在日本，80年以前日本僅生產(chǎn)200mm×200mm以下的方矩形鋼管及少量的開(kāi)口冷彎型鋼，日本鋼結(jié)構(gòu)住宅中立柱均采用H型鋼。84年日本仙臺(tái)地震后，通過(guò)對(duì)仙臺(tái)地震中遭到破壞的鋼結(jié)構(gòu)住宅的研究發(fā)現(xiàn)，立柱和橫梁之間的焊縫易裂開(kāi)，原因是受H型鋼外形結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的限制，用H型鋼和H型鋼對(duì)焊，焊縫太少。因此，日本84年以后通過(guò)修改建筑法，規(guī)定日本的鋼結(jié)構(gòu)住宅立柱必須采用大口徑厚壁鋼管，以增大焊縫的長(zhǎng)度，從而提高住宅的抗震性。隨著冷彎大口徑厚壁鋼管在建筑鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)用上的普及，冷彎大口徑厚壁鋼管生產(chǎn)的規(guī)格也隨之增大，目前大口徑厚壁鋼管 規(guī)格已達(dá)到550mm×550mm。
Q345B鋼管 鋼管壁厚為25mm。2002年日本鋼結(jié)構(gòu)用大口徑冷彎鋼管總產(chǎn)量已達(dá)到200萬(wàn)t。目前市場(chǎng)需求量 的鋼管規(guī)格為200mm×200mm～400mm×400mm，這些規(guī)格的冷彎大口徑厚壁鋼管覆蓋了日本鋼結(jié)構(gòu)用方、矩型鋼管總量的80%以上，其它規(guī)格的產(chǎn)品占市場(chǎng)份額的不到10%。
鋼管主要生產(chǎn)汽車(chē)零部件，而汽車(chē)零部件與鋼鐵產(chǎn)業(yè)精密的結(jié)合在一起。生產(chǎn)汽車(chē)零部件的原材料主要為碳結(jié)鋼等優(yōu)特鋼，汽車(chē)零部件生產(chǎn)占用鋼的絕大部分。根據(jù)汽車(chē)工業(yè)十二五規(guī)劃，到2015年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)將到2800萬(wàn)輛，到“十二五”末，汽車(chē)年用鋼需求量有望增至6000萬(wàn)噸。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，生產(chǎn)汽車(chē)零配件用鋼的優(yōu)特鋼需求量屆時(shí)可達(dá)到2000萬(wàn)噸左右，大約占據(jù)整個(gè)汽車(chē)用鋼量的30%左右。
我國(guó)大力調(diào)整鋼鐵產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)，但是對(duì)于生產(chǎn)汽車(chē)零部件是沒(méi)有很大影響的，因?yàn)樯a(chǎn)的特鋼就屬于高端鋼材。而像螺紋鋼等低端產(chǎn)能則生產(chǎn)過(guò)剩，對(duì)于高強(qiáng)度鋼又生產(chǎn)能力有限，所以，每年我國(guó)都需要從國(guó)外引進(jìn)大批的高端鋼材以滿足市場(chǎng)的需求。
因此，鋼管的行業(yè)日益成熟，經(jīng)過(guò)調(diào)整以后，能通過(guò)市場(chǎng)的需求來(lái)變化，無(wú)論從結(jié)構(gòu)還是性能都通過(guò)很大的跨越，產(chǎn)業(yè)技術(shù)也在不斷提高中。
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