合計獲利340億美元(約合2176億元)。而根據(jù)中國鋼鐵工業(yè)統(tǒng)計，同期國內重點鋼鐵企業(yè)僅實現(xiàn)利潤564億元，前者是后者近4倍。由于全球鐵礦石市場呈壟斷局面，近年來業(yè)界一直有“礦山吃肉、鋼廠喝湯”說法。 　　以2010年為例，三大礦山合計實現(xiàn)凈利480億美元，是中國鋼鐵業(yè)盈利5倍。如今，這一極端不均衡局面非但沒有被糾正，反而進一步加劇了。知名鋼鐵現(xiàn)貨交易平臺“西本新干線”總經(jīng)理助理盛志誠認為，下半年鋼鐵行業(yè)形勢，可以兩句話形容：一是產(chǎn)量增速可能進一步放緩。 　　今年7月份粗鋼日均產(chǎn)量，已較6月環(huán)比下滑5%。二是困難大于上半年。中鋼協(xié)指，雖然下半年保障房和水利建設會提振鋼材需求，但造船、汽車等行業(yè)增長趨緩以及受阻，將部分抵消這一因素。再加上生產(chǎn)成本、資金成本居高不下，行業(yè)降本。 　　第四季度精密鋼管需求端大概率回暖面對無錫精密鋼管廠全行業(yè)產(chǎn)能過剩，采取了多項措施，對珩磨精密鋼管企提了減產(chǎn)、限產(chǎn)甚至停產(chǎn)要求。并進一步建立健全淘汰退機制，通過控制產(chǎn)能，關閉部分中小珩磨精密鋼管礦，對違規(guī)珩磨精密鋼管加大治理力度，讓優(yōu)質珩磨精密鋼管企有更廣闊發(fā)展空間。

　　但是，在限產(chǎn)成為常態(tài)背景下，這些精密管企業(yè)如何保持增產(chǎn)呢向一些精密管企業(yè)詢問后發(fā)現(xiàn)，企業(yè)主要通過高爐利高品礦石以及轉爐中增加廢鋼來產(chǎn)量，這個屬于料優(yōu)化和技術改進，主要不達標企業(yè)，因此這些達標企業(yè)可以增加產(chǎn)量。 　　那么下半年，這種精密管消費行情是否可以保持從目前來看，對鋼材需求量依然保持較高水平。針對上半年基礎建設中比較薄弱交通領域，多地已公布下半年補短板重大項目計劃，交通領域規(guī)模或達數(shù)萬億。8月初，人士確認“2018年鐵路固定額將重返8000億以上”，而計劃安排是7320億，是自2014年以來一年。 　　除川藏鐵路外，和田至若羌、西寧至成都、鹽城至南通、南昌至景德鎮(zhèn)至黃山、長沙至益陽至常德鐵路均計劃于2018年下半年集中開工，鐵路基建加速推進態(tài)勢相當明顯。全國房地產(chǎn)開發(fā)65886億元，同比增長2%，增速比1-6月份提高0.5個百分點。 　　受戰(zhàn)攪局，中國采取調結構與促內需雙重策略，且從目前精密管市場動向來看，促內需求占據(jù)較大份額，基建先行已然付諸于行動，以補足當前經(jīng)濟內憂外困短板，目前已有數(shù)萬億交通列入計劃。而后期高溫多雨天氣減少以及采暖季限產(chǎn)之前下游趕工現(xiàn)象增多等，精密管需求仍有上漲空間。