nèi)鐵礦石遭遇重創(chuàng)，主力1905合約跌超5%;遠(yuǎn)月1909合約封于跌停。分析人士表示，巴西淡水河谷公司宣布Brucutu礦區(qū)和Laranjeiras尾礦獲批恢復(fù)運行，碳鋼冷拔鋼管引發(fā)市場對鐵礦石供應(yīng)大量回補的擔(dān)憂。不過，該事件僅停留在預(yù)期層面，是否會給供需面造成實質(zhì)性影響有待觀察。短期來看，鐵礦石期價下方仍存支撐。
多頭落荒而逃
周三早盤，鐵礦石主力1905合約低至601元/噸，逼近跌停價599元/噸，收報604.5元/噸，跌32.5元或5.1%;遠(yuǎn)月1909合約封于跌停，收報564元/噸，跌36元或6%。
北京時間3月20日凌晨，有報道稱，巴西淡水河谷公司接到通知，當(dāng)?shù)嘏鷾?zhǔn)其恢復(fù)Brucutu礦區(qū)和Laranjeiras尾礦運營。此消息引發(fā)市場對鐵礦石供應(yīng)增加的預(yù)期。
自1月底淡水河谷礦難發(fā)生之后，尾礦壩以及港口關(guān)停消息接踵而至。國黑色金屬研究主管徐超表示，Brucutu礦區(qū)和Laranjeiras尾礦自從2月初被勒令關(guān)停后，一直處于停產(chǎn)狀態(tài)，市場預(yù)計需要6個月左右的時間進(jìn)行復(fù)產(chǎn)，而新的進(jìn)展遠(yuǎn)超預(yù)期。
對于20#冷拔鋼管的需求情況，我們相對悲觀。在剛剛公布的1—2月的經(jīng)濟數(shù)據(jù)中，房地產(chǎn)本年土地購置面積累計同比大幅下降34.1%，環(huán)比下降48.3個百分點。商品房銷售面積累計同比下降3.6%，環(huán)比下降4.9個百分點。新開工面積累計同比增長6%，環(huán)比下降11.2個百分點。自2018年以來，地產(chǎn)商受到資金面偏緊的影響，一直加快開發(fā)速度。具體表現(xiàn)就是多買地，快開工，快速銷售，然后將銷售所得資金用于新一輪的開發(fā)之中。所以2018年出現(xiàn)了新開工面積增速同竣工面積增速長期背離的現(xiàn)象。但是，就本期數(shù)據(jù)來看，土地購置面積出現(xiàn)了非常明顯的下滑，這說明地產(chǎn)企業(yè)高周轉(zhuǎn)的經(jīng)營模式可能不再延續(xù)。隨著土地購置面積的下降，未來新開工面積將受到壓制。地產(chǎn)新開工與螺紋鋼的需求關(guān)聯(lián)為緊密。因此，在未來房地產(chǎn)新開工面積下行的背景下，螺紋鋼的需求將受到壓制。
1—2月公布的經(jīng)濟數(shù)據(jù)中，基建投資增速出現(xiàn)反。基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資(不含電力)累計同比增長4.3%，環(huán)比增加0.5個百分點。在政策傾斜之下，預(yù)計基建增速仍將持續(xù)回升。但是本年財政預(yù)算赤字僅2.5%，低于市場之前3%的預(yù)期。這也導(dǎo)致基建增速很難有大幅躍升的可能。因此，基建對鋼鐵需求的拉動有限。
