瀘州龍馬潭鋼材的理論重量是按瀘州龍馬潭鋼材的公稱尺寸和密度(過去稱為比重)計(jì)算得出的重量稱之為理論重量。這與瀘州龍馬潭鋼材的長度尺寸、截面面積和尺寸允許偏差有直接關(guān)系。由于瀘州龍馬潭鋼材在制造過程中的允許偏差，因此用公式計(jì)算的理論重量與實(shí)際重量有一定出入，所以只作為估算時(shí)的參考。瀘州龍馬潭鋼材的實(shí)際重量是指瀘州龍馬潭鋼材以實(shí)際稱量(過磅)所得的重量，稱之為實(shí)際重量。實(shí)際重量要比理論重量準(zhǔn)確。毛重 是"凈重"的對(duì)稱，是瀘州龍馬潭鋼材本身和包裝材料合計(jì)的總重量。運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)按毛重計(jì)算。凈重 是"毛重"的對(duì)稱。瀘州龍馬潭鋼材毛重減去包裝材料重量后的重量，即實(shí)際重量，稱之為凈重。在瀘州龍馬潭鋼材購銷中一般按凈重計(jì)算。重量噸 按瀘州龍馬潭鋼材毛重計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)使用的重量單位。其法定計(jì)量單位為噸(1000kg)，還有長噸(英制重量單位1016.16kg)、短噸(美制重量單位907.18kg)。計(jì)費(fèi)重量 亦稱"計(jì)費(fèi)噸"或"運(yùn)費(fèi)噸"。運(yùn)輸部門收取運(yùn)費(fèi)的瀘州龍馬潭鋼材重量。不同的運(yùn)輸方式，有不同的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)和方法。如鐵路整車運(yùn)輸，一般以所使用的貨車標(biāo)記載重作為計(jì)費(fèi)重量。公路運(yùn)輸則是結(jié)合車輛的載重噸位收取運(yùn)費(fèi)。鐵路、公路的零擔(dān)，則以毛重若干公斤為起碼計(jì)費(fèi)重量，不足時(shí)進(jìn)整。

一般的瀘州龍馬潭無縫鋼管的生產(chǎn)工藝可以分為冷拔與熱軋兩種，冷軋瀘州龍馬潭無縫鋼管的生產(chǎn)流程一般要比熱軋要復(fù)雜，管坯首先要進(jìn)行三輥連軋，擠壓后要進(jìn)行定徑測(cè)試，如果表面沒有響應(yīng)裂紋后圓管要經(jīng)過割機(jī)進(jìn)行切割，切割成長度約一米的坯料。然后進(jìn)入退火流程，退火要用酸性液體進(jìn)行酸洗，酸洗時(shí)要注意表面是否有大量的起泡產(chǎn)生，如果有大量的起泡產(chǎn)生說明鋼管的質(zhì)量達(dá)不到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。外觀上冷軋瀘州龍馬潭無縫鋼管要短于熱軋無縫鋼鋼材管，冷軋瀘州龍馬潭無縫鋼管的壁厚一般比熱軋瀘州龍馬潭無縫鋼管要小，但是表面看起來比厚壁瀘州龍馬潭無縫鋼管更加明亮，表面沒有太多的粗糙，口徑也沒有太多的毛刺。