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針對公路隧道施工坍塌事故多發(fā)的情況，首次采用新材料（高分子 材料）對公路隧道施工應(yīng)急救援通道進(jìn)行了設(shè)計研究。
結(jié)合人體工程學(xué)原理，根據(jù)Hertz接觸力學(xué)理論，采用Thonroton假設(shè)，對新型高分子 逃生管道的結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行了優(yōu)化，并對通道的連接方式進(jìn)行了設(shè)計。通過抗沖擊性試驗，對高分子 通道應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援的可靠性進(jìn)行了驗證。試驗結(jié)果表明，高分子 通道結(jié)構(gòu)尺寸合理，可靠，可應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援。
重量輕、高分子 鐵路隧道逃生管為鋼管重量的1/3左右，拆裝和搬運方便。
韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復(fù)原來形狀，為隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了可靠的保障。
環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，高分子 鐵路隧道逃生管 在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力超過一般管道。同時，應(yīng)急救援通道的結(jié)構(gòu)尺寸符合人體工程學(xué)原理，結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便。通過對高分子 鐵路隧道逃生管和鋼管進(jìn)行抗沖擊性對比試驗，驗證了高分子 鐵路隧道逃生管應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援的可靠性。
1.施工現(xiàn)場要按要求設(shè)置足夠的通風(fēng)、隧道逃生管道ф800*30mm和報警設(shè)施。
2. 隧道逃生管道ф800*30mm沿著初期支護的一側(cè)向掌子面鋪設(shè)，管內(nèi)預(yù)留工作繩，方便逃生、搶險、聯(lián)絡(luò)和傳輸各種物品。
3.隧道逃生管道ф800*30mm要保證壁厚不小于20mm，管徑不小于800mm，每節(jié)管長宜為1m~6m，可手動拆卸，連接牢固，并盡量與隧道車（人）行橫洞相連接，形成網(wǎng)狀逃生通道。對逃生通道設(shè)置不到位的，嚴(yán)禁開挖作業(yè)。
4.隧道逃生管道ф800*30mm設(shè)置起點為較新施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內(nèi)的適當(dāng)位置。
據(jù)統(tǒng)計，2009年-2019年，我國隧道施工事故33起，造成直接死亡人數(shù)161人，直接經(jīng)濟損失幾億元。
世瑞新材料科技(麗水市分公司)作為一家集研發(fā)、生產(chǎn)和銷售于一體的企業(yè)，在 逃生管道價格行業(yè)近10年以來不管是在 逃生管道價格的生產(chǎn)，還是技術(shù)應(yīng)用上都積累了豐富的經(jīng)驗。 逃生管道價格質(zhì)量優(yōu)異，售后服務(wù)周到，深受廣大用戶好評。
