西藏林芝汽車大梁板激光拼焊板與連續(xù)變截面板技術(shù)激光拼焊板(Tailor Welded Blanks, TWB)是采用激光作為焊接熱源, 將若干不同材質(zhì)、西藏林芝同城不同厚度、西藏林芝同城不同涂層的鋼材、西藏林芝同城不銹鋼材、西藏林芝同城鋁合金材等進(jìn)行拼合、西藏林芝同城焊接成一塊整體板材。采用激光拼焊技術(shù), 可以根據(jù)結(jié)構(gòu)零件的受力情況, 把不同厚度尺寸和強(qiáng)度級別的材料進(jìn)行合理組合, 提高結(jié)構(gòu)剛度的同時減輕了零件重量, 而且還提高了材料的利用率, 減少了部件中的零件量,簡化了工序。西藏林芝汽車大梁板激光拼焊技術(shù)成為汽車輕量化主要技術(shù)手段, 在多個廠商的車型上得到應(yīng)用。主要應(yīng)用在前后車門內(nèi)板、西藏林芝同城前后縱梁、西藏林芝同城側(cè)圍、西藏林芝同城底板、西藏林芝同城車門內(nèi)側(cè)的A、西藏林芝同城B、西藏林芝同城C 立柱、西藏林芝同城輪罩及行李箱內(nèi)板等。連續(xù)變截面板(Tailor Rolling Blanks, TRB)也叫差厚板, 是指鋼板在軋制過程中, 通過計算機(jī)實時改變輥縫尺寸, 從而使軋制出的薄板在沿著軋制方向上具有預(yù)先定制的變截面形狀。連續(xù)變截面板技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于制造車身結(jié)構(gòu)零部件, 如引擎蓋板、西藏林芝同城B柱、西藏林芝同城車身底盤、西藏林芝同城馬達(dá)間隔導(dǎo)軌、西藏林芝同城中間立柱內(nèi)板、西藏林芝同城擋泥板和防撞箱等,已成功應(yīng)用于奧迪、西藏林芝同城寶馬、西藏林芝同城大眾、西藏林芝同城通用等車型。西藏林芝汽車大梁板激光拼焊與連續(xù)變截面技術(shù)通過不同的工藝手段, 改變了沖壓原料的厚度, 用來解決汽車零部件受載情況下, 不同部位承載能力要求不同的問題。兩者相比, 激光拼焊技術(shù)的優(yōu)點在于靈活性強(qiáng),可以實現(xiàn)任意位置的拼接、西藏林芝同城不同材料的拼接。西藏林芝汽車大梁板連續(xù)變截面技術(shù)的優(yōu)點在于沒有焊縫, 沿長度方向上的硬度變化較平緩, 具有更好的成形性能, 而且表面質(zhì)量好, 生產(chǎn)效率高, 成本低。

西藏林芝汽車大梁板510L610L700L根據(jù)懸架的結(jié)構(gòu)型式，車橋可分為斷開式和整體式兩種。斷開式車橋為活動關(guān)節(jié)式結(jié)構(gòu)，它與獨立懸架配合使用；整體式車橋的中部是剛性實心或空心梁。它多配用非獨立懸架。按車輪的不同運(yùn)動方式，車橋又可分為轉(zhuǎn)向橋、西藏林芝驅(qū)動橋、西藏林芝轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和支承橋四種類型。其中，轉(zhuǎn)向橋和支承橋均屬于從動橋。一般汽車的前橋多為轉(zhuǎn)向橋，而后橋或中、西藏林芝后兩橋多為驅(qū)動橋；越野汽車或大部分轎車的前橋既是轉(zhuǎn)向橋也是驅(qū)動橋，故稱為轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋；有些單橋驅(qū)動的三軸汽車（6×2）的中橋（或后橋）是驅(qū)動橋，則后橋（或中橋）都是支承橋。西藏林芝汽車大梁板510L610L700L