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憑借精湛的技術(shù)、先進(jìn)的管理體系與較高的綜合實(shí)力，惠寧金屬制品(臨汾市分公司)現(xiàn)已成為國(guó)內(nèi) 鍋爐爐條、不銹鋼碳鋼復(fù)合板行業(yè)的一匹“黑馬”。



山西臨汾鍍鋅管發(fā)改委等六部門下發(fā)的《關(guān)于做好2020年重點(diǎn)領(lǐng)域化解過剩產(chǎn)能工作的通知》指出，“推動(dòng)鋼鐵、煤炭、電力企業(yè)兼并重組和上下游融合發(fā)展，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力和產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平，打造一批具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)集團(tuán)。更多依靠市場(chǎng)機(jī)制和科技創(chuàng)新優(yōu)化生產(chǎn)要素配置，提高行業(yè)環(huán)保水平和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)先進(jìn)產(chǎn)能向優(yōu)勢(shì)地區(qū)和企業(yè)集中。”毋庸置疑，2020年鋼鐵行業(yè)的主旋律還是鞏固去產(chǎn)能成果，繼續(xù)深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展?！笆濉笔展僭诩矗笆奈濉奔磳⒌絹?，而鋼鐵行業(yè)整體優(yōu)化布局也已經(jīng)進(jìn)入了關(guān)鍵期。市場(chǎng)低谷期經(jīng)常是兼并重組的好時(shí)機(jī)。對(duì)于鋼鐵行業(yè)來講，兼并重組可能已經(jīng)進(jìn)入快車道。兼并重組后的“寶武馬太”中國(guó)寶武鋼鐵集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱中國(guó)寶武）本身也是鋼鐵行業(yè)兼并重組的產(chǎn)物。2016年12月1日成立的中國(guó)寶武，由原寶鋼集團(tuán)有限公司和武漢鋼鐵（集團(tuán)）公司聯(lián)合重組而成，注冊(cè)資本527.9億元，資產(chǎn)規(guī)模超8600億元，是國(guó)有資本投資公司試點(diǎn)企業(yè)。2019年9月19日，對(duì)馬鋼集團(tuán)實(shí)施聯(lián)合重組，之后其鋼鐵產(chǎn)能已近億噸規(guī)模。




山西臨汾鍍鋅管Q235B鍍鋅管春日中國(guó)，生機(jī)勃發(fā)。各地集中力量加快重大項(xiàng)目建設(shè)，隨著施工進(jìn)度穩(wěn)步推進(jìn)，多項(xiàng)交通基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)取得新進(jìn)展。在華北，隨著重達(dá)22噸的鋼柱構(gòu)件準(zhǔn)確安裝到預(yù)定位置，由中鐵建工集團(tuán)承建的北京城市副中心站綜合交通樞紐西側(cè)站房鋼結(jié)構(gòu)正式完工。北京城市副中心站綜合交通樞紐位于北京市通州區(qū)，是亞洲地下綜合交通樞紐，也是“軌道上的京津冀”的重要節(jié)點(diǎn)。樞紐整體為地下三層結(jié)構(gòu)，總建筑規(guī)模約128萬平方米。據(jù)中鐵建工集團(tuán)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人楊陽介紹，站房是北京城市副中心站綜合交通樞紐的核心區(qū)，提供高鐵?？空?、地鐵接駁換乘等功能，主體結(jié)構(gòu)大量使用鋼結(jié)構(gòu)，通過“工廠化一站式加工＋現(xiàn)場(chǎng)拼裝”的建造模式，實(shí)現(xiàn)環(huán)保。在西北，包銀高鐵銀巴（銀川至巴彥浩特）支線賀蘭山隧道實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口雙向開挖，標(biāo)志著隧道施工建設(shè)取得新突破。賀蘭山隧道全長(zhǎng)8792米，是首條穿越賀蘭山的鐵路隧道。據(jù)中鐵十五局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張迎輝介紹，隧道穿越6條破碎帶，地質(zhì)條件復(fù)雜。


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