汕尾陸河球墨鑄鐵井蓋僅供行人步行或自行車行駛或綠化帶 人行道、非機動車道、小車停車場 適用于安裝在馬路邊的泄水溝蓋、從邊石開始向車道延伸至 0.5 m 內 道路、停車場、可行使各種機動車 碼頭、機場跑道 機場跑道 禁止機動車通行和停放的人行道、場地 機動車行駛、停放的道路、場地 禁止機動車進入的綠地、自行車道、人行道 汽 10 級及以下車輛通行的道路或停放場 機動車通行的道路或停放場地 小型車慢速行走的道路、場地、居民小區(qū)、綠化地等一般場所 車流量大的機動車行駛、停放的道路、場地 貨運站、碼頭等重型車較多的道路、場地 機場或可供直升機起降的高速公路等特種道路和場地 機動車行駛、停放的城市道路、公路和停車場 慢車道、居民住宅小區(qū)通道和人行道 綠化帶及機動車輛不能行駛、停放的小巷和場地 道路、停車場、可行使各種機動車。標準規(guī)定在車行道上的井蓋的 相應試驗荷載太低。如裂痕荷載 180 kN 的 A 級井 蓋，相當于 EN124 標準中 B125 型井蓋和 CJ/T3012 的輕型球墨鑄鐵井蓋，規(guī)定僅用于“人行道、非機動車道” 的井蓋，而 JC889 可以“用于機場或可供直升機起降的高速公路等特種道路和場地”，而裂痕荷載僅 為 105 kN 的 B 級井蓋就可以用在“城市道路、公 路和停車場”了，這種井蓋用于城市道路易被壓壞。 綜上所述，《鑄鐵井蓋》對重型井蓋定的承載 能力(36 t)基本合理，與 EN124 的 D400 井蓋(40 t) 接近。而輕型井蓋(21 t)禁止機動車行駛時，有可能 承載能力過剩，應象 EN124 標準一樣多分幾個等 級，使用起來會更合理經濟些。《再生樹脂復合材 料井蓋》標準，重型球墨鑄鐵井蓋承載能力僅為 24 t，肯定 是不夠的；《鋼纖維混凝土井蓋》的 A 型井蓋“裂 縫荷載”僅為 18 t，指標嚴重偏低。雖然國內有 3 個標準，但 3 個標準均存在一定局限，均不能涵蓋 現(xiàn)有各種材質的井蓋。

汕尾陸河球墨鑄鐵井蓋襯砌是一種稍微復雜的修理技術，因為它用于結構加固。首先清理井蓋并清理任何松動的碎屑，然后將自定義尺寸的襯里安裝到該空間中。襯里膨脹并緊緊壓在井蓋內，直到其固化到位。結果是形成了一個新的內部結構，可以支撐井蓋的完整性，阻止徑流和地下水，并防止下水道可能產生的任何氣體。固化過程完成后，打開所有進出管道，幾乎沒有證據(jù)表明表面處理過。3、聚氨酯噴霧另一種現(xiàn)場固化的井蓋修理方法涉及噴涂結構增強涂料，涂料由氨基甲酸乙酯材料組成，可抵抗地下水和腐蝕性氣體的腐蝕。在檢查過程開始之前，對井蓋進行壓力沖洗。然后，由訓練有素的安裝人員以連續(xù)，均勻的方式施加氨基甲酸酯材料，從而將襯里的厚度增加到結構所需的任何程度。這是一種快速固化的配方，大約需要8秒鐘才能完成，平均可以在不到一個小時的時間內恢復沙井和下水道的服務。二、鑄鐵井蓋更換當然，這并不總是容易解決的。只有在排除所有其他修理方案之后才進行井蓋更換。常見的替代方法是，當濕混凝土進入井蓋，沿側面或在水下硬化時，導致無法輕易清理的堵塞物。這是一個大型項目，可能需要幾天的時間才能完成，但是如果技術人員建議您執(zhí)行此過程，則應該繼續(xù)進行。在挖掘×10英尺面積占10英尺內的地方，達到一路下跌到下水道主。在整個過程中，要安裝下水道旁路，在此過程中，將挖出整個井蓋，然后用新的結構和材料替換。在某些情況下，會建造一個以前沒有的新井蓋，以協(xié)助下水道的維護。如果不再需要井蓋，則可以將其從地面的前幾英尺內的所有部分剝離掉，從而將其丟棄。剩余的結構被回填，開口重新浮出水面。