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鋼管主要生產(chǎn)汽車零部件，而汽車零部件與鋼鐵產(chǎn)業(yè)精密的結(jié)合在一起。生產(chǎn)汽車零部件的原材料主要為碳結(jié)鋼等優(yōu)特鋼，汽車零部件生產(chǎn)占用鋼的絕大部分。根據(jù)汽車工業(yè)十二五規(guī)劃，到2015年我國汽車產(chǎn)量達(dá)將到2800萬輛，到“十二五”末，汽車年用鋼需求量有望增至6000萬噸。根據(jù)經(jīng)驗，生產(chǎn)汽車零配件用鋼的優(yōu)特鋼需求量屆時可達(dá)到2000萬噸左右，大約占據(jù)整個汽車用鋼量的30%左右。
我國大力調(diào)整鋼鐵產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)，但是對于生產(chǎn)汽車零部件是沒有很大影響的，因為生產(chǎn)的特鋼就屬于高端鋼材。而像螺紋鋼等低端產(chǎn)能則生產(chǎn)過剩，對于高強度鋼又生產(chǎn)能力有限，所以，每年我國都需要從國外引進大批的高端鋼材以滿足市場的需求。
因此，鋼管的行業(yè)日益成熟，經(jīng)過調(diào)整以后，能通過市場的需求來變化，無論從結(jié)構(gòu)還是性能都通過很大的跨越，產(chǎn)業(yè)技術(shù)也在不斷提高中。



鋼興鋼管 (呂梁市分公司)秉承“以人為本，科技創(chuàng)新”的崇高信念，以可靠的 合金管產(chǎn)品質(zhì)量，優(yōu)惠的銷售價格，完善的售后服務(wù)，精益求精，追求完美，竭力歡迎新老客戶垂詢合作，愿與廣大客戶共創(chuàng)雙贏的美好明天。




實踐證實：選擇銅基合金模具能不銹鋼件表面劃痕、劃傷，降低破損率。另一種材料為高鋁銅基合金模具材料(含鋁13Wt%～16Wt%)，這種材料與SUS304無縫鋼管互溶性小，拉深件和模具之間不粘著，拉深件表面不易產(chǎn)生劃痕劃傷，產(chǎn)品拋光本錢低，在無縫鋼管拉深成形領(lǐng)域已經(jīng)獲得成功應(yīng)用。但是由于這種模具硬度偏低(40HRC～45HRC)，常用于生產(chǎn)相對厚度t/D較小的產(chǎn)品。一般拉深1500件～2000件以后在凹模表面輕易產(chǎn)生始于圓角R處呈放射狀拉深棱。氮化硅陶瓷(Si3N4)已成為重要的工程材料，尤其是反應(yīng)燒結(jié)氮化硅陶瓷，具有良好的高低溫力學(xué)性能、耐熱沖擊性和化學(xué)穩(wěn)定性，而且可以非常方便地制成外形復(fù)雜的零件。可利用陶瓷材料的高硬度、高耐磨性以及高化學(xué)穩(wěn)定性，用反應(yīng)燒結(jié)氮化硅材料模具代替金屬模具拉深SUS304無縫鋼管。



裝置時還可經(jīng)過\"繁化簡\"的辦法將雜亂的部分細(xì)化成一個個小個別，再進行全體拼裝，這可以顯著的進步裝置速度，下降難度，進步裝置準(zhǔn)確度。
鋼管在應(yīng)用為廣泛的行業(yè)恐怕非建筑莫屬了，不過，只要我們將鋼管與建材相互掛鉤，就必然要提到的預(yù)應(yīng)力筋，這主要是由于建筑行業(yè)對于鐵絲強度的要求過高造成的。對于預(yù)應(yīng)力筋的構(gòu)成，很多人并不熟悉，其構(gòu)成主要是由單根或者成束的鋼絲、鋼絞線或鋼筋組成。
有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋是很混凝土直接粘結(jié)，亦或是在張拉后通過灌漿使之與混凝土粘結(jié)的預(yù)應(yīng)力筋。而無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋是用塑料等涂包預(yù)應(yīng)力鋼材后制作而成的，可以布置在混凝土結(jié)構(gòu)體內(nèi)或體外，而且需要注意的是它不能與混凝土進行粘結(jié)。




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