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囯勁合金(聊城市分公司)始終堅(jiān)持“服務(wù)為本，誠信為本”的理念。服務(wù)是企業(yè)發(fā)展的根本，誠信是優(yōu)質(zhì)服務(wù)的基礎(chǔ)！未來，我們會不斷的加大 價(jià)格人才培養(yǎng)，豐富我們的 價(jià)格產(chǎn)品線，提高自己的競爭力，致力于為更多的企業(yè)提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和 價(jià)格產(chǎn)品。
橋梁板本月產(chǎn)量9.33萬噸，環(huán)比減少3.7萬噸，下降28.4%。
管線鋼板本月產(chǎn)量41.14萬噸，環(huán)比增加3.47萬噸，上升9.21%。
集裝箱板本月產(chǎn)量15.64萬噸，環(huán)比增加1.46萬噸，上升10.3%。
汽車板本月產(chǎn)量218.87萬噸，環(huán)比增加0.87萬噸，上升0.4%。其中鍍鋅汽車板產(chǎn)量49.27萬噸，環(huán)比增加3.34萬噸，上升7.27%。
家電板本月產(chǎn)量51.29萬噸，環(huán)比增加1.7萬噸，上升3.43%。
電工鋼板本月產(chǎn)量54.27萬噸，環(huán)比減少0.11萬噸，下降0.2%。其中取向硅鋼本月產(chǎn)量2.89萬噸，與上月持平。
熱軋酸洗板本月產(chǎn)量35.85萬噸，環(huán)比增加1.57萬噸，上升4.58%。粗鋼產(chǎn)量恢復(fù)增長。1-9月份，全國粗鋼產(chǎn)量6.04億噸，同比增長0.37%，其中9月份同比增長3.94%。今年以來，全國粗鋼產(chǎn)量呈逐步釋放態(tài)勢，1-2月份全國粗鋼產(chǎn)量同比下降5.7%，3月份起累計(jì)同比下降水平逐月收窄，到9月份則轉(zhuǎn)為增長。當(dāng)月全國粗鋼產(chǎn)量從3月份以來已經(jīng)連續(xù)7個月處于增長狀態(tài)，增量主要來自非會員企業(yè)。
粗鋼表觀消費(fèi)量略有增長。根據(jù)統(tǒng)計(jì)局和海關(guān)數(shù)據(jù)，今年以來全國粗鋼表觀消費(fèi)量一直處于下降區(qū)間，但降幅逐月收窄，至8月底全國粗鋼表觀消費(fèi)量同比下降1.1%。9月份全國粗鋼表觀消費(fèi)量6021萬噸，同比增長9.57%(主要是由于9月份粗鋼產(chǎn)量同比增加256萬噸，而鋼材凈出口折合粗鋼同比減少267萬噸)，帶動1-9月份粗鋼表觀消費(fèi)量達(dá)到5.26億噸，同比增長0.05%。
鋼材累計(jì)出口略有增長，近3個月單月出口量逐月回落。1-9月全國出口鋼材8512萬噸，同比增加202萬噸，增長2.4%；進(jìn)口鋼材983萬噸，同比增長1%；凈出口鋼材折合粗鋼7809萬噸，同比增加165萬噸，增長2.16%。但同時(shí)國際市場針對中國的反傾銷、反補(bǔ)貼案件明顯增多，前三季度已經(jīng)達(dá)到38起，7月份以來鋼材出口量呈現(xiàn)逐月下降趨勢，后期出口難度增加。
鋼材價(jià)格低位波動。國內(nèi)市場鋼材價(jià)格連續(xù)下跌4年之后，于2015年12月開始回升，今年4月末，鋼材綜合價(jià)格指數(shù)漲至84.66點(diǎn)，鋼材價(jià)格指數(shù)首次高于去年同期。5月份之后鋼材價(jià)格快速回落，到6月末鋼材綜合價(jià)格指數(shù)降為67.83點(diǎn)，比4月末下降19.88%。7月、8月鋼材價(jià)格又有所反彈，目前在75-80點(diǎn)之間波動。
鋼材庫存明顯下降。10月份20個城市5大品種鋼材社會庫存856萬噸，環(huán)比下降8萬噸，仍然低于前幾年同期水平。10月份5大品種中線材、
何種因素?cái)噭恿恕版嚒笔酗L(fēng)云？全球金融市場波動之際，鎳價(jià)還能依靠新能源汽車故事翻身嗎？
多頭遭遇“攔路虎”
今年以來，鎳市整體呈現(xiàn)倒V型走勢。國際方面，LME鎳價(jià)4月19日盤中一度創(chuàng)下逾三年新高16690美元/噸，不過，好景不長，隨后便迎來震蕩滑落，11月1日盤中價(jià)格一度跌破11500美元/噸，至11495美元/噸，創(chuàng)下2017年12月18日以來新低，在抹去今年以來所有漲幅后，轉(zhuǎn)而下跌超8%。僅下半年來看，LME鎳價(jià)累計(jì)跌幅已超22%。
國內(nèi)滬鎳期價(jià)跟隨外盤持續(xù)下探，近期一度跌破每噸10萬元關(guān)口。昨日盤中，滬鎳期貨主力1901合約一度跌至96010元/噸，創(chuàng)下今年1月8日以來新低，7月以來累計(jì)跌幅超15%。
“近期，鎳價(jià)大跌既有宏觀因素影響，也有基本面供需失衡因素?！敝薪ㄍ镀谪浄治鰩熃断蛑袊C券報(bào)記者表示。
江露解釋稱，從宏觀面來看，近期國內(nèi)外局勢均不利于基本金屬價(jià)格。國際方面，英國脫歐談判再度陷入僵局，英國與歐盟在愛爾蘭邊界問題上難以達(dá)成一致，英國無協(xié)議脫歐的風(fēng)險(xiǎn)不斷上升；意大利執(zhí)意提高預(yù)算赤字，歐盟擔(dān)心意大利債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)而否決其方案，雙方均不妥協(xié)。歐洲方面問題使得歐元持續(xù)貶值，而美元走強(qiáng)令鎳價(jià)承壓。此外，近期全球股市持續(xù)下跌使市場避險(xiǎn)情緒升溫，亦對鎳價(jià)有所壓制。
國內(nèi)方面，經(jīng)濟(jì)下行壓力持續(xù)顯現(xiàn)，10月PMI數(shù)據(jù)已回落至枯榮線附近，宏觀需求不容樂觀。此外，近期鎳市基本面亦有轉(zhuǎn)弱跡象，10月鎳鐵開工率維持高位，但鎳礦港口庫存已達(dá)近兩年來高點(diǎn)，表明鎳礦有供大于求傾向。而下游不銹鋼也出現(xiàn)分化，目前300系不銹鋼價(jià)格相對堅(jiān)挺，但200系卻呈持續(xù)下跌趨勢，對鎳價(jià)形成拖累。
除了全球股市大跌導(dǎo)致投資者心匱乏避險(xiǎn)情緒較重外，美爾雅期貨有色分析師王艷紅表示，鎳價(jià)下跌還與鎳鐵產(chǎn)能的釋放以及消費(fèi)疲弱給予鎳價(jià)重大壓力有關(guān)。
誰攪動了“鎳”市風(fēng)云
不過，今年一季度，鎳一度成為表現(xiàn)zui為堅(jiān)挺的品種之一。因?yàn)殡S著新能源汽車行業(yè)發(fā)展，在鋰和鈷之外，鎳的作用也被越來越廣泛認(rèn)識。特斯拉創(chuàng)始人兼CEO馬斯克曾表示，新能源汽車的電池應(yīng)該叫做鎳石墨，因?yàn)殛帢O主要是鎳。
在新能源汽車需求大增的預(yù)期下，不少機(jī)構(gòu)紛紛表示看好鎳價(jià)表現(xiàn)，鎳也一度被給予眾望，價(jià)格更是在今年4月創(chuàng)下多年新高。
為何這一預(yù)期在下半年“不奏效”了呢？
“市場前期對鎳價(jià)維持偏多看法的兩大邏輯是：供給增長受限，需求增長強(qiáng)勁。不過，近期由于這一預(yù)期受到的質(zhì)疑逐漸增大，市場的投資預(yù)期也跟著出現(xiàn)了調(diào)整?！睎|證衍生品研究院高級分析師曹洋表示。
曹洋進(jìn)一步表示，市場對鎳在電池領(lǐng)域的需求預(yù)期太早且太高。2022年之前，鎳料需求的主要驅(qū)動仍在不銹鋼行業(yè)，新能源汽車行業(yè)的發(fā)展是漸進(jìn)的，放量增長需要時(shí)間積累。同時(shí)，在電池原料的選擇上，也仍存在諸多不確定性?！敖?，鎳價(jià)回調(diào)部分反映了鎳在電池領(lǐng)域需求的預(yù)期調(diào)整，更多是在反映市場對不銹鋼行業(yè)過剩的擔(dān)憂?！?
除了對鎳在電池領(lǐng)域的需求預(yù)期發(fā)生變化外，鎳價(jià)下跌也順應(yīng)了行業(yè)發(fā)展需要。王艷紅表示，前期在新能源汽車需求預(yù)期下，市場紛紛看好鎳價(jià)表現(xiàn)，行業(yè)內(nèi)年會上專家們也紛紛表示zui看好銅和鎳表現(xiàn)。不過，近期鎳價(jià)下跌也是順應(yīng)了行業(yè)需求下降的發(fā)展需要——降價(jià)去庫存。而只有LME和保稅區(qū)庫存都得降到一定水平才能解決這個問題。
數(shù)據(jù)顯示，在鎳價(jià)下跌的同時(shí)，近期LME鎳庫存單邊已降至22萬噸左右，年初一度至35萬噸，滬鎳庫存也降到約1.44萬噸。
