塑料托盤使用搬運(yùn)設(shè)備時(shí)，應(yīng)考慮貨物尺寸是否適合此塑料托盤使用，避免尺寸分歧而撐壞塑料托盤。 合理確定貨物在塑料托盤內(nèi)的堆放方式。貨物均勻置放，不要集中堆放，偏心堆放。承載重物的塑料托盤應(yīng)放在平整的地面或物體表面上

出口裝箱還是進(jìn)口分撥，是保稅倉(cāng)庫(kù)還是物流中轉(zhuǎn)？如果屬于出口裝箱的倉(cāng)庫(kù)選擇優(yōu)先考慮靠近幾大港口并交通條件良好的地段，以降低內(nèi)裝箱成本；如果屬于進(jìn)口分撥，那么就要分為兩類：1、分撥后貨物派送需要承包的，選擇就是靠近派送終端的地段，2、不參與分撥后派送的，選擇接近進(jìn)貨港口的地段；如果是保稅倉(cāng)庫(kù)，選擇地段主要看當(dāng)?shù)氐目蛻羧后w密集的&海關(guān)管理系統(tǒng)完善的；如果是物流中轉(zhuǎn)的，選擇輻射范圍廣&交通方便的。二、，例如競(jìng)爭(zhēng)與合作情況分析。四、模擬運(yùn)行，讓自己的團(tuán)隊(duì)先模擬運(yùn)營(yíng)倉(cāng)庫(kù)。

田字型塑料托盤，川字型塑料托盤和九腳型塑料托盤有什么區(qū)別
田字型塑料托盤，川字型塑料托盤和九腳型塑料托盤有什么區(qū)別，它們配合什么叉車使用,
外型上的區(qū)別:
川字塑料卡板底部像川字，所以叫川字塑料卡板。

田字塑料卡板底部呈田字，故叫田字塑料卡板。

我國(guó)鐵路除廣安門車站和濱江西站各有一臺(tái)西德進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)的掖壓吊具外，其余車站均采用無(wú)動(dòng)力吊具，塑料托盤中轉(zhuǎn)站也基本都用無(wú)動(dòng)力吊具。塑料托盤自動(dòng)摘掛與浮動(dòng)旋鋪結(jié)構(gòu)塑料托盤裝卸作業(yè)要求，吊具的旋鎖進(jìn)入箱體頂角件長(zhǎng)圓形孔中后。

九腳塑料卡板底部呈九腳型，九個(gè)柱子支撐整個(gè)卡板的，故叫九腳塑料卡板，

塑料托盤的選用與分類 每個(gè)塑料托盤的載重質(zhì)量應(yīng)小于或等于2噸。為了保證運(yùn)輸途中的，所載貨物的重心高度，不應(yīng)超過(guò)塑料托盤寬度的三分之二。貨架承載是指將裝好貨物的塑料塑料托盤放置在貨架上時(shí)所能承受的大重量（彎曲度1%以內(nèi)為正常)。一般標(biāo)準(zhǔn)系列塑料托盤在貨架承載時(shí)能承重0.4T~0.6T,重載系列塑料托盤能承重0.7T~1T。

物流是一個(gè)范圍很大的概念，物流涉及范圍太廣，領(lǐng)域太多，既有小件物流，也有中等包裝的物流，更有大件和特大件物流；既有液體物流，也有散裝料物流，還有固體物流；物流涉及的行業(yè)就更為廣泛，物流系統(tǒng)也千差萬(wàn)別，物流專業(yè)知識(shí)更是專業(yè)性極強(qiáng)，任何專家都不可能是物流通家。但是我們做物流的在分析物流時(shí)，需要通過(guò)高度概括將復(fù)雜的物流簡(jiǎn)單化，從這個(gè)角度看物流作業(yè)，我把物流作業(yè)簡(jiǎn)單概括為五個(gè)字：分、合、搬、運(yùn)、存；即分流、合流、搬運(yùn)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)

托盤標(biāo)準(zhǔn)要與卡車、鐵路貨車、倉(cāng)儲(chǔ)貨架與叉車貨叉相協(xié)調(diào)，主要目的是以能順利裝入運(yùn)載設(shè)備并且有較高的容積利用率。因此，卡車車廂、鐵路貨車車廂、集裝箱等內(nèi)寬是確定托盤集裝單元尺寸的重要約束條件，由于集裝箱標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)得到性的認(rèn)可，因此托盤貨物單元的尺寸一般都以集裝箱規(guī)格為依據(jù)。根據(jù)這一原則，結(jié)合上海運(yùn)集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，分解出兩種形式的托盤單元的尺寸規(guī)格，即：正方形：1100mmX1100mm和長(zhǎng)方形1200mmX1000mm

作為托盤家族中的后起之秀——塑料托盤能否擔(dān)當(dāng)起這一重任？  近些年，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)持續(xù)升溫，年均增速超過(guò)15%。有專家預(yù)測(cè)，未來(lái)幾年，中國(guó)物流市場(chǎng)年均增速還將保持20%。