其問題也越來越受到重視。首先，七孔梅花管施工現(xiàn)場是一個動態(tài)多工種立體作業(yè)的集合體，生產(chǎn)設(shè)施的臨時性、作業(yè)環(huán)境的多變性、人機的流動性，均導(dǎo)致了隱患的大量存在。其次，伴隨著通事業(yè)的蓬勃發(fā)展，傳統(tǒng)的工作方法由于無法掌握發(fā)生的本質(zhì)原因，亦不能對進行準確預(yù)測，其結(jié)果是在七孔梅花管施工過程中不斷發(fā)生災(zāi)難故，造成嚴重人身的同時也導(dǎo)致了巨大的經(jīng)濟損失。因此，加強和完善通工程施工項目的管理工作需要我們高度重視、常抓不懈。當前通工程施工管理問題分析近年來，在通行業(yè)普遍存在著七孔梅花管建設(shè)、施工等單位的管理責任劃分不明確、管理不到位的現(xiàn)象，導(dǎo)致隱患多，小不斷。盡管各類的發(fā)生均存在不同的客觀原因。
但調(diào)查分析顯示，有一點總是相同的，那就是七孔梅花管現(xiàn)場的管理措施沒有得到貫徹落實。有的管理人員只是做了些表面的工作，并沒有做細、做實，僅僅是為了做做樣子，做給上級領(lǐng)導(dǎo)看，應(yīng)付各種檢查評比，并沒有認真貫徹各項管理制度和工作規(guī)程、落實各項組織措施和技術(shù)措施，從而推動管理工作的發(fā)展，其結(jié)果必然使工作流于形式。以上所有這些看似不起眼的“忽略”與“疏乎大意”，卻往往是各類發(fā)生的根源。受社會各種不良思潮影響，通工程七孔梅花管施工部份員工思想不穩(wěn)定，認識漂浮，對企業(yè)、所在班組及自身的工作不關(guān)心、不重視，對本崗位的職責認識不清，落實不夠，應(yīng)付了事，消極被動。其在規(guī)章制度執(zhí)行過程中往往存在不到位或流于形式。
對各級的現(xiàn)場監(jiān)督檢查存在抵觸或反感情緒，對自身或身邊現(xiàn)場的各種違章視而不見，導(dǎo)致七孔梅花管施工現(xiàn)場大量存在各種違章而且長期得不到有效糾正，形成習慣性違章，為各類的發(fā)生埋下隱患。因此一此發(fā)生后，當調(diào)查人員詢問現(xiàn)場人員時，現(xiàn)場人員如此回答說一直以來都是這樣干的，也就是說在一些具體工作的細節(jié)或工藝上一直存在違章而沒有得到有效糾正，形成錯誤的、所謂的工作經(jīng)驗，只是一直沒引發(fā)而已，當某個條件出現(xiàn)時就引發(fā)了。在通車的高速公路中增設(shè)通管道，如采用傳統(tǒng)的雙壁波紋管材料，存在著在挖方斷面人(手)孔布設(shè)困難、人孔數(shù)量多、施工難度大、性差、工程費用高等問題．采用七孔梅花管技術(shù)，解決了上述問題，取得了良好的社會、經(jīng)濟效益.七孔梅花管吹纜機產(chǎn)生的壓縮空氣進入七孔梅花管后。

纜直徑在15毫米以上的情況下對PE梅花管的質(zhì)量要求就比較高，需要嚴格要求，不然吹纜吹不過去。已通車路段的PE梅花管試通施工首先考慮的是施工問題，需要公路施工許可證和，需要按規(guī)定擺放各種標志標牌和錐。施工人員戴帽和穿反光背心，穿防滑鞋等。在已通車路段PE梅花管試通前需要確定試通方案，一般有兩種情況。當以前吹纜沒有嚴格按照一根光纜使用一根PE梅花管的情況下，在次吹纜就可以任意選擇PE梅花管。因此在試通對剩余的8根管道進行試通，選擇 的管道為下一步吹纜做準備，對8根管道進行壓力測試，從壓力管道進行試通棒貫通，選擇合適的管道為吹纜進行準備。比如以前敷設(shè)12孔PE梅花管，已經(jīng)在使用4根管道。
以前在使用4根管道吹纜時每根光纜嚴格使用相同的顏色的PE梅花管，目前在吹光纜時也是嚴格要求使用某一顏色的PE梅花管，那就需要對某以顏色的PE梅花管進行試通。PE梅花管施工，在對某根PE梅花管進行試通時需要考慮管道的密封性和貫通性。一般使用6個大氣壓。當管道的一端壓力很小或者幾乎沒有氣的情況下，該管道幾乎不能吹纜，因為該管道在途中漏氣，當沒有氣的情況下說明管道破裂或堵塞，不能吹纜，當壓力很大的時候，在管道中放置試通棒，1000米的管道試通棒在10秒中左右從管對端出來，而且出來的時候力量很大，該管道吹纜幾乎沒問題，如果該試通棒在15秒左右出來，并且力量很小，那說明管道有壓癟的情況，吹纜會出現(xiàn)光纜留在管道中間需要人工挖坑處理的情況。
當試通棒沒有從管道來，運用電子無線探測儀，將無線探測儀的號發(fā)生器氣吹到PE梅花管，如果管道堵塞，號發(fā)生器將存留在PE梅花管內(nèi)，然后用手持號沿管道方向查找，找到號發(fā)生器，從而找到故障點，可以進行修復(fù)。然后繼續(xù)重復(fù)以上的步驟。繼續(xù)試通。因為在試通中需要一定的人力和設(shè)施，因此建議在試通中進行故障修復(fù)，路由勘測、通井間距測量，進出收費站人工穿纜量確認，光纜配盤等相關(guān)工作同時進行。同溝敷設(shè)的光纜（PE梅花管）穿跨越應(yīng)結(jié)合管道穿跨越方式確定，并盡量利用管道穿跨越結(jié)構(gòu)；當條件限制無法利用管道穿跨越結(jié)構(gòu)時，應(yīng)采用單獨穿跨越方式。管道采用混凝土套管或鋼套管頂管穿越公路、鐵路時，在混凝土套管或鋼套管內(nèi)有足夠空間的條件下。