淺談高速公路橋面防撞護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)化施工
高速公路橋面的防撞護(hù)欄屬于典型的冷彎型鋼產(chǎn)品，是高速路橋面系的重要組成。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展與前進(jìn)，我國(guó)車(chē)流量正逐年增加，人們?cè)桨l(fā)關(guān)注起高速公路橋面防撞欄的質(zhì)量，因?yàn)榉雷沧o(hù)欄的質(zhì)量過(guò)關(guān)不僅能保障通車(chē)后人們的行車(chē)，還能反映我國(guó)高速公路的建設(shè)水平。因此，本文通過(guò)研究高速公路橋面防撞護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)化施工的質(zhì)量控制，從防撞欄施工的水泥、鋼筋、砂石以及混凝土質(zhì)量出發(fā)，分析其質(zhì)量控制的策略，以期提高防撞護(hù)欄的質(zhì)量。
唐山普方坯昨本地及昌黎部分出廠結(jié)3610漲10，遷安地區(qū)3610漲10。今日鋼市趨緩調(diào)整，鋼坯整體成交一般，下游成品材價(jià)格漲跌互現(xiàn)，
近期，由于鐵礦石價(jià)格再度大漲導(dǎo)致生鐵和廢鋼價(jià)差逐步收窄，廢鋼成本優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn)，華東地區(qū)生鐵與廢鋼價(jià)差收窄至150元/噸，月同比下降6.25%，年同比下降75.41%。廢鋼價(jià)格也止跌回升，上周Mysteel廢鋼價(jià)格指數(shù)環(huán)比上漲0.38%，同比上漲14.19%。
庫(kù)存方面，截止5月23日，我的鋼鐵61家鋼廠廢鋼庫(kù)存總量291.9萬(wàn)噸，周環(huán)比下降12.28萬(wàn)噸，降幅4.04%。庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)13.8天，周環(huán)比下降0.3天。

1、鋼板立柱錨固，如何做到立柱錨固呢？

這就要施工者在安轉(zhuǎn)立柱錨固的時(shí)候需要保證立柱的垂直度，同時(shí)還要保證立柱下方的鋼板平整，要在橋梁遮板上面預(yù)留鋼板應(yīng)緊貼，孔位誤差控制應(yīng)小于等于15㎜。立柱鋼板與主筋采用手工電弧焊滿焊，焊縫和強(qiáng)度滿足規(guī)范要求，無(wú)漏焊現(xiàn)象。

2、在安裝托梁的時(shí)候需要注意托梁和立柱之間要用立柱牛腿卡入托梁暗轉(zhuǎn)插槽內(nèi)。

3、在安裝欄片、扶手、固定柱帽的時(shí)候需注意欄片與托梁扶手通過(guò)預(yù)留卡槽連接，卡槽精度應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)，保證欄片安裝的精度。欄片與卡槽連接應(yīng)密實(shí)，保證其上下兩端與橫梁連接的牢固性；扶手與立柱頂?shù)目ú蹆?nèi)進(jìn)行連接，將兩側(cè)扶手端頭預(yù)留鋼筋及立柱預(yù)留螺栓在柱頂進(jìn)行連接，并用基材封端，然后安裝柱帽，安裝就位后，通過(guò)柱帽預(yù)留孔位灌漿。