隨著國民經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)和鐵路客貨運(yùn)營事業(yè)的高速發(fā)展、鐵路運(yùn)輸更加繁忙、鐵路車輛急需向高強(qiáng)度、高速化、輕型化發(fā)展。為加快鐵路現(xiàn)代化建設(shè)和建設(shè)小康社會(huì)的總的要求，同時(shí)為適應(yīng)客貨運(yùn)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，滿足鐵路貨運(yùn)快捷、重載、、可靠、優(yōu)質(zhì)、環(huán)保的要求，隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，鐵路車輛無論是品種、檔次，還是質(zhì)量都將會(huì)有一個(gè)較大的提高。
鐵道工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略是提速與重載，提速與重載都要求鐵道車輛尤其是貨車減輕車輛自重。減輕車輛自重的途徑除了合理的設(shè)計(jì)參數(shù)選擇，優(yōu)化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，重要的是鋼材的品種、性能和質(zhì)量。
鋼的耐蝕性主要與化學(xué)成分有關(guān)。cu、p、cr、ni等元素有電化學(xué)去極化作用、可以促使鋼基表面經(jīng)過一定時(shí)間形成均勻無定型a–feooh銹層，以及非晶態(tài)羥基氧化鐵致密而堅(jiān)固的防護(hù)膜，并自身減緩了大氣因子的侵蝕。
高耐大氣腐蝕鋼在鐵路車輛制造上的應(yīng)用：隨著我國鐵路客運(yùn)的高速、貨運(yùn)的重載及新輔線路工程的不斷開工，對(duì)鋼材質(zhì)量的要求越來越高，且需求量不斷增加，每年消耗鋼材300萬噸左右，加上其他耐候結(jié)構(gòu)用鋼，如鐵路集裝箱、火車、棚車、機(jī)車等上面的應(yīng)用，使之前景更為廣闊。
耐大氣腐蝕的動(dòng)電位極化和3年曝曬相對(duì)耐蝕性優(yōu)于日本spa-h鋼同類產(chǎn)品的先進(jìn)水平。而3年和11年大氣曝曬相對(duì)耐蝕性是含銅q215鋼的2.68~2.51倍，其抗蝕性趨于穩(wěn)定；鐵路車輛的平均使用壽命由原來的5~6年延長(zhǎng)為12年以上，節(jié)約了更新和維護(hù)費(fèi)用。

耐候鋼板的規(guī)格以基本厚度(突棱的厚度不計(jì))表示，有2.5-8毫米10種規(guī)格?；y板鋼板用1-3號(hào)。伴隨大量的使用耐候鋼的貨源成為了一主要問題，其生產(chǎn)有限制，只有大型鋼廠才會(huì)出產(chǎn)品質(zhì)有保證。我公司與首鋼有訂貨協(xié)議每月訂貨達(dá)2000余噸，切公司庫存總量達(dá)5000噸，各個(gè)規(guī)格型號(hào)2-30mm，且為板卷?？筛鶕?jù)客戶的要求定尺開平，節(jié)約材料從而達(dá)到降低損耗的目的。天津精誠鋼鐵【tianjinjingchenggangtie】經(jīng)數(shù)年不僅經(jīng)營各種規(guī)格耐候鋼板，耐酸鋼外，提供各種加工，根據(jù)客戶圖紙加工，經(jīng)過多年的努力在鋼板表面銹蝕技術(shù)上有了突破性的進(jìn)展?？筛鶕?jù)客戶要求成功生產(chǎn)出，顏色深淺，繡點(diǎn)大小，花紋粗細(xì)不等的銹鋼板，可加工定制銹鋼板幕墻，銹蝕耐候鋼板，銹面耐候鋼板，銹鋼板雕塑以及銹鋼板花池和種植池等。