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土工格室【玻纖土工格柵】質(zhì)量好

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產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品價(jià)格電議
發(fā)貨期限電議
供貨總量電議
運(yùn)費(fèi)說(shuō)明電議
材質(zhì)HDPE片材料
抗拉強(qiáng)度Mpa≥22
焊接剝離強(qiáng)度(N/100mm)≥1000
孔徑 10
孔距 100×500
長(zhǎng)度 根據(jù)用戶要求的展開(kāi)面積確定
產(chǎn)地山東
品牌億路通
范圍土工格室【玻纖土工格柵】供應(yīng)范圍覆蓋山西省 太原市、大同市、長(zhǎng)治市、晉城市、陽(yáng)泉市、朔州市、晉中市、運(yùn)城市、忻州市、臨汾市、呂梁市 離石區(qū)、文水縣、交城縣、興縣、臨縣、柳林縣、石樓縣、嵐縣、方山縣、中陽(yáng)縣、交口縣、孝義市、汾陽(yáng)市等區(qū)域。
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土工格室【玻纖土工格柵】質(zhì)量好
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土工格室在各應(yīng)用上的優(yōu)勢(shì):

1、穩(wěn)固鐵路路基,鋪設(shè)在鐵路路基上,增加路基整體強(qiáng)度,延長(zhǎng)路基使用壽命,節(jié)省日常保護(hù)維修費(fèi)用,而且明顯減少列車行進(jìn)中的故障發(fā)生,為列車**行進(jìn)保駕護(hù)航,在鐵路建設(shè)中,被大量廣泛的應(yīng)用。

2、穩(wěn)固公路路基,可以明顯減少路基反射到路面的應(yīng)力割裂,路基不開(kāi)裂,路面天然也不會(huì)開(kāi)裂,特別是冬暖夏涼、溫差較大的北方城市道路,一到冬季,瀝青路面就開(kāi)裂嚴(yán)重,用土工格室進(jìn)行路基的加固處理,是非常有用的。

3、承受載重的堤防、擋墻;河道的兩坡面,傾斜角很大的墻體,都是選用土工格室的特定工程,特別是長(zhǎng)時(shí)間處于潮濕環(huán)境的河道坡面,遇到雨雪氣候,就容易塌掉,利用土工格室的蜂窩狀結(jié)構(gòu),可以把處于斜面視點(diǎn)的土體固定住。

4、淺水河道治理,立體方格加強(qiáng)填方的力量,防止水土流失及增加載重力,可以減少淺河道的施工成本并允許過(guò)河道的設(shè)計(jì)符合交通及土質(zhì)各種條件。

5、支撐管路及下水道,可以添加整體的抗壓能力。

6、防止滑坡的受載重力的混合式擋墻;

7、獨(dú)立墻、碼頭、防波堤等,可迅速地構(gòu)起獨(dú)立墻或障礙墻,并可使用透水的粒狀填方堤防或堰壁,在碼頭或防洪堤和其它比較重要的海岸用途也十分廣泛。

8、沙漠、海灘和河槽、河邊的治理。




蜂窩土工格室的技術(shù)原理

其基本原理的關(guān)鍵是“三維約束”,它將變形集中在三維空間中。由于蜂窩的柔性結(jié)構(gòu),它可以承受外部載荷和由其引起的變形。

這是因?yàn)?,?dāng)載荷作用在地基表面上時(shí),根據(jù)泰勒和普蘭特爾理論,可以得出:在集中載荷的作用下,地基的活動(dòng)區(qū)域在受壓后下沉,并且該作用分解為雙方并傳輸過(guò)渡區(qū)然后轉(zhuǎn)移到被動(dòng)區(qū)。因此,被動(dòng)區(qū)在力的作用下容易變形和膨脹。

在集中載荷的作用下,活動(dòng)區(qū)域在受到壓力后仍將外力傳遞到過(guò)渡區(qū)域。然而,由于孔壁的限制和相鄰孔之間的反作用力,孔壁與填料之間的間隙。由摩擦力形成的側(cè)向阻力限制了被動(dòng)區(qū)和過(guò)渡區(qū)的側(cè)向運(yùn)動(dòng)。結(jié)果,提高了路基的承載能力。經(jīng)過(guò)測(cè)試,在細(xì)胞的限制下,中密度砂的內(nèi)聚力可提高30倍以上。這也表明,通過(guò)增加路基材料的整體抗剪強(qiáng)度或限制主動(dòng)區(qū),過(guò)渡區(qū)和被動(dòng)區(qū)的運(yùn)動(dòng),可以有效地提高基礎(chǔ)的承載力。這是蜂窩土工格室的基本原理。




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