我國千人汽車保有量為180多輛，剛達(dá)到全球平均數(shù)，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)500輛~800輛的水平。建筑，汽車等行業(yè)雖難以拉動(dòng)鋼材需求總量持續(xù)增加，但仍將支撐國內(nèi)鋼材需求保持較高水平。同時(shí)，這些行業(yè)自身也在加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，如汽車輕量化，鋼結(jié)構(gòu)建筑增多等趨勢(shì)，對(duì)鋼鐵材料的質(zhì)量性能，品種結(jié)構(gòu)等提出新要求，將促進(jìn)企業(yè)加快產(chǎn)品升級(jí)，提高服務(wù)水平。
創(chuàng)歷史新高，占的53.3%，其中9.4億噸用于國內(nèi)消費(fèi)。受疫情影響，國內(nèi)鋼材需求出現(xiàn)下降，但傳統(tǒng)剛性需求還在，部分領(lǐng)域還存在短板弱項(xiàng)，仍有潛力可挖。目前，我國基礎(chǔ)設(shè)施總體水平同發(fā)達(dá)相比還有較大差距，傳統(tǒng)基建領(lǐng)域的鋼材需求還有增長(zhǎng)空間，推進(jìn)京津冀，長(zhǎng)三角，珠三角等城市群和雄安新區(qū)，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，粵港澳大灣區(qū)等區(qū)域協(xié)同合作一體化發(fā)展與建設(shè)，將持續(xù)拉動(dòng)鋼材需求，適應(yīng)疫情防控需要的公共衛(wèi)生設(shè)施。一是國內(nèi)傳統(tǒng)鋼材需求仍將處于較高水平。2019年我國粗鋼產(chǎn)量9.96億噸物資儲(chǔ)備體系建設(shè)也將產(chǎn)生一定的鋼材需求。另外。
隨著貿(mào)易摩擦增多和我國勞動(dòng)力成本的上升，出現(xiàn)了部分發(fā)達(dá)鼓勵(lì)制造業(yè)回歸本國，或?qū)⒃谖覈闹圃旎剞D(zhuǎn)移至東南亞等勞動(dòng)力成本較低地區(qū)的趨勢(shì)。在疫情的沖擊下，這種逆全球化態(tài)勢(shì)更加明顯。3月4日，中央局常務(wù)委員會(huì)會(huì)議強(qiáng)調(diào)，加快5G網(wǎng)絡(luò)，數(shù)據(jù)中心等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)度。與傳統(tǒng)基建能夠快速有效拉動(dòng)固定資產(chǎn)投資相比，新型基建更具科技特征，將為我國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提供新的動(dòng)能。新型基建在拉動(dòng)鋼材市場(chǎng)需求的同時(shí)。二是新興產(chǎn)業(yè)需求帶來新的機(jī)遇。近年來更重要的作用在于改造包括鋼鐵行業(yè)在內(nèi)的傳統(tǒng)制造業(yè)，進(jìn)一步強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，產(chǎn)業(yè)鏈水平，進(jìn)一步催生新模式，新業(yè)態(tài)，助力產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，使制造業(yè)更加智能，競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)合作更加緊密，從而保持和鞏固我國在全球制造產(chǎn)業(yè)鏈上的地位，降低疫情對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的沖擊和影響，穩(wěn)定鋼材市場(chǎng)需求。
鋼鐵工業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展仍有很多問題需要解決，如產(chǎn)能嚴(yán)重過剩矛盾基本解決但還不穩(wěn)固，階段性，結(jié)構(gòu)性過剩矛盾仍然突出且長(zhǎng)期存在，兼并重組推進(jìn)困難，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重，原始創(chuàng)新投入不足，中高端產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性不高，鋼鐵主要生產(chǎn)區(qū)域的環(huán)境制約越來越強(qiáng)等。近期在疫情影響下，較高水平的產(chǎn)能釋放與階段性的實(shí)際消費(fèi)下降之間的矛盾凸顯，鋼材價(jià)格下跌，行業(yè)效益下滑，侵蝕了供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的紅利。
理性應(yīng)對(duì)新老矛盾疊加，堅(jiān)持走高質(zhì)量發(fā)展道路近年來，鋼鐵行業(yè)深入貫徹落實(shí)中央，的決策部署，以化解過剩產(chǎn)能為突破口，卓有成效地推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，取得了舉世矚目的成就。疫情期間，鋼鐵行業(yè)經(jīng)受住了嚴(yán)峻考驗(yàn)，充分發(fā)揮國民經(jīng)濟(jì)“壓艙石”的作用，為經(jīng)濟(jì)恢復(fù)提供了重要的原料支撐。鋼鐵行業(yè)展現(xiàn)出的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，得益于供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的成效，也得益于鋼鐵行業(yè)多年來積累的產(chǎn)業(yè)鏈相對(duì)完整，市場(chǎng)化程度較高。二技術(shù)自主性較強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)。但也要看到一些鋼鐵產(chǎn)能項(xiàng)目借穩(wěn)投資之機(jī)上馬，繼續(xù)走粗放式擴(kuò)張老路。在市場(chǎng)需求下降的背景下，新老問題交織，矛盾更加凸顯，調(diào)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)方式任務(wù)更加迫切。
維護(hù)市場(chǎng)穩(wěn)定。鋼鐵生產(chǎn)是典型的熱態(tài)連續(xù)生產(chǎn)流程，疫情期間大部分鋼鐵企業(yè)維持著生產(chǎn)順行。一季度，全國生鐵和粗鋼產(chǎn)量同比分別增長(zhǎng)2.4%，1.2%，產(chǎn)能利用率保持在90%左右。同時(shí)，建筑，機(jī)械，汽車，家電等下業(yè)開工率大幅下降，合同訂單減少。產(chǎn)量增長(zhǎng)，需求下降，加上交通運(yùn)輸受限，致使鋼材庫存不斷累積。3月以來，隨著物流暢通，市場(chǎng)恢復(fù)，鋼材庫存已連續(xù)6周下降。(一)警惕供需失衡由3月初的4162萬噸下降至4月中旬3459萬噸?？傮w來看，用鋼行業(yè)復(fù)產(chǎn)率遠(yuǎn)未達(dá)到往年正常水平，機(jī)械，汽車，船舶等行業(yè)產(chǎn)能利用率徘徊在60%左右，建筑業(yè)開復(fù)工率僅為85%，市場(chǎng)實(shí)際消費(fèi)不及預(yù)期，而鋼廠生產(chǎn)強(qiáng)度保持較高水平，鋼材庫存持續(xù)高位運(yùn)行，去庫存進(jìn)程將比以往年份明顯緩慢。

據(jù)他介紹，類似情況發(fā)生在2018年春節(jié)后，Q235B角鋼庫存出現(xiàn)了快速增加，鋼廠開始大幅削減原料庫存，造成原料價(jià)格下跌。普氏指數(shù)從2018年2月下旬的79.95美元/噸跌至3月底的63.05美元/噸，跌幅達(dá)21%。
相關(guān)人士對(duì)中國證券報(bào)記者表示，Q235B角鋼價(jià)格連續(xù)上漲后，市場(chǎng)運(yùn)行格局正在發(fā)生變化，未來需要警惕供需變化帶來的價(jià)格拐點(diǎn)。而在價(jià)格大幅波動(dòng)中，鋼企應(yīng)該更加密切關(guān)注和參與期貨市場(chǎng)，積極利用期貨工具對(duì)沖風(fēng)險(xiǎn)。
從具體走勢(shì)來看，鋼價(jià)是先揚(yáng)后抑，總體震蕩走弱。相對(duì)而言，低價(jià)資源成交略好，下游企業(yè)仍以按需采購為主。目前，鋼廠利潤(rùn)受到壓縮，但供應(yīng)仍處高位，庫存小幅累積。
國內(nèi)外Q235B角鋼價(jià)格的這波上漲行情中，國內(nèi)鋼鐵市場(chǎng)又一次經(jīng)歷了洗禮和考驗(yàn)。部分市場(chǎng)人士指出，如果鋼廠能夠提前參與期貨市場(chǎng)，對(duì)Q235B角鋼原料價(jià)格波動(dòng)采取衍生品避險(xiǎn)手段，可以在很大程度上保障企業(yè)利益。

目前價(jià)格下降是符合歷史規(guī)律的，歷年這個(gè)時(shí)候也是基差縮窄的時(shí)間點(diǎn)。一方面，淡季需求轉(zhuǎn)弱，南方雨水天氣是主要原因；另一方面，大家對(duì)遠(yuǎn)期市場(chǎng)需求并不看好，從新的宏觀數(shù)據(jù)可以看出來，房地產(chǎn)、固定資產(chǎn)投資、工業(yè)增加等宏觀需求均大幅下降。

 

諸多利好助推樓市成交轉(zhuǎn)暖，據(jù)中原地產(chǎn)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，3月2-8日的一周內(nèi)，重點(diǎn)監(jiān)測(cè)的54個(gè)城市成交量快速復(fù) 蘇，環(huán)比之前一周上漲了53.6%，截至3月8日中指院監(jiān)測(cè)的19個(gè)主要城市庫存總量較前一周有所降落，環(huán)比降落0.62%。估量短期內(nèi)房地產(chǎn)市場(chǎng)持續(xù)緩 慢回暖。
港口現(xiàn)貨熱度不減，趁著期現(xiàn)同漲的局面，貿(mào)易商買賣盤非常積極，昨天天津港口匹粉380-385成交，唐山港 口匹粉390，今早報(bào)盤上拉5塊錢。
連鐵昨天漲停，緣由還是臨近交割，期貨貼水需求修復(fù)。也可能跟市場(chǎng)傳說的逼倉有關(guān)。礦山方面，繼兩拓、fmg發(fā)布季度 數(shù)據(jù)后，淡水河谷也發(fā)布了一季度產(chǎn)量報(bào)告，15年一季度產(chǎn)量7741.7萬噸(含第三方），環(huán)比降10.3%，同比增4.5%，創(chuàng)有史以來一季度高產(chǎn) 量。
淡水河谷四季度球團(tuán)產(chǎn)量1138.8萬噸（不含Samarco），Q355D無縫管環(huán)比降2.2%，同比增14.7%。受天氣緣由，淡水河谷鐵礦和球團(tuán)一季度產(chǎn)量均環(huán) 比降落。粉礦市場(chǎng)的戰(zhàn)役越來越精彩了，但從進(jìn)口量數(shù)據(jù)看，3月份我國進(jìn)口鐵礦石8051，環(huán)比增1257。