船體用結(jié)構(gòu)鋼按照其屈服點(diǎn)劃分強(qiáng)度級(jí)別為：一般強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼和度結(jié)構(gòu)鋼。船體鋼用于建造和修理船舶的殼體及其附屬結(jié)構(gòu)的用碳素鋼。用于建造和修理船舶的殼體及其附屬結(jié)構(gòu)的用碳素鋼。該鋼種的性能決定了船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和建造工藝。 　　因此，對(duì)鋼的化學(xué)成分、力學(xué)性能、工藝性能和質(zhì)量有嚴(yán)格的要求，以便保證造船質(zhì)量。船用鋼要求有一定的強(qiáng)度、韌性和、一定的耐低溫及耐腐蝕性能，并要求有較好的焊接性能。船體鋼要有足夠韌性及疲勞強(qiáng)度韌性是表示抵抗脆性破壞的能力。 　　船體鋼由于加工后應(yīng)力狀態(tài)、加載速度和溫度等因素不同船用鋼板報(bào)價(jià)，其脆性狀態(tài)的傾向也不同，容易發(fā)生脆性斷裂。因此，要求具有良好的韌性，是低溫韌性，以保證船舶遠(yuǎn)洋航行的。疲勞性能是保證船舶在使用過(guò)程中承受各種交變載荷的作用下不產(chǎn)生低周疲勞船板經(jīng)銷商，使船舶壽命。

Z向鋼：是在某一等級(jí)結(jié)構(gòu)鋼（稱為母級(jí)鋼）的基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)特殊處理（如鈣處理、真空脫氣、氬氣攪拌等）和適當(dāng)熱處理的鋼材。注意事項(xiàng)：船板的概念船板要能夠經(jīng)受得住戶外多變的天氣，和強(qiáng)烈的溫差變化。須具有穩(wěn)定性強(qiáng)、強(qiáng)耐腐、抗壓性強(qiáng)等特點(diǎn)，解決了在特殊環(huán)境下的 性及環(huán)保要求。適用于公園，海、河、湖邊度假村、水邊鋪道，甲板等。船板的工藝碳化船板：是通過(guò)高溫對(duì)木材進(jìn)行熱解處理，降低木材組分中羥基的濃度，從而減少木材的吸濕性和內(nèi)應(yīng)力，達(dá)到減少木材變形的目的，提高木材的耐腐性能，抑制腐朽菌的生長(zhǎng)，達(dá)到耐候防腐目的。防腐船板：為了長(zhǎng)期維護(hù)木材原有的強(qiáng)度和美觀，對(duì)其進(jìn)行防腐防蟻處理。在嚴(yán)格的品質(zhì)管理前提下，加壓注入CCA、CA(銅唑)、ACQ之類防腐藥劑，使藥劑深度滲透，且滲透進(jìn)去的藥劑可緊緊地附著于木材細(xì)胞而不流失，腐朽菌和白蟻避而遠(yuǎn)之，從而大幅度地提高耐腐性，且防腐防蟻效力也將長(zhǎng)期保持。常使用的藥劑為CCA，與CA（銅唑）、ACQ，后兩種不含鉻、砷和有機(jī)磷等其它有害物質(zhì)，是一種非常的水溶性藥劑。船板是隨著輪船制造業(yè)的出現(xiàn)而出現(xiàn)的，材料從木材開(kāi)始，后來(lái)出現(xiàn)了金屬船板，再后來(lái)出現(xiàn)了復(fù)合船板，今天應(yīng)用比較廣泛的是復(fù)合船板。冷壓成型是 階段的制造工藝，通過(guò)使用冷壓膠將不同材料合成，但是后來(lái)被證明這種技術(shù)制造的船板具有先天性缺陷，因?yàn)槔鋲耗z的粘合力是有限的，只是在材料的表面起作用，一旦有較大的剝離強(qiáng)度產(chǎn)生就會(huì)開(kāi)裂。后來(lái)就出現(xiàn)了熱壓成型，就是將粘合劑預(yù)先通過(guò)高溫的作用稀釋，在稀釋的過(guò)程中再通過(guò)高壓的方式浸漬到木皮的內(nèi)部這樣在木皮與木皮之間就形成了強(qiáng)有力的膠合力。通過(guò)這種方式制造的船板的膠合強(qiáng)度非常高，不容易開(kāi)裂原平板是指一次成型的板子 由鋼坯軋制成鋼板 還有一些名稱叫正平板或船中板。 另一種叫開(kāi)平船板 是由鋼卷經(jīng)過(guò)開(kāi)平設(shè)備開(kāi)平的 鋼廠開(kāi)平的叫出廠船板（有人忽悠為船中板）也有叫熱開(kāi)船板造船用板一般是指船體結(jié)構(gòu)用板鋼板，它指按船級(jí)社建造規(guī)范要求生產(chǎn)的用于制造船體結(jié)構(gòu)的鋼板。

　　在現(xiàn)代造船中，采用較多的金屬材料加工方法是焊接和彎曲。因此，作為船體結(jié)構(gòu)材料必須具有良好的焊接性和優(yōu)良的承受彎曲加工的性能。船板需要具有良好的試驗(yàn)性能船體結(jié)構(gòu)用金屬材料只有經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的、性能試驗(yàn)，才能保證船舶的建造質(zhì)量和航行。 　　其試驗(yàn)項(xiàng)目包括有：拉伸試驗(yàn)、沖擊試驗(yàn)、冷彎試驗(yàn)、脫氧、晶粒度、化學(xué)成分檢驗(yàn)、焊接認(rèn)可試驗(yàn)等。這些試驗(yàn)項(xiàng)目的試驗(yàn)條件、方法內(nèi)容和目的應(yīng)根據(jù)CCS1998年材料與焊接規(guī)范和2002年、2004年規(guī)范修改通報(bào)要求執(zhí)行。 　　船體鋼要有足夠韌性及疲勞強(qiáng)度韌性是表示抵抗脆性破壞的能力。船體鋼由于加工后應(yīng)力狀態(tài)、加載速度和溫度等因素不同，其脆性狀態(tài)的傾向也不同，容易發(fā)生脆性斷裂。因此，要求具有良好的韌性船用鋼板報(bào)價(jià)，是低溫韌性，以保證船舶遠(yuǎn)洋航行的。