湖南婁底不銹鋼復(fù)合板從能源效率上看，2022年的噸鋼綜合能耗較2015年累計下降了4％，絕大多數(shù)產(chǎn)量都已達到能效基準水平，但達到標桿水平的產(chǎn)量偏低，高爐工序和轉(zhuǎn)爐工序達到標桿水平的占比僅為3.35％和12.93％。《關(guān)于嚴格能效約束推動重點領(lǐng)域節(jié)能降碳的若干意見》要求，到2025年，鋼鐵、湖南婁底當?shù)仉娊怃X、湖南婁底當?shù)厮嗟戎攸c行業(yè)和數(shù)據(jù)中心達到標桿水平的產(chǎn)能比例超過30％。目前距離這一目標仍有較大差距，行業(yè)能效工作任重而道遠。從能源結(jié)構(gòu)上看，國內(nèi)鋼鐵冶煉以化石能源為主的能源結(jié)構(gòu)仍未發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變，以煤為主的化石能源消耗占鋼鐵總能耗85％左右，氫能冶煉受限于技術(shù)水平和成本問題，尚未得到廣泛推廣。從工藝流程上看，鋼鐵冶煉以長流程為主的流程結(jié)構(gòu)仍占主導(dǎo)地位。2022年，我國電爐鋼產(chǎn)量僅占粗鋼總量的9.7％，落后于全球28％的平均水平。根據(jù)中鋼協(xié)測算的數(shù)據(jù)，電爐短流程的噸鋼碳排放量比長流程低60％至70％，因此在粗鋼產(chǎn)量仍將維持高位的情況下，冶煉流程結(jié)構(gòu)的改變，可以大幅降低碳排放。

湖南婁底不銹鋼復(fù)合板目前，氫儲能各個環(huán)節(jié)發(fā)展仍有諸多問題需要解決，比如用于低碳冶金的氫能原料的輸送問題。當前，通過采用綠氨作為氫運輸載體，被證明是一種較為經(jīng)濟、湖南婁底本地合理、湖南婁底本地的方式，部分海上風力發(fā)電項目通過優(yōu)先制備綠氨，儲存運輸?shù)戒撹F企業(yè)后再制備綠氫，用于高爐富氫噴吹或氫基還原豎爐。對于鋼鐵項目而言，連續(xù)生產(chǎn)意味著匹配的氫氣產(chǎn)能也是連續(xù)的。例如，蒂森克虜伯的氫基直接還原項目開始采用的是儲氫罐車，后轉(zhuǎn)為采用運氫管道輸送的方式。負碳技術(shù)大規(guī)模應(yīng)用面臨諸多挑戰(zhàn)“零碳”技術(shù)，是指在排放二氧化碳的煙囪和設(shè)備上應(yīng)用CCS（碳捕集和封存）或CCUS（碳捕集、湖南婁底本地應(yīng)用和封存）技術(shù)，實現(xiàn)“零碳排放”。在此基礎(chǔ)上，海外鋼企開展了一系列關(guān)于負碳技術(shù)的研究，其中生物質(zhì)能碳捕集與封存（bioenergy with carbon capture and storage, BECCS）技術(shù)是一項結(jié)合碳捕集和封存以實現(xiàn)二氧化碳負排放的技術(shù)。從碳潛力和碳成本兩個方面來看，生物質(zhì)能碳捕集與封存技術(shù)是未來有望將全球溫室效應(yīng)穩(wěn)定在低水平的關(guān)鍵技術(shù)。