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彩色防滑路面在一些路勢(shì)較陡的地方所起的防滑作用非常大，但是這樣的路面施工起來(lái)也十分困難，通常它按照施工方式、按抗滑性高低、干燥速度等可以分為很多種類，今天我們主要來(lái)了解一下它的四種鋪設(shè)方法。
1、人工鋪沙法。刮涂底漆，然后面撒骨料，骨料顏色為設(shè)計(jì)要求顏色，干燥后表面未粘結(jié)住骨料即可。
2、人工鋪沙法。底漆為設(shè)計(jì)要求顏色，然后面撒防滑骨料，待干燥表面多余骨料，再涂面漆。
3、噴涂噴沙法。處理彩色防滑路面表面，然后噴涂底漆，緊接著噴涂防滑骨料待干燥，噴涂表面層。
4、直接噴涂法。防滑顆?；旌贤苛现校苯佑袣鈬娡?。
  以上就是我們彩色防滑路面的四種鋪設(shè)方法的詳細(xì)介紹。對(duì)于這種高摩擦系數(shù)的防滑路面，我們要合理的利用，有效提高我們的行車。
 




（5）互通立交、服務(wù)區(qū)出入口匝道
  互通式立交、服務(wù)區(qū)出口處因視線不良或立交匝道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較低時(shí)，可設(shè)置彩色路面，提醒駕駛者提前減速。
  （6）長(zhǎng)直線段
  在長(zhǎng)直線路段，為避免行車景觀單一，造成超速或疲勞駕駛，通過(guò)設(shè)置一定的彩色路面可有效改善行車環(huán)境，減少交通事故的發(fā)生。
  （7）城市道路公交車專用道和?？空?
  在設(shè)置有公交車專用道的城市道路中，采用綠色路面防滑涂料進(jìn)行標(biāo)示，引導(dǎo)公交車在公交車專用道上行駛，強(qiáng)化城市公交車優(yōu)先的城市交通管理模式。
  港灣式公交車?？空?，采用紅色路面防滑涂料涂滿，并標(biāo)示“公交專用”及公交車圖案等路面標(biāo)記。
  （8）平面交叉路口
  平面交叉路口交通比較復(fù)雜，交通轉(zhuǎn)向包括直行、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)和掉頭，交通類型上包括機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人，還要照顧到盲人、殘疾人的過(guò)街。為了行人，機(jī)動(dòng)車需要具有良好的制動(dòng)距離，采用彩色防滑路面可以縮短剎車距離。同時(shí)，需要采用彩色防滑路面分化出各個(gè)交通功能區(qū)：人行橫道標(biāo)線區(qū)白色人行道標(biāo)線間采用紅色防滑涂料；出口車道直接進(jìn)入公交車停靠站的公交專用道采用綠色防滑涂料；入口車道直行車道采用藍(lán)色防滑涂料，左轉(zhuǎn)車道采用紅色，右轉(zhuǎn)車道采用紅色防滑涂料等。
  （9）其它情況
  一般路段上的非機(jī)動(dòng)車道可以采用紅色路面防滑涂料涂滿彩色防滑路面。其它如停車場(chǎng)、籃球場(chǎng)、服務(wù)區(qū)、加油站、港口碼頭區(qū)、人行天橋、電動(dòng)汽車充電站、汽車站等均可采用彩色路面防滑涂料。
  以上就是我們新型彩色防滑路面可以應(yīng)用的場(chǎng)所，路上行駛較多的都是各種各樣的機(jī)動(dòng)車，行駛速度都是十分快，偶爾出現(xiàn)急剎的情況，對(duì)路面的磨損都十分嚴(yán)重，只有防滑性能很好的路面才能幫助維護(hù)交通，所以這種路面可以應(yīng)用得十分廣泛。


公路路面如果出現(xiàn)裂縫，會(huì)破壞道路的美觀性，會(huì)造成機(jī)動(dòng)車輪胎的故障性，也會(huì)對(duì)機(jī)動(dòng)車的行駛造成不好的影響，因此，彩色防滑路面一旦出現(xiàn)縫隙，我們就要及時(shí)地進(jìn)行接縫處理，下面我們來(lái)學(xué)習(xí)一下其接縫處理的關(guān)鍵知識(shí)。
1、縱向接縫兩條攤鋪帶相接處，須有一部分搭接，才能保證該處與其它部分具有相同的厚度。搭接的寬度應(yīng)前后一致。搭接施工有冷接茬和熱接茬兩種。
2、熱接茬施工一般是在使用兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)時(shí)采用的。此時(shí)彩色路面兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實(shí)前的熱狀態(tài)，所以縱向接茬易于處理，且連接強(qiáng)度較好。
  施工時(shí)應(yīng)將已鋪混合料部分留下10~20cm寬，暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，待后攤鋪部分完成后，一起碾壓（跨縫碾壓） 。不管采用冷接法或熱接法，攤鋪帶的邊緣都須齊整，這就要求機(jī)械在直線上或彎道上行駛始終保持正確位置。
3、橫向接縫是彩色路面相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)位1m以上。橫向接縫有斜接縫和平接縫兩種。在施工結(jié)束時(shí)，攤鋪機(jī)在接近端部前約1m處將熨平板稍抬起駛離現(xiàn)場(chǎng)，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓，然后用3m直尺檢查平整度，趁混合料尚未冷透時(shí)垂直刨除端部層厚不足的部分，使下次施工時(shí)直角連接。
  只有掌握好以上彩色防滑路面接縫處理的關(guān)鍵知識(shí)，我們才能達(dá)到美化城市環(huán)境、保障行車的目的。另外我們?cè)诮涌p時(shí)還要注意調(diào)整路面整平板的高度，為碾壓留出充分的預(yù)留量，相鄰兩幅及上下兩層的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)位1m以上，可以使其更加美觀。



彩色防滑路面施工工藝：
彩色防滑路面是一種嶄新的路面美化技術(shù)，可讓傳統(tǒng)的黑色瀝青混凝土和灰色水泥混凝土的路面，通過(guò)彩化施工達(dá)到路面色彩賞心悅目，同時(shí)具有防滑效果。
施工準(zhǔn)備
1). 確保施工路面是平整、干凈和沒(méi)有任何污染物，沒(méi)有路面病害；
2). 清理路面灰塵和障礙物；
3). 可使用適當(dāng)填充料，修補(bǔ)路面深坑或小洞(空)；
4). 使用適當(dāng)清潔劑，清理路面油污或污積，然后用水沖洗，等待完全干燥后才可施工；
5). 施工前，必須確保路面是干燥的，潮濕的路面可以用熱壓縮空氣機(jī)吹干路面，特別是冬天環(huán)境，必須加熱路表面，并加速樹(shù)脂凝結(jié)；
6). 在施工范圍，用牛皮膠紙或膠帶封邊，然后量度施工范圍面積，以便計(jì)算樹(shù)脂施工用量；
7). 路面 施工溫度在15-35℃之間。
8). 新鋪的瀝青路面應(yīng)在至少通車6周后方可進(jìn)行彩色防滑路面的施工。




謀成成建筑工程(臨夏市分公司)經(jīng)營(yíng)宗旨：“實(shí)實(shí)在在做人，實(shí)實(shí)在在做事，實(shí)實(shí)在在的 廠房環(huán)氧自流平”。常規(guī) 廠房環(huán)氧自流平備有現(xiàn)貨。新 廠房環(huán)氧自流平對(duì)老用戶可以試用。



彩色防滑路面可以改善傳統(tǒng)路面不滿足現(xiàn)代需求的方面，但它并不是替代，所以我們只是在很多區(qū)域根據(jù)其分類性能進(jìn)行設(shè)置點(diǎn)選擇，它按施工方式分為熱熔型和冷涂型兩類；按抗滑性高低，分為普通防滑型、中防滑型、高防滑型三類；冷涂型按干燥速度分為快干型和慢干型。那么，它可以如何選擇合適的設(shè)置點(diǎn)呢？
  彩色防滑路面顏色鮮艷、色澤亮麗，往往能給人以視覺(jué)上的沖擊，能起到很好的警示作用。但由于其工程造價(jià)較高，不可能大規(guī)模在道路上鋪設(shè)，因此，它應(yīng)設(shè)置在交通事故高發(fā)點(diǎn)段或需特別標(biāo)明的專用車道。
  1、設(shè)置在專用車道。例如：路口非機(jī)動(dòng)車道、公交車道、人行車道等需要特別標(biāo)明的專用車道內(nèi)。
  2、設(shè)置在轉(zhuǎn)彎地帶。反向彎路、連續(xù)彎路、相鄰反向平曲線彎路應(yīng)連續(xù)設(shè)置。
  3、設(shè)置在坡道地帶。車輛經(jīng)上坡路段或平路段進(jìn)入下坡路段，在到達(dá)坡頂前需要設(shè)置彩色路面來(lái)提醒司機(jī)，在坡道設(shè)置彩色路面可以有效的對(duì)司機(jī)起到警示作用。
  綜上所述，我們可以清楚地了解，它只是在專用車道、轉(zhuǎn)彎地帶、坡道地帶等區(qū)域選擇性地鋪設(shè)，它可以為我們提供很好的警示和防滑效果，雖然由于造價(jià)方面較高，影響了我們發(fā)展的情況，但它還是有很好的使用意義的。




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