球墨鑄鐵井蓋是球墨鑄鐵的產(chǎn)物之一，球墨鑄鐵可以改善鑄鐵的力學(xué)性能，尤其是鑄鐵的塑性和韌性。
 
     球墨鑄鐵是1950年代發(fā)展起來的高強度鑄鐵材料，其綜合性能接近鋼，在其優(yōu)良性能的基礎(chǔ)上，成功鑄造出了一些受力復(fù)雜、強度、韌性、耐磨性要求高的零件。球墨鑄鐵在灰鑄鐵后快速發(fā)展趨勢成普遍的生鐵原材料。所謂“以鐵代鋼”，。美觀大方：根據(jù)制造業(yè)的色彩，美化城市自然環(huán)境，提高城市品位。
球墨鑄鐵井蓋
     球墨鑄鐵井蓋重量和承載力：
 
     重量輕:球墨鑄鐵井蓋凈重的一半，實際操作便捷，安裝、維護保養(yǎng)、拆換便捷，緩解勞動強度。?球墨鑄鐵是20世紀50年代發(fā)展起來的一種高強度鑄鐵材料，其綜合性能接近鋼材，基于其優(yōu)異的性能，已成功地用于鑄造部分具有復(fù)雜應(yīng)力、高強度、韌性和高耐磨性的零件。球墨鑄鐵在灰鑄鐵之后發(fā)展迅速。
 
     載重能力強:超越各種傳統(tǒng)產(chǎn)品，承受大壓力，不發(fā)生斷裂、車輛掉落等事故，:不發(fā)生底部、封閉、跳躍、蹺蹺板、環(huán)位移現(xiàn)象，無噪音，可靠。
 球墨鑄鐵井蓋的應(yīng)用，在我們城市市政建設(shè)中起到了非常重要的作用，眾多不同型號的球墨鑄鐵井蓋產(chǎn)品的出現(xiàn)，為我們生活提供了幾大的便利。但是，球墨鑄鐵井蓋在應(yīng)用一段時間后會出現(xiàn)一個問題，那就是在使用中出現(xiàn)的下沉問題，根據(jù)該項問題由我們?yōu)榇蠹以敿毥榻B一下吧。

    其中球墨鑄鐵井蓋使用中出現(xiàn)下沉的的原因還有就是廠家在生產(chǎn)設(shè)計球墨鑄鐵井蓋井體及井周構(gòu)造設(shè)計尺度較低，井周回填及井周路面各構(gòu)造層咩有進行專項補強設(shè)計等。如果在城市交通中有大批重型超載車輛，對下水井及井周形成損壞。

    其次還有可能就是因為在途經(jīng)機動車行道范圍的規(guī)劃布設(shè)管線工程不夠合理?；蛘呔c井周的構(gòu)造，受各自本身自重和車輛荷載作用，必定沉降不一。

    以上就是我們球墨鑄鐵井蓋在使用中出現(xiàn)的下沉原因之一了，不過在井蓋安裝的過程中都有著嚴格的標(biāo)準，一般情況下不會出現(xiàn)這種情況。

建設(shè)部使用的97s501-1圖集是現(xiàn)在工程設(shè)計上采用的一個圖集。它是參照cj/t3012-93設(shè)計的。
設(shè)計荷載等級：-20級和-10級。通常我們稱作為φ700輕型球墨鑄鐵井蓋的內(nèi)口徑是700，而井蓋直徑則是740。
但是在2007年2月 版 《市政排水管道工程及附屬設(shè)施》 圖集號06ms201 的設(shè)計說明中（即97s501-1修訂本），將設(shè)計荷載改為：重型：成-a級 輕型：成-b級 （引用《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》 jtg-d60-2004 和 《城市橋梁設(shè)計荷載標(biāo)準》）。
更詳細地說，現(xiàn)在所謂重型是指出廠檢驗中允許承壓360kn或超汽-20級主車；輕型是指允許承壓210kn或汽-10級主車.這個檢驗報告中應(yīng)該有數(shù)據(jù)。以此來區(qū)分輕重型，而非直徑。簡單的介紹球墨鑄鐵井蓋承載力檢測的方法：

 1.調(diào)整檢測蓋的位置，使幾何中心與載荷中心一致，以試驗載荷的1-3kn/s～2/3的速率加載，然后卸載。
    2.這個過程重復(fù)五次。第五次加載前后變形的差異是殘余變形，然后以與上述相同的速度加載到試驗載荷上。5分鐘后進行卸載，檢查井蓋和軸承是否有裂縫。
    通過以上幾點球墨鑄鐵井蓋承載力檢測的方法，我相很多人對鑄鐵井蓋的承載能力都有一定的了解，他們應(yīng)該仔細詢問，并根據(jù)自己的實際情況作出選擇。無錫世紀鴻輝(山東)管業(yè)有限公司鑄鐵井蓋廠家主要經(jīng)營球墨鑄鐵管及管件，鑄鐵井蓋，鑄鐵雨水篦子等，歡迎咨詢考察！