3、本著拆裝方便的原則，管與管之間的連接方式為抱箍接接。故在安裝施工組織中較為方便，當(dāng)首次安裝時(shí)，只需將兩管對(duì)接，用抱箍上緊扣牢，依據(jù)抱箍現(xiàn)有的孔，用鉆往管管上打孔近穿螺栓即可。

4、同樣長度僅為鋼管重量的1/3，搬運(yùn)方便。

逃生管道設(shè)計(jì)一般為3米/根，再加上材質(zhì)重量比鋼管輕，在施工過程中一人就可滾動(dòng)推行，大大節(jié)省了人力物力。

5、管道環(huán)剛度高，耐壓性好：10噸的挖掘機(jī)可以從管子上碾壓過去，管子不變形。

耐壓型逃生管介紹防腐耐壓高隧道逃生管性能優(yōu)異指數(shù)

耐壓型隧道逃生管道有兩種材質(zhì)：高分子 逃生管和鋼制逃生管，高分子隧道逃生管道的價(jià)格和鋼制的逃生管道相比貴一些，但是綜合性價(jià)比更高：抗沖擊性能更加優(yōu)越，系數(shù)更高，重量輕便，運(yùn)輸和安裝都十分便利。是目前各大隧道施工單位使用的新型逃生管道。

重量輕、高分子 鐵路隧道逃生管為鋼管重量的1/3左右，拆裝和搬運(yùn)方便。

韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高，受到強(qiáng)外力沖擊時(shí)瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復(fù)原來形狀，為隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了可靠的保障。

環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，高分子 鐵路隧道逃生管 在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時(shí)，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力超過一般管道。同時(shí)，應(yīng)急救援通道的結(jié)構(gòu)尺寸符合人體工程學(xué)原理，結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便。通過對(duì)高分子 鐵路隧道逃生管和鋼管進(jìn)行抗沖擊性對(duì)比試驗(yàn)，驗(yàn)證了高分子 鐵路隧道逃生管應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援的可靠性。

針對(duì)公路隧道施工坍塌事故多發(fā)的情況，首次采用新材料（高分子 材料）對(duì)公路隧道施工應(yīng)急救援通道進(jìn)行了設(shè)計(jì)研究。

結(jié)合人體工程學(xué)原理，根據(jù)Hertz接觸力學(xué)理論，采用Thonroton假設(shè)，對(duì)新型高分子 逃生管道的結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行了優(yōu)化，并對(duì)通道的連接方式進(jìn)行了設(shè)計(jì)。通過抗沖擊性試驗(yàn)，對(duì)高分子 通道應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援的可靠性進(jìn)行了驗(yàn)證。試驗(yàn)結(jié)果表明，高分子 通道結(jié)構(gòu)尺寸合理，可靠，可應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援。