杜宸認(rèn)為，總體來(lái)看，焦炭港口庫(kù)存仍是風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，鋼廠壓力若得不到緩解，焦炭?jī)r(jià)格仍有走弱可能。焦煤以長(zhǎng)協(xié)用量為主，價(jià)格波動(dòng)較小，煤礦庫(kù)存壓力不大，利潤(rùn)壓力還未傳導(dǎo)至焦煤，焦煤價(jià)格或?qū)⒈３珠L(zhǎng)期平穩(wěn)運(yùn)行。

“由于臨近第二屆全國(guó)青年運(yùn)動(dòng)會(huì)召開，焦炭供應(yīng)也面臨環(huán)保政策收緊。調(diào)研期間某些焦化企業(yè)表示已經(jīng)陸續(xù)收到限產(chǎn)通知，限產(chǎn)力度有加大預(yù)期。因此，焦炭供應(yīng)和需求都有下降的可能，但總體影響不大?！倍懦綄?duì)記者說(shuō)。

參加此次調(diào)研的市場(chǎng)人士告訴記者，今年焦化廠階段性虧損是有可能的。終端需求后期逐漸走弱，會(huì)出現(xiàn)從終端向上倒逼的狀況，鋼廠、焦化廠、洗煤廠、煤礦等都會(huì)受到影響。終，終端需求變?nèi)醯贡瞥刹淖呷?，目前?lái)看，行業(yè)整體的周期性轉(zhuǎn)弱才剛剛開始。

上半年，使用大方坯軋制鋼軌超過(guò)5萬(wàn)噸以上，有效緩解了上道工序生產(chǎn)壓力，提高了產(chǎn)能。為了規(guī)避品質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)，攀鋼釩將鋼軌質(zhì)量管控同精益六西格瑪結(jié)合起來(lái)，推廣PFMEA（過(guò)程失效模式及后果分析）管理模式，將鋼軌產(chǎn)品納入風(fēng)險(xiǎn)管理，建立周例會(huì)、月例會(huì)及每一支鋼軌溯源制度，快速實(shí)現(xiàn)鋼軌產(chǎn)品全流程質(zhì)量精細(xì)化和量化管理，穩(wěn)定了鋼軌合格率。

通過(guò)開展群眾性質(zhì)量管理活動(dòng)和勞動(dòng)競(jìng)賽，推行標(biāo)準(zhǔn)化操作，強(qiáng)化設(shè)備一體化管控，保障軋機(jī)運(yùn)行功能精度，改善了生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)流程，了鋼軌生產(chǎn)效率，滿足了用戶要求。國(guó)貿(mào)公司密切聯(lián)系攀鋼釩、研究院等單位和部門，強(qiáng)化產(chǎn)供運(yùn)銷銜接，圍繞國(guó)內(nèi)外兩個(gè)市場(chǎng)，積極走訪用戶及施工單位，收集信息，完善市場(chǎng)營(yíng)銷和服務(wù)體系，了鋼軌品牌形象，國(guó)內(nèi)外兩個(gè)市場(chǎng)份額得到穩(wěn)步拓展。攀鋼鋼軌不僅在國(guó)內(nèi)高速鐵路網(wǎng)建設(shè)中表現(xiàn)亮眼，更在“一帶一路”沿線 和地區(qū)為中國(guó)高鐵名片增輝添彩。

前期螺紋處于供需兩旺的局面，后期是否會(huì)走出供需兩弱的格局還需要觀察。但能確認(rèn)的幾點(diǎn)：1、高供應(yīng)對(duì)于市場(chǎng)存在較大壓力；2、2019年前期消費(fèi)基數(shù)超出多數(shù)人預(yù)期；3、前期鋼廠成本對(duì)于螺紋鋼價(jià)格形成有效支撐。后期供需兩方先向哪一方傾斜，將決定后期價(jià)格的趨勢(shì)，個(gè)人認(rèn)為后期價(jià)格會(huì)沿著鋼廠利潤(rùn)壓縮-成本支撐反彈的邏輯震蕩下行，什么時(shí)候貿(mào)易商愿意出手接盤了，價(jià)格才具備反彈的條件。

盛文宇：申萬(wàn)期貨研究所黑色分析師

我認(rèn)為近期螺紋有可能會(huì)跌破60日均線，螺紋近期連續(xù)下跌的原因主要是短期利空因素較多，一是庫(kù)存臨近拐點(diǎn)，二是高爐開工率依然維持高位，鋼廠檢修增多的預(yù)期仍待觀察，三是南方普降暴雨，對(duì)建材的需求產(chǎn)生直接利空影響。