更新時間：2025-11-09 21:51:23 ip歸屬地：遼陽，天氣：晴，溫度：-4-12 瀏覽次數:1 公司名稱： 管業(yè)(遼陽市分公司)
| 產品參數 | |
|---|---|
| 產品價格 | 227 |
| 發(fā)貨期限 | 電議 |
| 供貨總量 | 電議 |
| 運費說明 | 電議 |
| 品牌 | 中雄管業(yè) |
| 產地 | 河南洛陽 |
| 規(guī)格 | 800/860/820 |
| 顏色 | 橘紅色 |
| 應用 | 隧道工程 |
| 連接 | 吊環(huán)鏈條/環(huán)形抱箍 |
| 材質 | 超高分子量聚乙烯 |
| 長度 | 3米/根或訂制 |
| 壁厚 | 30mm |
| 范圍 | 逃生管,MPP電力管道供應范圍覆蓋遼寧省、沈陽市、大連市、鞍山市、撫順市、本溪市、丹東市、錦州市、營口市、阜新市、遼陽市、盤錦市、鐵嶺市、朝陽市、葫蘆島市 白塔區(qū)、文圣區(qū)、宏偉區(qū)、弓長嶺區(qū)、太子河區(qū)、燈塔市等區(qū)域。 |
產品優(yōu)勢圖
隧道逃生管道結構尺寸設計
根據應用人體測量學的先驅美國專家阿爾文蒂利對人體測量學的研究成果可知，人在爬行移動時，較舒適的情況下爬行高度為800mm， 因此，公路隧道施工新型應急救援通道的內徑必須≥800mm，才能保證人體的正常通過。 同時，考慮到公路隧道施工現場的實際情況，應急救援通道的外徑不宜過大，否則對施工的影響較大，故取超高分子管道的外徑為800mm。
試驗要求及方法
經測試超高分子隧道逃生管道受到沖擊后，石塊被彈出，管道幾乎沒有受到損傷，耐沖擊性能良好；鋼管在受到沖擊后，管道被砸扁，發(fā)生 性形變。從結果中可以看出，隧道逃生管道抗沖擊性能極高，外力沖擊不能使其破裂。而且，其具有很好的韌性和吸收沖擊能的性能，受到大石塊沖擊的過程中，能夠吸收大部分的沖擊能，減少對管道的破壞。鋼管抗沖擊性能不如隧道逃生管道，且其在受到石塊砸擊之后發(fā)生 性形變，難以恢復。
新型隧道逃生管道與鋼管受沖擊力及變形量對比表
| 管 材 | 沖擊力/KN | 凹陷變形量△/m |
| 新型隧道逃生管道 | 4984.776 | 0.086 |
| 鋼 管 | 9484.086 | 0.382 |
從結果中可以看出，18m高處落下的石塊的沖擊能非常大。同時，新型隧道逃生管道抗沖擊性能極高，外力沖擊不能使其破裂。而且，其具有很好的韌性和吸收沖擊能的性能，受到大石塊沖擊的過程中，能夠吸收大部分的沖擊能，減少對管道的破壞。鋼管抗沖擊性能不如新型隧道逃生管道，且其在受到石塊砸擊之后發(fā)生 性形變，難以恢復。
結論
首次采用新型隧道逃生管道對公路隧道施工應急救援通道進行了設計。 同時，新型隧道逃生管道的結構尺寸符合人體工程學原理，結構 簡單，拆裝方便。 ，通過對新型隧道逃生管道和鋼管進行抗沖擊性對比試驗，驗證了新型隧道逃生管道應用于公路隧道施工應急救援的可靠性。
產品案例
公司實力
超高逃生管是由分子量高達250萬以上的超高分子聚乙烯進行加工制作而成，制成的管材顏色為橘紅色，長度是3米，一米的重量為69kg
渝懷二線新武隆隧道順利貫通
渝懷二線涪秀段新武隆隧道順利貫通，這是全線首座貫通的長大隧道和極高風險隧道。為克服多個大型溶洞，施工中還采取了“洞中架橋”。渝懷二線是渝懷鐵路（重慶-懷化）擴能改造工程，由于要穿越武陵山腹地，全線隧道達到30多座。2015年3月進洞施工的新武隆隧道，長度達9442米，較大埋深達到900米，是施工難度較大的一座隧道。
貴陽八鴿巖隧道全線勝利貫通
貴陽人民大道道路改造A標八鴿巖隧道全線勝利貫通。通過工藝創(chuàng)新，項目實現全隧道非爆開挖1618米、零事故的驕人成績。
人民大道北段道路改造項目是貴陽市2018年的重點工程，規(guī)劃為貴陽市南北走向的主干道，北起市北路，終點接都市路，以隧道形式穿越黔靈山的關刀巖，本次改造4.1km,標準路幅寬度40m。八鴿巖隧道為本標段的關鍵性控制工程，左線隧道全長1201.2m，右線隧道全長1227.7m，為分離式雙向六車道，隧道凈高為5m，隧道凈寬為14.75m，設計行車速度為50Km/h。
管業(yè)(遼陽市分公司)主要產品有： MPP電力管道，公司所有產品質量可靠，達到、國際標準。
秉承服務社會的經營理念，本著以品質贏天下、以誠信服務為宗旨，力爭提供工藝先進、品質可靠、價格合理的 MPP電力管道產品來回饋大眾。
