隧道逃生管道連接部件設(shè)計(jì)

       隧道逃生管道主體部分采用新型懸掛式隧道逃生管道，并在端部設(shè)有加強(qiáng)護(hù)層，部件有鋼絲繩、鐵鏈及其端部掛鉤。為了在隧道發(fā)生坍塌事故時(shí)，相關(guān)人員方便在懸掛式隧道逃生管道中攀爬，在管道周向每隔120°栓系一攀爬繩。本著拆裝方便的原則，公路懸掛式隧道逃生管道與管之間的連接方式為抱箍接，在安裝施工組織中較為方便，當(dāng)首次安裝時(shí)，只需將兩管對(duì)接，用抱箍上緊扣牢，依據(jù)抱箍現(xiàn)有的孔，用鉆往管管上打孔近穿螺栓即可。其中，鋼絲繩端頭和鐵鏈端頭為掛鉤，鐵鏈長(zhǎng)度可根據(jù)扣緊程度由掛鉤扣在鐵鏈圓環(huán)上的位置自由調(diào)節(jié)。

隧道逃生管道應(yīng)用

       800隧道逃生管道所用管材采用道路施工Φ800mm的新型懸掛式隧道逃生管道，管節(jié)長(zhǎng)度為3-6m，壁厚30mm，管節(jié)間可采用直徑大于懸掛式隧道逃生管道直徑的金屬抱箍連接，40mm寬,采用螺栓臨時(shí)固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對(duì)采用的材質(zhì)管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經(jīng)試驗(yàn)室具體試驗(yàn)后，方可用于隧道中。

高分子隧道逃生管道材料重量輕，拆裝和搬運(yùn)方便；管道韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高，受到強(qiáng)外力沖擊時(shí)瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復(fù)原來(lái)形狀，為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了為可靠的保障；高分子量聚乙烯--隧道逃生管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時(shí)，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)過(guò)一般管道。交通部門采用新材料（高分子量聚乙烯）對(duì)公路隧道施工應(yīng)急救援通道進(jìn)行了設(shè)計(jì)。 同時(shí)，高分子量聚乙烯應(yīng)急救援通道的結(jié)構(gòu)尺寸符合人體工程學(xué)原理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆裝方便。 后，通過(guò)對(duì)高分子量聚乙烯--隧道逃生管道和鋼管進(jìn)行抗沖擊性對(duì)比試驗(yàn)，驗(yàn)證了高分子量聚乙烯--隧道逃生管道應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援的可靠性。

    對(duì)公路隧道施工坍塌應(yīng)急救援技術(shù)進(jìn)行研究，將能有效減少公路隧道施工坍塌事故的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，對(duì)提高公路隧道建設(shè)的性具 有重要的現(xiàn)實(shí)意義。 然而，現(xiàn)行公路隧道施工中所用的坍塌逃生應(yīng)急救援通道為鋼管，質(zhì)量大，較為笨重，拆裝和搬運(yùn)不便，使用效率不高。同時(shí)，在公路隧道逃生管道應(yīng)急救援管道的選取方面，管道需要具備高抗沖擊性、高耐壓性以及高耐磨性等優(yōu)良性能。 

逃生管性能：

1、隧道逃生管重量輕僅為鋼管重量的1/3左右，拆裝和搬運(yùn)方便。

2、隧道逃生管韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高，受到強(qiáng)外力沖擊時(shí)瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復(fù)原來(lái)形狀，為隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了ji為可靠的保障。

3、隧道逃生管環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)一般管道。

4、隧道逃生管安裝方便，且隧道逃生管道 采用管箍連接拆裝方便。

5、隧道逃生管可重復(fù)使用，由于鐵路隧道逃生管采用型，該型具有很好的抗老化性能、脆化性能慢，所以其管道理論壽命在100年以上。

逃生管道口徑：Φ800mm，壁厚：30mm

逃生管道應(yīng)用領(lǐng)域：

隧道工程：隧道施工逃生管道、隧道救援應(yīng)急通道。

電力工程：工藝用水回水、化水輸送。

污水處理：污水處理廠污水處理排放管、污水管及生物池循環(huán)水管線。

制藥行業(yè)：輸送各種腐蝕性介質(zhì)、污水、廢水。

水利工程：埋地長(zhǎng)距離引水、調(diào)水、輸水管線。

市政工程：城市高層建筑給水、自來(lái)水工程、熱網(wǎng)回水、煤氣、天然氣等輸送管線。