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耐候鋼板本輪鋼鐵板塊上漲的核心仍在于，當(dāng)前市場整體處于居民大類資產(chǎn)配置引發(fā)增量資金入市的牛市行情 之中。牛市的特征就是普漲，并由此帶來各行業(yè)板塊的輪動行情。每輪牛市有十倍的領(lǐng)頭羊行業(yè)，也有一兩倍的落后行業(yè)。如果從2012年年末創(chuàng)業(yè)板行情啟 動開始計算，10倍漲幅的計算機(jī)等新興板塊顯然是本輪轉(zhuǎn)型驅(qū)動的牛市行情中的領(lǐng)頭力量，45＃鋼板等周期性行業(yè)雖然自去年6月開始奮力追趕，但總體排名依然靠 后，也為接下來的補(bǔ)漲提供了條件。受前期鋼坯接連下跌影響，近日交投氣氛由強(qiáng)轉(zhuǎn) 弱，鋼企紛紛提出降價訴求，但當(dāng)?shù)亟够瘡S庫存不大，焦企抵抗心態(tài)較強(qiáng)，價格暫時穩(wěn)定運(yùn)行。目前鋼材大環(huán)境并不樂觀，鋼企仍多處于虧損狀態(tài)，45＃鋼板市場悲觀氛圍蔓 延至焦炭行業(yè)，而礦價居高不下，鋼廠打壓焦價心態(tài)增強(qiáng)，市場供需雙方博弈日趨激烈，預(yù)計下周45＃鋼板市場將維持穩(wěn)中偏弱運(yùn)行。目前進(jìn)入傳統(tǒng)淡季，市場需求未見好轉(zhuǎn)，且臨近月底，資金壓力加重，市場跌勢難止；其中華東地區(qū)主要鋼廠下旬政策下調(diào)為主，且 雨水天氣偏多，成交難好；華北地區(qū)成交弱，雖小廠減產(chǎn)現(xiàn)象有所增多，但大廠資源庫存仍成增倉狀態(tài)，銷售壓力不減；西南地區(qū)，限價政策失敗，加之外省低價資 源沖擊，商家殺跌情緒增濃；華中、華南、西北、東北等地區(qū)受整體行情疲弱影響，整體呈弱勢運(yùn)行。目前淡季需求難有改善，商家對后市信心不足，拿貨較為謹(jǐn) 慎，加之資金面壓力仍存，預(yù)計下周建材市場仍維持震蕩走弱的格局。而北方，由于路途遙遠(yuǎn)，毫無利潤可言，因此商家在操作上較為保守。



Q295GNH耐候鋼板在普通碳鋼中加入少量銅、鎳等腐蝕性元素，具有優(yōu)質(zhì)鋼的強(qiáng)韌、塑化、成型、焊接、磨損、高溫、疲勞等特性。耐候性是普通碳鋼的2~8倍，涂層性是普通碳鋼的1.5~10倍，可以簡化薄的使用、曝光或涂層的使用。該鋼種具有易生銹、抵抗零部件腐蝕、延長壽命、減少輕薄消耗、節(jié)約能源的特性，使零部件制造商、用戶受益。(1)等溫淬火及其工作方法 Q295GNH耐候鋼板抵抗零部件腐蝕、延長壽命加熱后的工件在高于Ms點(diǎn)的熱浴中經(jīng)過一定時間的保溫，在奧氏體轉(zhuǎn)換為Bei(貝)體后空冷，稱為等溫淬火。不僅形狀復(fù)雜，還可以等溫淬火硬度和沖擊韌性高的工具、模具等工件，得到下面的托架組織。值得注意的是，上、下灣體用普通淬火法和火焰不能得到，只能用等溫淬火法得到。(2)等溫淬火的目的等溫淬火的目的是為了提高工件的硬度、強(qiáng)度、韌性、耐磨性、可塑性和疲勞極限，提高使用壽命，從而獲得河北體。(3)等溫淬火特性奧氏體部件浸入貝氏體過渡區(qū)溫度介質(zhì)中，保溫貝氏體變形?；蛘呖梢越菰贛s點(diǎn)以下的溫度介質(zhì)中保溫，進(jìn)行馬氏體轉(zhuǎn)換，相變后進(jìn)行空冷。電子被稱為貝氏體等溫淬火。后者被稱為馬氏體等溫淬火。上貝氏體是350 ~ 550 (T8鋼)下過冷奧氏體的等溫變形產(chǎn)品，硬度為45HRC，強(qiáng)度和韌性一般低于下貝氏體，因此生產(chǎn)中不希望出現(xiàn)這種組織。哈維體是過冷奧氏體達(dá)到MS ~ 350的等溫轉(zhuǎn)換產(chǎn)物。它的硬度可以達(dá)到約55HRC，哈韋體除了高硬度和強(qiáng)度外，還具有良好的韌性。在目前生產(chǎn)中采用等溫淬火法得到了下貝體組織。改善鋼的力學(xué)性能。等溫組織發(fā)生變化時，工件截面溫度比較均勻，基本上同時發(fā)生下貝體轉(zhuǎn)換。另外，由于哈韋體的體積小于馬氏體，淬火的應(yīng)力小，變形小，一般不會破裂。一般來說，工件所需的硬度和強(qiáng)度越高，等溫溫度越低。相反，要高一些，一般在350以下。等溫淬火質(zhì)量與等級淬火質(zhì)量有些相似，但本質(zhì)上不同。主要區(qū)別是分級淬火時分級很短，不會發(fā)生任何變化，接著空氣冷卻時會發(fā)生馬氏體轉(zhuǎn)變。等溫淬火時的等溫時間反而很長，一般在30分鐘以上，有時幾個小時，在此期間為了保證貝爾體的轉(zhuǎn)換(生產(chǎn)中不想要上貝爾體，要求下貝爾體)。 Q295GNH耐候鋼板抵抗零部件腐蝕、延長壽命




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橋梁耐候鋼板是專用于架造鐵路或公路橋梁的耐候鋼板。要求有較高的強(qiáng)度、韌性以及承受機(jī)車車輛的載荷和沖擊，且要有良好的抗疲勞性、一定的低溫韌性和耐大氣腐蝕性。鐵路或公路橋梁承受車輛的沖擊載荷，橋梁鋼要求有一定的強(qiáng)度，韌性和良好的抗疲勞性能，并且對鋼材的表面質(zhì)量要求較高。橋梁鋼常采用堿性平爐鎮(zhèn)靜鋼，成功地采用了普通低合金鋼如16錳、15錳礬氮等（YB168-70）拴焊橋梁用鋼還應(yīng)具有良好的焊接性能和低的缺口敏感性。鐵路或公路橋梁承受車輛的沖擊載荷，橋梁鋼要求有一定的強(qiáng)度，韌性和良好的抗疲勞性能，并且對鋼材的表面質(zhì)量要求較高。橋梁鋼常采用堿性平爐鎮(zhèn)靜鋼，成功地采用了普通低合金鋼如16錳、15錳礬氮等（YB168-70）拴焊橋梁用鋼還應(yīng)具有良好的焊接性能和低的缺口敏感性。


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