背景技術(shù)：

隨著我國(guó)高速公路建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展，不少先期建成路段由于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)較低、運(yùn)輸通行量增長(zhǎng)等原因，已經(jīng)無法適應(yīng)目前運(yùn)營(yíng)的需求，面臨著改建、擴(kuò)建、路面等級(jí)等問題，未來一段時(shí)期之內(nèi)高速公路改擴(kuò)建將是一個(gè)新的熱潮。鉆孔灌注樁作為結(jié)構(gòu)物基礎(chǔ)被廣泛采用，但按照規(guī)范要求鋼筋籠的中心偏位和保護(hù)層均有嚴(yán)格要求，尤其是樁接柱結(jié)構(gòu)型式，由于鋼筋籠偏位導(dǎo)致樁基返工的偶有發(fā)生，損失很大，因此有必要進(jìn)行改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供了一種安裝簡(jiǎn)捷，操作簡(jiǎn)單，并能準(zhǔn)確安裝鋼筋籠的鉆孔灌注樁鋼筋籠對(duì)中裝置。

本實(shí)用新型提供了一種鉆孔灌注樁鋼筋籠對(duì)中裝置，屬于建筑鋼筋籠定位裝置領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有鋼筋籠安裝位置不準(zhǔn)確的問題。本鉆孔灌注樁鋼筋籠對(duì)中裝置，包括鋼筋連接形成的籠狀鋼筋籠，還包括通過兩根鋼筋交叉形成十字形的十字筋，十字筋端部與鋼筋籠焊接，且十字筋交叉處位于鋼筋籠幾何軸線上，還包括頂端連接有浮標(biāo)的吊繩，吊繩底端連接在十字筋交叉處。

以橋梁鉆孔灌注樁工程為例，在鋼筋籠距樁頂五米的位置焊接十字筋，在交叉處通過吊繩栓一浮標(biāo)，鋼筋籠下放至孔內(nèi)，由于孔內(nèi)水泥漿的浮力，使得浮標(biāo)露出水面，通過檢測(cè)浮標(biāo)的位置可直觀的發(fā)現(xiàn)鋼筋籠下放是否偏位，標(biāo)高是否到位，因此本裝置安裝簡(jiǎn)捷，而且操作簡(jiǎn)單，并能準(zhǔn)確安裝鋼筋籠。

鋼筋籠由于一般都比較長(zhǎng)、重，而且受鉆機(jī)門架高度(鉆機(jī)門架一般不都超過10M)的影響，施工中，鋼筋籠要采取分節(jié)制作，每根樁的鋼筋籠，由幾節(jié)鋼筋骨架組成,計(jì)算鋼筋籠長(zhǎng)度尺寸時(shí),除要注意接頭位置錯(cuò)開,還要注意計(jì)算上焊接長(zhǎng)度。
  
分段制作的鋼筋籠的長(zhǎng)度以鋼筋的定長(zhǎng)為宜，但不宜短于6m，連接時(shí)50%的鋼筋接頭應(yīng)予錯(cuò)開焊接，且兩鋼筋軸心在一直線上。為避免灌注導(dǎo)管掛籠及鋼筋籠上浮，籠底鋼筋可略成喇叭狀。在夜間施工時(shí)要注意焊縫的飽滿程度。焊條規(guī)格有特定的要求，立焊難度很大，采用立焊還容易發(fā)生漏電事項(xiàng)，施工時(shí)要注意用電。

 再者，依據(jù)其中的每一個(gè)孔來檢查孔梁。后，細(xì)致的將其中隱蔽性工程記錄下來。（2）混凝土噴射施工首先要實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)斷面的具體尺寸。后，應(yīng)用濕噴工藝來協(xié)助施工，充分的將該工藝的優(yōu)勢(shì)展現(xiàn)出來。在運(yùn)用新奧法施工的過程之中，監(jiān)控測(cè)量尤為關(guān)鍵，其也是保障工程質(zhì)量與進(jìn)度的關(guān)鍵方式。