球墨鑄鐵管是鑄鐵的一種，是一種鐵、碳和硅的合金。球墨鑄鐵中石墨是以球狀形式已知的，一般石墨的大小為6-7級，質(zhì)量上要求鑄管的球化等級控制為1-3級（球化率≥80%），因此材料自身的機械性能取得了較好的改善，具備鐵的本質(zhì)，鋼的性能。退火后的球墨鑄鐵管，其金相組織為鐵素體加少量珠光體，機械性能較好。 球墨鑄鐵管主要稱之為離心球墨鑄鐵管，它具備鐵的本質(zhì)、鋼的性能，防腐能力優(yōu)良、延展能力強，密封效果佳，安裝方便、重點用于市政、工礦企業(yè)供水、輸氣,輸油等。是供水管材的，具備很強的性價比。與PE管材相比，從安裝流程中間上，球墨管比PE管安裝更簡單快捷，且安裝完畢后內(nèi)外承壓力更好；從密封性和防腐性上來看，球墨管安裝完畢后的密封性更好，亦可以通過多種防腐手段耐酸堿性能；從水力性能來看，因球墨管規(guī)格一般指內(nèi)徑，PE管規(guī)格一般指外徑，因為同等規(guī)格條件下，球墨管可實現(xiàn)比較大的徑流量；從綜合安裝維護造價來看，球墨管有著更加卓越的性價比。內(nèi)壁噴鋅，水泥沙漿防腐材料等。   在常見的項目實施方法中，我們一般采取以下方式進行球墨鑄鐵管的氣密性檢查：氣密性檢測的常用方法有氣泡法，涂抹法，化學(xué)氣體示蹤檢漏法，壓力變化法，流量法，超聲波法等等。傳統(tǒng)的檢測泄漏方法多采用氣泡法和涂抹法。氣泡法是將工件浸入水中，充入壓縮空氣，然后在一定時間內(nèi)收集從中泄漏出來的氣泡以測出泄漏量。

球墨鑄鐵管以其優(yōu)異的機械性能與外在的質(zhì)量，是管道供水事業(yè)的承載者，其超q的承壓能力，可靠的密封性能，無可比擬的防腐處理和水質(zhì)保證體系，使得管道供水近科完美，即使在地形復(fù)雜的鹽堿地、沼澤地、高坡及沙漠等均衡的土壤下，也能出色完成供水任務(wù)新型的球墨鑄鐵管，具有一定的抗凍性，只要沒有特殊情況，基本不會出現(xiàn)凍裂和爆管?！? 01試驗球墨鑄鐵管管線的所有閥門必須打開，在試壓中，不允許用閘閥做堵板，應(yīng)制作兩端盲板做堵板，并在堵板位置用混凝土或者千斤頂作為靠背(按推力噸位配置); 02在球墨鑄鐵管管線灌水升壓過程中，須把管道的排氣閥打開，待把的管道內(nèi)的氣體應(yīng)排盡后再關(guān)閉，排氣閥必須裝到管線的 位置，升壓過程中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)壓力表針擺動較大，不穩(wěn)，應(yīng)重新打開排氣閥門，等空氣排完后再按壓力10%逐級升壓;首先球墨鑄鐵管的維護保養(yǎng)要從其選型開始，在項目開工前我們就應(yīng)該對所需要用到的部件，如管材件、膠圈、彎頭等進行一次肉眼目測的外觀檢查，避免使用帶病的部件。 球墨鑄鐵管易出現(xiàn)折疊。折疊是球墨鑄鐵管表面形成的各種折線，這種缺陷往往貫穿整個產(chǎn)品的縱向。產(chǎn)生折疊的原因是由于廠家追求，壓下量偏大，產(chǎn)生耳子，下一道軋制時就產(chǎn)生折疊，折疊的產(chǎn)品折彎后就會開裂，球墨鑄鐵管的強度大下降。 球墨鑄鐵管是鑄鐵的一種，是一種鐵、碳和硅的合金。球墨鑄鐵中石墨是以球狀形式存在的，一般石墨的大小為6-7級，質(zhì)量上要求鑄管的球化等級控制為1-3級（球化率≥80%），因而材料本身的機械性能得到了較好的改善，具有鐵的本質(zhì)，鋼的性能。退火后的球墨鑄鐵管，其金相組織為鐵素體加少量珠光體，機械性能較好。

球磨鑄鐵管是使用18 以上的鑄造鐵水經(jīng)添加球化劑后，經(jīng)過離心球墨鑄鐵機高速離心鑄造成的管材，簡稱為球管、球鐵管和球墨鑄管等，稱之為“球墨鑄鐵管。下面是球磨鑄鐵管的幾個主要用途1：壓力管道和配件球墨鑄鐵用作管道開始時，鐵管道和配件大多數(shù)由主要工業(yè)生產(chǎn)，它們造、設(shè)計和使用既符合標(biāo)準(zhǔn)，也符合標(biāo)準(zhǔn)和實施規(guī)程(I)。就運送水和其它液體來說，早就證明球鐵管道要優(yōu)于灰鑄鐵管道。這種轉(zhuǎn)變的主要原因在于鐵素體球墨鑄鐵的強度和韌性的配合，使得由這種材料所制成的管道能經(jīng)受高的運行壓力，在鋪設(shè)時能草率裝卸。席氣輸送管道必須能經(jīng)受多使用條的要求，即經(jīng)受在管道附近的挖掘和市政工程施工以及交通運輸?shù)?，這里球鐵管道的度、高切性和簡單的安裝及連接工藝已經(jīng)證明選用這種材料是果斷的。2：汽車應(yīng)用就生產(chǎn)的噸位而論，汽車工業(yè)是球墨鑄鐵鑄件第二用戶，其數(shù)項多。球鐵應(yīng)用于汽車中的三個主要地方：(1)動力源一發(fā)動機部件;(2)動力傳遞一一齒輪系、齒輪和軸套;(3)車物懸置、制動器和轉(zhuǎn)向裝置。動力源曲軸是承受連續(xù)變化的彎曲、扭轉(zhuǎn)和剪切載荷的零件，并且在它的使用壽命內(nèi)，要循環(huán)十億次，汽車設(shè)計的工程師們早在19152年即在發(fā)現(xiàn)用鎂處理的方法四年之后，就立刻考慮采用球鐵的可能性。