前言隨著近幾年災害天氣的頻繁發(fā)生，無論是臺風，還是洪水，只要他們一來，我們的用電都有可能被迫停止。在災害中，經常會出現今天的主角——應急發(fā)電車。國網應急發(fā)電車一般采用貨車底盤，貨倉大部分搭載功率為100~500KW大功率的柴油發(fā)電機組，能夠在災害天氣時，保障地區(qū)的用電。特別是這次河南突降特大暴雨，電網統(tǒng)籌181臺應急發(fā)電車馳援河南。應急移動小型電站應急移動小型電站一般采用拖掛形式，置于車輛后部，拖至指定地點，實施保障任務。其發(fā)電機功率一般為10~50KW左右。主要應用于小型會場的突發(fā)情況電力保障以及小型工程搶險。人防應急電源保障車人防應急電源車是在貨車底盤上加裝廂體及發(fā)電機組和電力管理系統(tǒng)的專用車輛，主要用于如果停電將會產生嚴重影響的電力、通信、會議、工程搶險和軍事等場所，作機動應急備用電源使用。其配備的發(fā)電機功率一般為100KW左右，足以滿足小型電力供應。下圖是榆林人防應急電源保障車。結語移動應急電源車的出現，極大地保障了突發(fā)情況下的電力供應，進一步提高了應急保障人員的工作效率。后期會介紹更多的應急保障車輛，歡迎關注。碼字不易，歡迎評論、留言、關注，本文稿由村里人阿劉原創(chuàng)原創(chuàng)，歡迎關注，帶你漲知識，感謝您的觀看，祝您及您的家人幸福安康、財運滿滿。部分資料源于網絡，圖片為網絡，侵權聯系刪。

程力移動應急發(fā)電車降噪原理1、由于整個車廂都是金屬制品，廂內表面材料平均吸聲系數很小，聲波的反射次數很多，反射的聲能很大。為了克服這一問題，我們在車廂內的側面和頂部，都做了吸聲體（該產品的平均吸聲系數在0.9以上），車廂內的所有表面平均吸聲系數提高到0.6以上，減少了車廂內的混響聲。 2、進風口：我們采用迷宮式消聲裝置，使進風口無直達聲波向車廂外輻射。而逆風時聲波的傳播方向向上，結合迷宮式的通道，噪聲很少從進風口輻射出去。